вроде бы все эти случаи не в горизонтальном полете на эшелоне произошли, а при заходах на посадку? Тогда это скорее неадекватная ответная реакция техники на обычные действия экипажа по управлению ВС, включая отклонения РН. Т.е. сначала было отклонение педалей, у уже потом "что-то пошло не так". А "это другое", или "это не наш случай", как говорится
Случаи с 737 происходили когда менялся тепловой режим в гидравлике, вызывая заклинивание механизма распределения. "это не наш случай"
Ну да, возможно это и "наш случай", но только в рамках обсуждаемого на последней паре страниц предположения. А если в целом, то это все же не "наш случай". Сильно сомневаюсь, что происшестсвие с Ан-148 тогда тоже привело к образованию "облачка", да еще и с "грибами" ("конусами", "воронками", "зонтиками" - кому как нравится.)
Я могу только предложить выполнить массивный анализ журналов полётов различных типов в данном конкретном месте, к примеру, за месяц. А надо оно кому?
Спасибо за объяснение расчётов.
Уж как могу! Разобраться очень просто: изначально Бразильянцы сразу «выразили готовность»- понятно, производитель заинтересован в расследовании инцидента со своим самолетом. Затем было оф.заявление Пескова, мол,: «обстановочка не та». Но со стороны РФ выглядит все «не совсем». Нашли «отмазку»- санкции, хотя они не мешают Бразилии сотрудничать в рамках БРИКС. Кто врет?
Это , как бы не наш случай, потому что на Ан-148 из за дефекта электропроводки витой пары и ошибки в резервировании каналов (что было потом оперативно исправлено)дала сбой продвинутая система ЭДСУ, а в разбираемом нами случае, чистая механика, потому что там троса и качалочкт
Коль скоро там тросы и качалки, ненормальное срабатывание steeck pusher на эшелоне смогло бы привести к катастрофической ситуации?
Потому что рули так сбалансированны что удержание перегрузки -1 чтобы скажем лететь вверх ногами не снижаясь - даже на не слишком крутых акробатах требует отдавать ручку или что там заместо почти до упора вперед (у меня например если я кресло не сдвинул вперед - иногда даже не хватает рук чтобы дотянуться). Понятно что на больших скоростях перегрузка будет побольше но зато самолет не акробатический, и запас на отрицаловку по рулям там ничтожый, он скорее там запас на центровку. Вы даже не факт что сумеете -1 то создать. А тут чтобы сломать нужно создать -2.5, этого вероятно вы не сможете там в принципе.
Он там писал про переворот просто потому что перевернутый полет в горизонте - перегрузка ровно -1 то есть проще показать в натуре. А это то что на любой почти пилотажке делают. Но вот при этом запаса рулей у нас остается - кошкины слезки а не запас. И создать там -2.5 - очень не факт что удастся в принципе.
Усилия у него не хватит для этого. При всём желании.
Кроме самолетов-акробатов существует ещё воз и тележка других.
Читайте внимательно и не передёргивайте.
В дополнение - что пишется в СМИ по этому поводу:
Вода, вода, одна вода - резюме мое на эту статью, всё это я и без них знаю, ответа на "главный вопрос": "это был теракт"? - нет ответа, РБК пытается лить воду пока интерес к теме существует высокий.