Расследование завершено Катастрофа самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 в Иркутской области 12.09.2021

FL410 сказал(а):
Это понятно. Но если предположить наличие хоть каких-то остатков здравого смысла у пилотирующего, то в свой предложенный выше первый вариант я и сам не верю (не хочу, точнее, верить).
Исполняя такое, должны были знать местность, и предварительно проверить такой "заход" днём, в нормальных м/у. Тут где-то ранее карта была, там по устью реки низинка, скорее всего по ней и хотели пройти...
Нажмите, чтобы раскрыть...
По речке и есть низинка. Че они там смотрели -хз. Но думается - днем до этого там были и не раз.
 
Реклама
FL410 сказал(а):
Исполняя такое, должны были знать местность, и предварительно проверить такой "заход" днём, в нормальных м/у.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Порой ночью в туалет идешь крадёшься и умудряешься то на незакрытую дверь, то на угол налететь - и это в квартире, где прожил уже лет 10 и которую знаешь вдоль и поперек. Я не знаю сколько надо прожить в низинке у устья реки, чтобы исполнять такие фокусы...
 
observer сказал(а):
ИБП-14 давление дали по Казачинской метеостанции
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я о том и говорю. Чисто справочная информация для ИБП (которой не было у экипажа, скорее всего).
Обычные метеостанции (не АМСГ) проводят наблюдения раз в 3 часа, к авиации обычно это отношения не имеет.
Для авиации нужны наблюдения через каждые 30 минут, которые выполняются на АМСГ (если она есть).
На ПП, где нет АМСГ, погода (если она вообще есть, то есть проведены наблюдения начальником ПП) обычно без давления, типа " 10 балллов слоистая 300 м визуально, видимость 4000 м дымка, ветер западный 2-3 м/с".
Поскольку в Казачинске была раньше АМСГ, могли какие-то приборы передать собственнику ПП (в т.ч. и барометр).
 
666wervolf сказал(а):
Порой ночью в туалет идешь крадёшься и умудряешься то на незакрытую дверь, то на угол налететь - и это в квартире, где прожил уже лет 10 и которую знаешь вдоль и поперек. Я не знаю сколько надо прожить в низинке у устья реки, чтобы исполнять такие фокусы...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен. Но на два момента выше неспроста обратил внимание - остатки (именно так) здравого смысла и включенный автопилот. На АП и положились (камикадзе, безусловно!), но увы, что-то пошло не так в боковом канале.
Тут где-то выше ссылались на "непонятную" фразу начальника посадочной площадки - мол, если торцы отбиты, то проблем нет. Могу предположить, что сие означает - по двум предварительно заведённым в GPS торцам ВПП (по факту, когда находишься на них), формируется "линия пути", если можно так её назвать.
 
Последнее редактирование:
vim1964 сказал(а):
А что, ВД-10 показывает какое-то другое давление? Не метеорологическое?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласно законодательству РФ для измерений могут использовать только средства измерения (СИ), внесённые в госреестр
Попробуйте найти там ВД-10 :)
Спойлер: там есть ВД-10, но совсем не высотомер, а Дефектоскоп вихретоковый.

Высотомеры там есть, но только геодезические и геологические.
Бортовой высотомер (авиационный) не является зарегистрированным типом СИ и не может применяться где-то вне борта воздушного судна.

При поиске по слову "барометр" находится в госреестре 56 типов СИ, вот их можно использовать (не все, а которые имеют погрешность, соответствующую ФАП-60).
 
Схемы UITK

Screenshot_20210926-133411_SmartSky.jpg


Screenshot_20210926-133434_SmartSky.jpg
 
FL410 сказал(а):
На АП и положились (камикадзе, безусловно!), но увы, что-то пошло не так в боковом канале.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен, это наиболее рациональное объяснение. Но тогда получается они надеялись, что АП за них и механизацией управлять будет? На этом месте моя бритва Оккама затупилась...
Безымянный.png
Безымянный.png
 
Pilot62 сказал(а):
На тех ПП, о которых идет речь, нетникаких РСП ОСП. А есть только визуальный заход, как правило - Ан-2. Ошибками можно пренебречь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При визуальном заходе фактическое давление не нужно, достаточно прогнозируемого QNH из GAMETа.
 
