Denis Rook
Старожил
Кто же это наверняка теперь скажет. а что там за 16 секунд такого произошло?
Кто же это наверняка теперь скажет. а что там за 16 секунд такого произошло?У меня очередной праздный вопрос: мужик зафлюгировал умышленно, для тренировки дамы, или по запарке? И я понимаю, что из флюгера стали выводить, но поздно (без существенного уменьшения тангажа (угла атаки)) за 16 сек до "impact".
Понятие флюгирования с выключением осталось от двигателей АИ, которые выключались при флюгировании обязательно и автоматически. Тут флюгер получается как экзотический эксплуатационный режим. У меня очередной праздный вопрос: мужик зафлюгировал умышленно, для тренировки дамы, или по запарке? И я понимаю, что из флюгера стали выводить, но поздно (без существенного уменьшения тангажа (угла атаки)) за 16 сек до "impact".
Кто же это наверняка теперь скажет. а что там за 16 секунд такого произошло?
Я понимаю так, что он и закрылки потом втихаря на 30 поставил и расфлюгировать попытался.Умышленно флюгировать оба на заходе, с пассажирами, на высоте 100 метров, над городом? Судя по тому, что про крики "Банзай" в кабине в отчете не пишут - крайне маловероятно, что он это сделал осознанно.
Это как это? - свободная турбина крутит винт, если свободная турбина мощность вырабатывает, то куда эта мощность девается, расскажите.Понятие флюгирования с выключением осталось от двигателей АИ, которые выключались при флюгировании обязательно и автоматически. Тут флюгер получается как экзотический эксплуатационный режим.
At 10:56:54, another click was heard, followed by the flaps surface movement to the 30 degrees position.Я понимаю так, что он и закрылки потом втихаря на 30 поставил и расфлюгировать попытался.
Я не виноват. Штатное выключение двигателей в конце смены. 20 сек молотить зафлюгированными.Это как это? - свободная турбина крутит винт, если свободная турбина мощность вырабатывает, то куда эта мощность девается, расскажите.
Если рассоединить вал свободной турбины, то она моментально пойдет вразнос и разнесёт двигатель вдребезги.
Зафлюгированый винт не вращается, он стоит.
Даже зафлюгированный винт будет вращаться, чтобы он остановился нужен стопор, а есть он там?Это как это? - свободная турбина крутит винт, если свободная турбина мощность вырабатывает, то куда эта мощность девается, расскажите.
Если рассоединить вал свободной турбины, то она моментально пойдет вразнос и разнесёт двигатель вдребезги.
Зафлюгированый винт не вращается, он стоит.
1,1,6 4-я строка.At 10:56:54, another click was heard, followed by the flaps surface movement to the 30 degrees position.
Вот это, да? Но это около 40 секунд. А где манипуляции с винтами?
Тормоз тоже есть. Только тут он не при делах.Даже зафлюгированный винт будет вращаться, чтобы он остановился нужен стопор, а есть он там?
Турбина не карбюратором питается, ее собственные мозги должны поддерживать заданные обороты.
At 10:57:11, the power levers were advanced first to 62 degrees then to the maximum power position. It was followed by a “click” sound at 10:57:16. One second after the “click” sound, the aircraft was at the initiation of its last turn at 368 feet AGL, the high-pressure turbine speed (Nh) of both engines increased from 73% to 77%.1,1,6 4-я строка.
Так в полете то как можно не выключив двигатель во флюгере винт держать? - по Отчету РУДы были переведены в положение Максимум, обороты турбокомпрессора увеличились, свбодная турбина увеличила мощность и куда она делась, мощность, если винт зафлюгирован?Я не виноват. Штатное выключение двигателей в конце смены. 20 сек молотить зафлюгированными.
Клик и увеличение оборотов. Не очевидно, конечно... Предполагаю, если не умышленно, то во всяком случае, успел осознать.At 10:57:11, the power levers were advanced first to 62 degrees then to the maximum power position. It was followed by a “click” sound at 10:57:16. One second after the “click” sound, the aircraft was at the initiation of its last turn at 368 feet AGL, the high-pressure turbine speed (Nh) of both engines increased from 73% to 77%.
не вижу винтов это попытки увеличить тягу, не понимая в чем дело
Только большая наука может ответить на Ваш вопрос.Так в полете то как можно не выключив двигатель во флюгере винт держать? - по Отчету РУДы были переведены в положение Максимум, обороты турбокомпрессора увеличились, свбодная турбина увеличила мощность и куда она делась, мощность, если винт зафлюгирован?
Флюгируют его именно для того, чтобы он тяги не создавал.
Увеличиваются Птк, возрастает мощность турбины свободной (винта), которая механически через редуктор соединена с возд.винтом. Куда девается мощность турбины свободной, рассоединять её нельзя с потребителем и уменьшать загрузку потребителя нельзя - раскрутка и разрушение мгновенное будет свободной турбины.Даже зафлюгированный винт будет вращаться, чтобы он остановился нужен стопор, а есть он там?
Турбина не карбюратором питается, ее собственные мозги должны поддерживать заданные обороты.
Это, как более понятный пример, на машине педаль газа втопить в пол - карбюраторный мотор можно и развалить, а инжекторный начнет "чихать" на больших оборотах. Отсечка не даст раскрутить дальше.по Отчету РУДы были переведены в положение Максимум, обороты турбокомпрессора увеличились, свбодная турбина увеличила мощность и куда она делась, мощность, если винт зафлюгирован?
Pratt & Whitney of Canada PW 127 F, винт Hamilton Standard 568 F. Если найдете и разберетесь, объясните и нам. Действительно весьма интересно.Увеличиваются Птк, возрастает мощность турбины свободной (винта), которая механически через редуктор соединена с возд.винтом. Куда девается мощность турбины свободной, рассоединять её нельзя с потребителем и уменьшать загрузку потребителя нельзя - раскрутка и разрушение мгновенное будет свободной турбины.
Скорее надо искать описание full authority digital engine control system (FADEC) этого двигателя.Pratt & Whitney of Canada PW 127 F, винт Hamilton Standard 568 F. Если найдете и разберетесь, объясните и нам. Действительно весьма интересно.
Не зафиксировано увеличения тяги в дальнейшемКлик и увеличение оборотов. Не очевидно, конечно... Предполагаю, если не умышленно, то во всяком случае, успел осознать.
nozzle ставит глобальные вопросы.Скорее надо искать описание full authority digital engine control system (FADEC) этого двигателя.
Кто знает приемистость по винту... Предусмотрен ли запуск в воздухе? При расфлюгировании обычно большая отрицательная тяга. Загадки знатокам...Не зафиксировано увеличения тяги в дальнейшем
это вопрос элементарный, двигатель это тепловая машина - энергия не пропадает в никуда, её надо употребить - энергию (мощность) свободной турбины (турбины винта)...nozzle ставит глобальные вопросы.