Катастрофа самолета Embraer ERJ 190-100 IGW 4K-AZ65 в Республике Казахстан 25.12.2024

[constructor]

2. Какая разгерметизация, когда они практически у земли были.
Другое дело, из видео из салона следует, что высоту они всё же набрали и летели в довольно штатном режиме. Не было никаких горок итп. Может маски поэтому и выпали, поскольку борт не особо герметичен был. На том же видео, не отчетливо, но видно повреждения на внутренней обшивке. Нехватка кислорода уже чувствуется на высоте 3800м. Проверено на личном опыте в горах: на 3842м имел проблемы с дыханием.

Я на равнине имел проблемы с дыханием, когда пробежал 400 м.

 

[Denis Rook]

Дело не в РЭБ а в том самолёт начал набор высоты и оператор ЗРК принял его за беспилотник.

Ну и в чём смысл вашего поста? Обнаружили беспилотник, дальше что?

Точная цитата, на что я отвечал -". С учётом того, что, по обмену, при попытках посадки -- пересечении некой высоты "вниз" он "пропадал" в зоне глушения, то, по идее, при отказе от посадки и наборе он должен был "выныривать" на радаре из "небытия""
Теперь понятно причём тут РЭБ?
В чём смысл поста? В разнице событий "обнаружить" и "уничтожить" Что дальше? Ничего, продолжайте писать на форум. Им займутся те, кто на дежурстве.

 

[espinoza]

Я на равнине имел проблемы с дыханием, когда пробежал 400 м.

А пробежаться те же 400м на высоте +3500м пробовали?

 

[constructor]

А пробежаться те же 400м на высоте +3500м пробовали?

Это индивидуально. У меня не было проблем с дыханием на высоте 4000 метров. Маски в самолете автоматически выпадают выше 4200.

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

2. Какая разгерметизация, когда они практически у земли были.
Другое дело, из видео из салона следует, что высоту они всё же набрали и летели в довольно штатном режиме. Не было никаких горок итп. Может маски поэтому и выпали, поскольку борт не особо герметичен был. На том же видео, не отчетливо, но видно повреждения на внутренней обшивке. Нехватка кислорода уже чувствуется на высоте 3800м. Проверено на личном опыте в горах: на 3842м имел проблемы с дыханием.

Имел проблемы с дыханием на3300 м, в грузовой кабине Ан-12.

 

[askell]

Интересно, а почему не Игла/Верба? Оптическая ГСН, ОФ БЧ, на пределе дальности вдогон как раз и могли ему хвост пощекотать.
Хотя конечно тут еще больше вопросов, кто в здравом уме визуально по гражданскому борту палить будет. Хотя может конечно стреляли в беспилотник, а ГСН в полете перезахватила более горячую цель. Но все равно остается вопрос какого фига в зоне полётов ГА работает ПВО.

 

[espinoza]

Это индивидуально. У меня не было проблем с дыханием на высоте 4000 метров. Маски в самолете автоматически выпадают выше 4200.

Про индивидуально согласен. Так может они и набрали такую высоту? На видео видно, что нехило над облаками летят. Но это только мои мысли, ничего больше.

 

[ЮраС]

В чём смысл поста? В разнице событий "обнаружить" и "уничтожить"

То есть обнаружили но не уничтожили и он полетел аж до Грозного?

 

[Denis Rook]

При чём тут ЖПС если дисп его на своём радаре не видел и не мог на посадку завести?

А он его не видел?

 

[Denis Rook]

То есть обнаружили но не уничтожили и он полетел аж до Грозного?

Если не входил в зоны поражения. Это так трудно себе представить?

 

[constructor]

Про индивидуально согласен. Так может они и набрали такую высоту? На видео видно, что нехило над облаками летят. Но это только мои мысли, ничего больше.

А какая разница, летели скорее всего 100 эшелон примерно. Если пудовые гири не поднимать, в салоне комфортно.

 

[Kuybyshev]

Нет, нет и нет. Пожар, отказ всей гидравлики и отсутствие всякой попытки изменить курс/высоту. И влетели в ферму.

Что нет? Я об этом и написал, что Ершов, по его словам, попытался бы в той ситуации с помощью перестановки стабилизатора, тяги двигателей установить управление по тангажу и по курсу и сесть на замерзший Байкал. Кстати - пожар 2-го они потушили.

 

[ЮраС]

Если не входил в зоны поражения. Это так трудно себе представить?

Противнику известно расположение всех ЗРК? Такое я себе точно представить не могу.

 

[Merrynose]

разнцица есть огромная , посадить на суше проще в чем вы и убедились потому что есть выжившие , а если бы упали в море то погибли бы все (утонули и т.д)

На этом берегу Каспия особо сажать негде: Баку, Махачкала, Грозный -- там везде горы, с отказавшим управлением особо не разгуляешься. А садиться вдали от крупных городов -- есть шанс не дождаться спасателей.

 

[Кухонный эксперт]

Внутри баллона как могла оказаться гидровлическая жидкость?

Гидравлической жидкости не нужно оказываться внутри кислородного балона. Достаточно быть на поврежденной трубке. В трубке возникает мини взрыв и масло летит дальше по трубке в сторону балона. На практике выглядит так - шланг взрывается по метру и продвигается к балону после чего взрыв самого балона. Стальные трубки мотличаются от резинового шланга. Поэтому в данном случае может быть и по другому

 

[Кухонный эксперт]

В смысле? Вон видео же. Если оно реальное, то епт... у вас маски вывалились, у вас видимые дыры в контуре, у вас кровь пассажира течет по полу... Что еще нужно, чтобы понять, что самолет продырявлен?

Вы эмоционально увидели того чего нет. Крови на видео нет. Женщина сидит спокойно не смотря на то что в ногу прилетел 30 см штырь.(сарказм) и пассажиры остальные тоже на удивление целые и не раненые как можно предположить по отверстиям после приземления.

 

[Denis Rook]

Противнику известно расположение всех ЗРК? Такое я себе точно представить не могу.

Точно неизвестно. Приблизительно - естественно. Не представляете такого? Считаете что вся территория страны плотно и равномерно в зонах поражения. Вот это как раз представить очень трудно. Разве что если в ПВО Монако

 

[lopast56]

А почитайте у Василия Ершова повесть "Страх полёта" там был подобный отказ управления и командир принял решение лететь и садиться на замерзший и заснеженный Байкал. Конечно от Грозного до Байкала далековато будет, но, согласитесь, что при данном отказе посадка в казахской степи будет более предпочтительной, нежели посадка в горно-лесистой местности с плотной жилой застройкой и прочей инфраструктурой. Видимо, в том числе и этим соображением руководствовался экипаж азербайджанского Эмбрайера, когда принял решение идти в Актау - если не удастся посадить самолёт на полосу, то будут садить на грунт в степной местности. Так оно собственно и произошло.

СÑÑÐ°Ñ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑа (ÐаÑилий ÐаÑилÑÐµÐ²Ð¸Ñ ÐÑÑов) / ÐÑоза.ÑÑ

proza.ru

Почему на Байкал? Рядом Иркутск. Ответ в вариантах действия экипажа при любом отказе:
1) следовать в ап. назначения;
2) следовать на подходящий по условиям запасной;
3) следовать на ближайший аэродром (не зависимости от условий)
4) произвести посадку вне аэродрома по возможности быстрее;
5) произвести немедленно посадку вне аэродрома.
Вроде ничего не забыл.
Вот и выбираем согласно ситуации на борту. Потеря времени бывает смертельно опасным. При некоторых серьёзных отказах над морем первое, что пишут умные книжки - выполнить разворот в сторону берега, но не наоборот. Возможно ситуация сразу была не столь критична как в выписке переговоров. Надеюсь позже мы узнаем как управлялся самолет и когда наступил кризис в управлении.

 

[Alexaz]

Есть видео сверху хвостовой части, там не только крылья, но и днище все в круглых дырках.

 

[constructor]

Официальная позиция Российских властей - ждать результатов расследования.

ÐÑÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½Ðµ бÑÐ´ÐµÑ Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÑ Ð¾Ñенок каÑаÑÑÑоÑе под ÐкÑÐ°Ñ Ð´Ð¾ вÑводов ÑледÑÑвиÑ

ÐÑÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½ÐµÂ Ð±ÑÐ´ÐµÑ Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÑ Ð¿Ð¾ÑпеÑнÑÑ Ð¾Ñенок по кÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ð°ÑÑажиÑÑкого ÑамолÑÑа Azerbaijan Airlines в ÐазаÑÑÑане, нÑжно дождаÑÑÑÑ вÑводов ÑледÑÑвиÑ. Ðб ÑÑом заÑвил пÑеÑÑ-ÑекÑеÑаÑÑ Ð¿ÑезиденÑа РФ ÐмиÑÑий...

life.ru