Расследование завершено Катастрофа самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 в Иркутской области 12.09.2021

[observer]

Это оператор. Он же хозяин, хозяйствующий субъект, он же иногда владелец.
Хорошо, если очень хочется - эксплуатант
Но Эачем здесь эта болтовня.
Как это меняет суть - отсутствие обязанности оператора устанавливать МП ПВП...

Эксплуатант АД/ПП - он и только он устанавливает истинные эксплуатационные минимумы ПВП для своего АД/ПП.

 

[Pilot62]

Эксплуатант АД/ПП - он и только он устанавливает истинные МП ПВП для своего АД/ПП.

Нет в воздушном законодательстве понятия эксплуатант ПП, есть только эксплуатант ВС, он и устанавливает эксплуатационные МП.

 

[Messner]

Остальная "хрень" созданная согласно положений Приказа № 29 - аналогичная. Качество только разное.

в Новинки стонатыщу завтра сяду. Будет нарушение "минимума ПВП"?

 

[Messner]

Все ещё ведётесь на тролля с сенильной деменцией?
Продолжайте. Его перлы по прежнему повышают настроение, правда вносят смуту в неокрепшие головы.

Ну это я так уже, от нечего делать.

 

[Messner]

Старый они убрали, новый , заместо старого не вывесили. Это раз.
Второе . Если вы пилот вертолета, а я в этом уверен, то нет.

Накой ляд вы приводите типа документ, которого нет?

 

[Messner]

Он еще действовал в 2021 году. Срок выпуска нового : 01.01.2021-31.12.2021. Видать в сентябре оформили новый.

Видать , ФАП новый отпечатали... или, видать нет. Видать

 

[Messner]

Приказ Минтранса № 449. Срок выпуска нового АНППП : 01.01.2021-31.12.2021г

Кому нужен этот АНПепе?

 

[observer]

Кому нужен этот АНПепе?

Эксплуатантам ВС (Перевозчикам), которые на основе их содержания вносят в свои РПП, например в часть С главы С-3.6 РПП АО "XXXXXXXXXX",
"Категория и эксплуатационные минимумы, разрешенные к использованию на ПП Казачинск для ВС Л 410-УВП-Е20 " , установленные минимумы.........

 

[Messner]

Кому нужен анпепепе Новинки и где его взять?

 

[Jam_One]

Кому нужен анпепепе Новинки и где его взять?

1. Страховой компании. Для размеров выплат (была воля небес, или нарушение).
2. МАК напишет. Когда случай представится. Для отчёта найдутся и минимумы ЭВС, и ПП/АД.

Потом в соседней теме будет: "Ах, как же так! ... налёт овер 10000! ... пилот от Бога! ... каким он парнем был!"

 

[Messner]

Тому, кто хочет:
1) туда летать регулярно;
2) там базироваться постоянно;
3) там базироваться временно.
Если данные в АИП не подадут, желающий - едет в администрацию и его там с ним ознакомят. Или ему его вышлют, если 1) - 3). И он кого-то там реально заинтересует.

Первые три пункта можно не читать.

 

[vesarm]

А можно сделать так, что месснер и обсервер в личке будут биться ?Притомили , ей богу, как дети малые-всё на показ, рук нет что ли.Извиняюсь.# автоудаление

 

[AndreyKGonchar]

observer, как кажется, Вы переоцениваете роль документов, и недооцениваете роль пилота в результатах полета. Документы - это лишь малая часть из всего, что помогает пилоту выполнять его работу, безаварийно управлять самолетом.

А если человек - буквоед?
С ними тяжело...
Читать и понимать умеют, а применять НЕТ!

 

[AndreyKGonchar]

Летают-то по воздуху, не по схеме. Я не пилот, выше af1461 ответил уже. На глаз.

Ибо "визуально"...

 

[AndreyKGonchar]

Это не глиссада , а расчетная траектория снижения:
4000 - 400;
3000 - 300;
2000 - 200;
1000- 100,
например для вертикальной 5/сек и IAS = 50 м/сек.
А траектория может быть и прямой, ступенчатая и пр.

1000 - 100 многовато...
Дежавю?

 

[su27]

Читать и понимать умеют, а применять НЕТ!

Да там и с пониманием все плохо

 

[AndreyKGonchar]

Да там и с пониманием все плохо

Ну да, если не понимаешь, то применить не можешь...

 

[AndreyKGonchar]

Глиссада - нет, бумага!
Речь о самолёте - он про вертолёты...
Речь о Казачинске - он про Лондон...
Завязывайте...

 

[AndreyKGonchar]

Завязывайте давать указания, вы еще не заработали право на такое действие. Это раз.
Второе, не влезайте в чужой разговор

Это не "указание", а просьба. Раз!
Кто такой, что бы судить об моих правах. Два!
Это форум... здесь нет "чужих" разговоров. Для "своих" - личка. Три!
Пшёл в игнор! Четыре!

 

[lopast56]

Речь шла об УНГ 6-7 градусов.
Очень редкий случай. По- моему в РФ таких аэродромов нет.

Это потому, что у нас поход к этому понятию разный. У Вас теория, у нас практика. Если Вы ее можете видеть только на картинках, то пилот ее видит в каждом полете либо инструментальную, либо визуальную. Зачем одно и тоже понятие называть по разному?