Kulverstukas
Старожил
Немного оффтопик тут, но вот как раз к случаю публикация. Или скептики тоже сочтут что пилоты привирают немного про героизм?
Катастрофа самолета Як-130 ВВС Белоруссии, Барановичи, 19.05.2021
JoUk
Старожил
давайте сразу определимся, к экипажу у меня нету никаких претензий и вопросов. все мои претензии к командованию которое поставило их в такие условия, а теперь пиарится на данной ситуации
lopast56
Старожил
Есть информация достоверная, что этот борт участвовал? Второе, на какой высоте "отрабатывало пилотаж" над городом? И третье - по причине чего это происходило?
lopast56
Старожил
Не несите ерунду! На этой ситуации можно только пытаться прикрыть свою Ж! Но уж никак не пиариться.
JoUk
Старожил
естественно, готовились демонстрационные полеты на день города
борт участвовал в подготовке к этим полетам
JoUk
Старожил
достаточно посмотреть как освещались предыдущие катастрофы (спойлер никак) и сравнить как сейчас выступают по тв
миг-21р
Уралец
согласен, экипаж обсуждать, у нас прав нет. Предлагаю обойтись обсуждением технической части.
После публикации вот этого "А.Лукашенко рассказал об авиакатастрофе в Барановичах:
причиной крушения ЯК-130 стал отказ всех четырех уровней системы управления ;
с перебоями работала только резервная, она позволила пилотам увести самолет от жилых домов;
Я задал вопрос: "Если отказ всех 4 уровней ЭДСУ - то что такое резервная (ведь механической проводки там нет или есть?)". По ответам понял, что сейчас на сайте нет ни одного человека практически знакомого с ЯК130. Сегодня разговаривал с сыном бывшего коллеги, летавшего на на 130 .По его ответам понял, что КСУ и в ручном и в директорном режиме имеет четыре цифровых резервных канала и нет никакого пятого резервного канала. При этом он допустил, что резервным называют упрощенный режим. Он же высказал предположение, что резервные каналы возможно были исправны, но не произошло переключение на них и управлять ручкой в этом случае нет никакой возможности - связь с рулями только электрическая. ручное переключение режимов возможно, но требует времени. вероятная причина он считает - отказ по питанию цепей КСУ.
После публикации вот этого "А.Лукашенко рассказал об авиакатастрофе в Барановичах:
причиной крушения ЯК-130 стал отказ всех четырех уровней системы управления ;с перебоями работала только резервная, она позволила пилотам увести самолет от жилых домов;Я задал вопрос: "Если отказ всех 4 уровней ЭДСУ - то что такое резервная (ведь механической проводки там нет или есть?)". По ответам понял, что сейчас на сайте нет ни одного человека практически знакомого с ЯК130. Сегодня разговаривал с сыном бывшего коллеги, летавшего на на 130 .По его ответам понял, что КСУ и в ручном и в директорном режиме имеет четыре цифровых резервных канала и нет никакого пятого резервного канала. При этом он допустил, что резервным называют упрощенный режим. Он же высказал предположение, что резервные каналы возможно были исправны, но не произошло переключение на них и управлять ручкой в этом случае нет никакой возможности - связь с рулями только электрическая. ручное переключение режимов возможно, но требует времени. вероятная причина он считает - отказ по питанию цепей КСУ.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Отказ по питанию - это безграмотно сделано тогда. СУ питается от аккумуляторов. Они очень надежные в норме. Тем не менее факт отказа есть.
миг-21р
Уралец
и совсем не вагон. исключения как правило для санитарной, мчс и пожарных.
Eleron
Местный
Плохо он учил самолет, раз такие вещи говорит.согласен, экипаж обсуждать, у нас прав нет. Предлагаю обойтись обсуждением технической части.
После публикации вот этого "А.Лукашенко рассказал об авиакатастрофе в Барановичах:
Я задал вопрос: "Если отказ всех 4 уровней ЭДСУ - то что такое резервная (ведь механической проводки там нет или есть?)". По ответам понял, что сейчас на сайте нет ни одного человека практически знакомого с ЯК130. Сегодня разговаривал с сыном бывшего коллеги, летавшего на на 130 .По его ответам понял, что КСУ и в ручном и в директорном режиме имеет четыре цифровых резервных канала и нет никакого пятого резервного канала. При этом он допустил, что резервным называют упрощенный режим. Он же высказал предположение, что резервные каналы возможно были исправны, но не произошло переключение на них и управлять ручкой в этом случае нет никакой возможности - связь с рулями только электрическая. ручное переключение режимов возможно, но требует времени. вероятная причина он считает - отказ по питанию цепей КСУ.
Если нет питания, то как они минуту (со слов ГК) еще летали и отводили. Сдернете клемму с аккумулятора машины и как далеко вы уедите.
старый_зануда
Местный
ага. вот буквально в понедельник Ми 26 метрах на 400-500 про*ячил под оркестр автосигнализаций- ни сантарный, ни мчс, ни пожарный. и такие мОлодцы с МАРЗа- набором высоты да облетами населенки себя не утруждают.
что уж там по тренировку парада говорить...
#ау, конечно.
Местный
nozzle
Старожил
Маловероятен отказ питания всех каналов ЭДСУ, т.к. самолет "электрический", то вопрос многократного резервирования электропитания первостепенный - конструировали его люди профессионально грамотные.
Самолет далеко не новый, летающий, были катастрофы, были доработки по результатам этих катастроф, сомневаюсь я, что какие либо существенные недоработки конструктивные электросистемы не были досконально изучены и устранены, вопрос в том, что далеко не всегда справляются грамотно с отказами экипажи, либо косячат - человеческий фактор никто не отменял, он был, есть и будет, ЧФ.
Местный
Это версия для СМИ.
В экипаже не бывает, нет и никогда не будет демократии.
Как командир экипажа прикажет так и будет.
Командир приказал лейтенанту не вмешиваться в пилотирование, лейтенант выполнил приказ командира.
Местный
И это повод запретить самолётам входить в воздушное пространство городов?
atcstager
Старожил
лететь могли еще долго, если были стриммированны в горизонте или легком наборе.
Местный
Не кормите троля.
Воснелёт
Медленно моргаю
Машина запущена,генератор исправно работает.. включаем ближний свет,снимаем "минус" с АКБ.. Двигатель работает..могу ехать.. Что не так..?
На самолёте кроме АКБ дохрена всякой всячины..и по постоянному,и по переменному,однофазному и трёхфазному.. и каждое устройство что-то питает.. в случае аварии переключается одно на другое..некоторые потребители отключаются..АКБ на самолёте это авариный источник электропитания.. Но вот если напряжение менее 20 Вт,то как правило на выход..
В данном случае,имхо,отказу что-то способствовало... Отказ сразу 4-х подканалов это нечто из разряда..
atcstager
Старожил
Вроде как управлениие устроено по типу аля эйрбас или суперджет. там тоже 4 канала. Но если они вылетят есть еще "директ мод". На А еще механический бэкап.
Либо там как-то по дурацки сделано (был же еще случай), либо дело не в сду или не только в сду
Либо там как-то по дурацки сделано (был же еще случай), либо дело не в сду или не только в сду