RusoTuristo
Старожил
Царапины, разрезы - это логично. Но дырки и вмятины?
Да и двоих ранило еще в полете. И не в хвосте, а в салоне.
Катастрофа самолета Embraer ERJ-190AR в Республике Казахстан 25.12.2024
Да и двоих ранило еще в полете. И не в хвосте, а в салоне.
constructor
Старожил
Это как?
RusoTuristo
Старожил
Если считаете, что БП и пассажирка были в момент ранения где-то в хвосте, ваше право.
constructor
Старожил
Скорее всего, раненые были в хвостовой части салона. Собственно, меня удивило противопоставление, хвост и салон. Кроме как в салоне люди во время полета не бывают нигде. Разве только пилоты в кокпите.
Феnix
Местный
Интересно, Т202 будет и дальше продолжать в том же духе после двух последних фото где отчетливо написано вход и выход ПЭ.
T202
Местный
Не противоречит подрыву БЧ между стабилизатором и килем, а часть пятен на брюхе технологические люки
Это как раз нижняя часть стабилизатора. ПЭ прошли его сверху вниз. Так же часть ПЭ прошило фюзеляж зацепив пассажиров
Последнее редактирование:
neka204
Новичок
Это как раз верхняя часть стабилизатора
neka204
Новичок
T202
Местный
Всё вроде бы понятно. Руль высоты левой частью стабилизатора во взлётном положении.
А фото правее это нижняя часть стабилизатора со стороны руля высоты.
ПЭ прошили стаб сверху вниз. Панцирь С1 так не работает. Не мог же ERJ190 AZAL лететь ВНИЗ КИЛЕМ во время подрыва БЧ
А фото правее это нижняя часть стабилизатора со стороны руля высоты.
ПЭ прошили стаб сверху вниз. Панцирь С1 так не работает. Не мог же ERJ190 AZAL лететь ВНИЗ КИЛЕМ во время подрыва БЧ
Последнее редактирование:
Старик46
Местный
Думаю поражающие элементы в виде картечи из твердого металла помещенные в контейнере (снарядный корпус или БЧ ЗУР). Средства доставки (в нашем случае) контейнера пока не установлены, но в любом образе--это не гладкоствольное ружье (в том числе "утятнится" большого калибра), либо штуцер. А если, серьезно, форумчвне прошли многочасовые ознакомительные курсы по БЧ и их средствам доставки для поражения воздушных целей. По-моему расширенные курсы и дебаты представителей (по разным сторон баррикады) вполне можно продолжить, открыв тему в разделе Безопасность полетов. Материалов для темы предостаточно и ТТХ всяких БПЛА и ЗУР в ПВО разных стран, да и многочисленные снимки мест поражения Конкретного ВС.
xwm
Новичок
Зачем плодить темы. И все версии с ПВО и БЛА относятся к данному АП.
neka204
Новичок
- РВ просто провис без давления.
- это верхняя поверхность стабилизатора
- прошит снизу вверх
T202
Местный
С момента приземления не на одном фото (видео) нет изменения положения стаба включая рулей высоты. Просто снимки осуществлялись с разных сторон. По ним стабилизатор прошит сверху
Ага. Вот БЧ одного из дронов ВСУ. Если ПЭ имелись в торце, то как раз часть осколочного поля пройдётся по фюзеляжу с пассажирами и с высокой вероятностью попадёт в крыло или его пилон. Ограничение по БЧ может быть только весогабаритное для конкретного носителя при различных конструктивных исполнениях
Последнее редактирование:
neka204
Новичок
естественно положение не менялось.
посмотрите фото, определите где у стаба верхняя поверхность, а где нижняя.
По ним стабилизатор прошит снизу
vesarm
Новичок
ШБЖ
Старожил
Потерпите немного.
Эксперты Азербайджана, Казахстана и России примут участие в расшифровке черных ящиков | Caliber.Az
Специалисты из Азербайджана, Казахстана и России отправятся в Бразилию для участия в расшифровке данных с черных ящиков самолета компании Azerbaijan Airlines (AZAL),...
Трехмерная визуализация может точнее связать поведение самолета с направлением воздействия на него.
Denis Rook
Старожил
Это уже вопрос мировоззрения, а не изучения реальности. ЧТо-то вроде религиозного диспута "С какого конца надо разбивать яйцо дроном - с тупого или с острого". Раз для прилета дрона нужно видеть низ там, где все видят верх - то дроноадепты будут видеть низ. Dixi.
Sizt
Новичок
Почему? Более вероятно, что дрон прилетел бы снизу.