Добавлю, что на сертифицируемых аэродромах (к коим, впрочем, Казачинск не относится), которые попадают в сферу действия ФАП-415 "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов", используются только метеоприборы, имеющие сертификат МАК:

Барометров там шесть:

Авиационный барометр РА 21
Цифровой барометр РТВ220
Барометр рабочий сетевой БРС-1М-1
Термогигробарометр автоматизированный ТГБА-1
Барометр цифровой РТВ330
Измеритель параметров ветра ультразвуковой с встроенным датчиком давления ИПВ-У-АД
 
Реклама
Corvus сказал(а):
Добавлю, что на сертифицируемых аэродромах (к коим, впрочем, Казачинск не относится), которые попадают в сферу действия ФАП-415 "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов", используются только метеоприборы, имеющие сертификат МАК:

Барометров там шесть:

Авиационный барометр РА 21
Цифровой барометр РТВ220
Барометр рабочий сетевой БРС-1М-1
Термогигробарометр автоматизированный ТГБА-1
Барометр цифровой РТВ330
Измеритель параметров ветра ультразвуковой с встроенным датчиком давления ИПВ-У-АД
Нажмите, чтобы раскрыть...
С такими выкрутасами барометры там не помогли бы
 
Corvus сказал(а):
Бортовой высотомер (авиационный) не является зарегистрированным типом СИ и не может применяться где-то вне борта воздушного судна.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно. На борту может применятся, а на земле не может. Причем для тех же самых целей. Парадокс!
 
observer сказал(а):
Метеостанция "Казачинское" подчиняется ФГБУ "Иркутское УГМС" (Последующее донесение).
Прогноз GAMET выпущенный АМЦ Иркутск 12.09 на 11.00 (UTC) или 19.00 местного , давал локально 0500 туман в низинах. Облачность (НГО) - 100м.
ПМСМ, все это не давало права экипажу выполнять полет в Казачинск в этот день. У них вылет около 21.30 местного времени. Прогноз они должны были видеть.
Это раз.
Второе. При подлете к ПП "экипаж отмечал наличие тумана". Какое имел право экипаж вообще снижаться в район ПП?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сфуя ли баня загорелась... РПП компании в студию - только после этого про "права"
 
Corvus сказал(а):
Добавлю, что на сертифицируемых аэродромах (к коим, впрочем, Казачинск не относится), которые попадают в сферу действия ФАП-415 "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов", используются только метеоприборы, имеющие сертификат МАК:

Барометров там шесть:

Авиационный барометр РА 21
Цифровой барометр РТВ220
Барометр рабочий сетевой БРС-1М-1
Термогигробарометр автоматизированный ТГБА-1
Барометр цифровой РТВ330
Измеритель параметров ветра ультразвуковой с встроенным датчиком давления ИПВ-У-АД
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы сами мне писали, что на ПП сертифицированное метеоборудование и персонал нерегламентированы и необязательны, значит ВД-10 на ПП применять не противоречит ФАП-128, 415, 60.
Тем более, что ФАП-69 от 2011 г. по площадкам отменён, а новый не введён.
 
observer сказал(а):
Метеостанция "Казачинское" подчиняется ФГБУ "Иркутское УГМС" (Последующее донесение).
Прогноз GAMET выпущенный АМЦ Иркутск 12.09 на 11.00 (UTC) или 19.00 местного , давал локально 0500 туман в низинах. Облачность (НГО) - 100м.
ПМСМ, все это не давало права экипажу выполнять полет в Казачинск в этот день. У них вылет около 21.30 местного времени. Прогноз они должны были видеть.
Это раз.
Второе. При подлете к ПП "экипаж отмечал наличие тумана". Какое имел право экипаж вообще снижаться в район ПП?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Локально... Ж - это теперь в прогнозе постянно и регулярно.
При подлете может быть все что угодно.
"Снижаться в район" - никаких ограничений при соблюдениии ВМУ.
 
observer сказал(а):
Это из сборника АНИ "ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ"
Платная продукция
etpgpb.ru

Каталог продукции ООО "СЗ РЦАИ" ИНН 7802108403 КПП 783901001

Заказывайте продукцию ООО "СЗ РЦАИ" - официального поставщика корпоративного интернет-магазина ЭТП ГПБ. ИНН 7802108403/КПП 783901001
etpgpb.ru etpgpb.ru

Разве они "в законе"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разве нет?
 
vim1964 сказал(а):
Странно. На борту может применятся, а на земле не может. Причем для тех же самых целей. Парадокс!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Линейка из магазина канцтоваров - не СИ, металлическая линейка измерительная (проходящая ежегодную поверку!!!) - СИ. Т.е. померяться с кем нибудь можно с помощью обеих, но документально зафиксировать можно только с помощью последней)))
 
Реклама
Назад