Катастрофа самолета Boeing 737-89P B-1791 China Eastern в КНР, 21.03.2022 - обсуждение
iksuy
Местный
Последнее редактирование:
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
Парни, честно скажу, следил за темой где-то до пятнадцатой страницы, потом мой неподготовленный мозг устал от профессиональных терминов.
Скажите, уже известна причина или всё ещё ждут расшифровки бортовых самописцев?
Если известна, то можете ткнуть пальцем на нужную страницу темы?
Скажите, уже известна причина или всё ещё ждут расшифровки бортовых самописцев?
Если известна, то можете ткнуть пальцем на нужную страницу темы?
VirPil
Старожил
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
Спасибо! Вернусь страниц через сорок.
WWs
Старожил
Предварительный отчет выходит через месяц с даты катастрофы. Будет ли в нем сказана причина не известно.
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
Ну тогда загляну через пару месяцев, когда будет 100500 страниц.
plex2000
Местный
Вообще я уверен что не идиоты, но тем не менее, зацепили MCAS на один датчик
WWs
Старожил
Тут снижение не выглядит катастрофическим, 17000фт за почти 14 минут. При этом и роста скорости нету, на эшелоне было 448узлов и снижение шло с одновременным снижением скорости до 280. И снижаться начали подлетев к земле. Если бы не слова про "внезапно нырнул" то я бы сказал что больше похоже на разгерметизацию при которой надо спуститься на 10000.
constructor
Старожил
На отметке времени 7:07 - 7:08 неординарные эволюции по высоте, курсу и скорости. Причины могут быть иные, чем в китайской катастрофе. Просто после катастроф с Боингами к ним пристальное внимание. Потерять репутацию легко, а восстановить долго и сложно.
кофейник
Старожил
ivandalavia
Старожил
Всё профессиональные термины тут нарыты в гугле а профессионалов тут столько же, сколько пьяных пингвинов на Татуине в Новый год Империи
Freelancer
Старожил
Вы себя имеете в виду?
Avex
Местный
Мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус. (С)
Особенно понимаешь как мало профессионалов после прочтения таких например глубокомысленных масштабных выводов -
stranger267
Старожил
Мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус. (С)
Особенно понимаешь как мало профессионалов после прочтения таких например глубокомысленных масштабных выводов -
А что неправда в оной фразе? Для пикирования нужно отдать ручку или штурвал почти полностью от себя и там ее держать, или потерять стабилизатор. Иных вариантов нет, самолеты стабильны по тангажу (поднимают нос и выходят из пикирования при разгоне)
Avex
Местный
Вывод.
Еще приплюсуйте 2 катастрофы из-за заевшего золотника РН. И это только 737, и думаю еще далеко не весь.. 154 под Хабаровском и масса других катастроф опровергают высказанную "стройную" теорию.
Ariec 71
Ariec 71
Ну как это.
Крен, педалька (скольжение/разнотяг и т.п) и он сам полезет
Freelancer
Старожил
Не, не, не - нужны простые ответы на сложные вопросы.
stranger267
Старожил
Ну черт его знает, в спираль загнать то конечно, он и сам развалится, а вот от скольжения свалиться... талант нужен. Тут я не копенгаген, привыкнув на актобатах скользить по полной (с креном самолета градусов 60 к горизонту, и все под контролем) что там будет с лайнером я не скажу. Но по мне оно сначала разалится а потом в пикирование перейдет а не наоборот.
Ariec 71
Ariec 71
Ну почему свалится то сразу. Скольжение на стреловидном крыле создаёт крен. Что активно помогает вхождению в сложное положение
Последнее редактирование: