Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Одни
Dmikras сказал(а):
Почему тогда "с последней плиты" оторвались если проблема после V1 началась?
Какое ваше мнение?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы ссылаетесь на статью , где какой-то чинуша без имени, сказал , что самолёт имел более длинный разбег чем обычно. Где-то пишут с половины полосы взлетел. Вы же расчеты делали , что они говорят гипотетически , с полной загрузкой и заправкой, сколько нужно длинны полосы ?
 
Реклама
Подскажите, а версия со смещенным центром тяжести/нарушением центровки не рассматривается? Если контейнеры по какой-то причине не были закреплены, вполне возможен сдвиг при взлете. Были подобные случаи у грузовиков, приводившие к катастрофе при взлете, но возможно ли такое на пассажирском?
 
LeonT сказал(а):
Простите великодушно, но что это за элемент конструкции (очёркнуто зелёным) ?
Посмотреть вложение 862124
Нажмите, чтобы раскрыть...

Screenshot_20250619_001158_edit_39551900132983.jpg
 
Go-around сказал(а):
Вы ссылаетесь на статью , где какой-то чинуша без имени, сказал , что самолёт имел более длинный разбег чем обычно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот сообщение и ссылка откуда оно:
"On Jun 15th 2025 Government Officials reported the aircraft had a longer than normal takeoff run and used almost all of the 3505 meters/11499 feet long runway."

Crash: India B788 at Ahmedabad on Jun 12th 2025, lost height shortly after takeoff, no thrust reported

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com avherald.com


Go-around сказал(а):
Где-то пишут с половины полосы взлетел.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Где же такое пишут?
Ссылку в студию, пожалуйста.
 
lopast56 сказал(а):
Осталось только на видео увидеть последствия отказа двигателя из-за птичек. Такое бывает без помпажа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Последствия, как я это понимаю в данном случае, это падение или потеря тяги. Как их увидеть на видео, я не знаю, по видео и некоторым другим косвенным признакам можно только предположить, что тяга двигателя начала падать еще во время разбега, в теме об я далеко не первым заговорил. Без помпажа - бывает, повышенная или опасная вибрация например, из-за повреждения рабочих лопаток. Не знаю, есть ли подобное разделение по уровню вибрации для двигателей Б787? И было бы еще интересно узнать о действиях экипажа, которые ему предписывается выполнять в таких случаях, в зависимости от этапа полета. Могли они прибрать РУД на разбеге из-за роста вибрации двигателя? И о распределении обязанностей между пилотами, в случае продолженного взлета, в зависимости от того, кто был пилотирующим...
 
Dmikras сказал(а):
Вот сообщение и ссылка откуда оно:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, слово в слово читал на другом ресурсе. Копипастят друг друга.
Dmikras сказал(а):
Где же такое пишут?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Об этом писали в первые дни, как об одной из возможных причин.
Вопрос выше остался открыт. Вы только на основании англоязычной статьи делаете вывод , что для разбившегося борта старт с начала полосы и взлет в конце- это ненормальная была ситуация?
 
Go-around сказал(а):
Вопрос выше остался открыт. Вы только на основании англоязычной статьи делаете вывод , что для разбившегося борта старт с начала полосы и взлет в конце- это ненормальная была ситуация?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я уверен без всяких статей в СМИ что взлет "с последней плиты" - это ненормальная ситуация.
Я ответил на ваш вопрос

Теперь мой вопрос.
Какая минимальная высота должна быть на взлете у самолёта над дальним торцом ВПП?
И если отрыв "с последней плиты" - то будет ли достигнута эта высота?
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Верите в такое?
Нажмите, чтобы раскрыть...
После Ярославля во многое можно поверить. Два варианта: - не крутились колеса; - не тянули движки. Первое убираем как бред. Движки не тянут: - неисправность незамеченная пилотами; - неверно установлены исходные данные для взлета в конкретных условиях. Но ведь взлетели! Пробежав 3км... Не могу судить, но если разбег от начала ВПП, то, возможно, многовато будет. Если так, то почему на это не обратил внимание экипаж? Ведь местный и условия более чем привычные.
 
Kuriru сказал(а):
Могли они прибрать РУД на разбеге из-за роста вибрации двигателя? И о распределении обязанностей между пилотами, в случае продолженного взлета, в зависимости от того, кто был пилотирующим...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Могли.
Но только не РУД, а РУДы, и не просто прибрать, а перевести на МГ с последующим прекращением взлета.
Просто прибрать даже немного - нельзя.
Взлет прекращает только командир, независимо кто взлетал
Продолжает взлет пилотирующий
Но командир на любом этапе полета может сказать "I have control"
 
ERU сказал(а):
Blocker door - это немного другое
Нажмите, чтобы раскрыть...
извиняюсь, это на картинке так названа красным цветом нарисованная "створки блокирующие сечение сопла" (дверь в дословном переводе), а "сдвижная наружная обечайка реверса" на картинке вообще не указана...
 
lopast56 сказал(а):
Если так, то почему на это не обратил внимание экипаж?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно, что внимание обратили, но полоса уже заканчивалась и была надежда: "а может пронесёт и вывезет?, взлетим", одним словом: "думали и анализировали".
 
nozzle сказал(а):
Возможно, что внимание обратили, но полоса уже заканчивалась и была надежда: "а может пронесёт и вывезет?, взлетим", одним словом: "думали и анализировали".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще то я имел ввиду динамику нарастания скорости.
 
JoMeAlone сказал(а):
Подскажите, а версия со смещенным центром тяжести/нарушением центровки не рассматривается? Если контейнеры по какой-то причине не были закреплены, вполне возможен сдвиг при взлете. Были подобные случаи у грузовиков, приводившие к катастрофе при взлете, но возможно ли такое на пассажирском?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно, уже писали ранее. Пилот сдвинулся на кресле и проехал на нем по салону до самого хвоста. Там он набросал кирпичей, вот центровка и поменялась.

#ау
 
Регистраторов два, они дублируют друг друга. Один планируют отправить в США. Похоже, не торопятся с расследованием. Всю статью не могу прочитать, только анонс гугловский.
economictimes.indiatimes.com

India to send black box of crashed Air India 787 aircraft to US for data recovery

The black box from the crashed Air India Boeing 787 will go to the US for analysis. The recorder faced heavy damage, making data extraction in India impossible. The National Safety Transport Board in Washington will extract the data. India's Aircraft Accident Investigation Bureau will receive...
economictimes.indiatimes.com economictimes.indiatimes.com
The black box from the crashed Air India Boeing 787 will go to the US for analysis. The recorder faced heavy damage
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
Назад