Расследование завершено Катастрофа самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 в Иркутской области 12.09.2021

[Pilot62]

Минимум аэродрома (ПП?) не существует. Но все его в свои документы лепят.
Но минимум для полета по ПВП???? Коим и заход на посадку является....
Пункт 3.33.1 ФАП128

 

[OFP]

Пока что это не понял никто, кроме Вас в единственном числе.
Хоть бы кто из забугорных пилотов поддержал...

И я Вас поддержу, только еще условия есть- видимость водной или земной поверхности.

 

[Messner]

Опять скатываемся в обсуждение мутных правил ПВП.
Минимум ПВП определяется федеральными правилами, если эксплуатант не наваял свой эксплуатационный МП.
А по федеральным - видимость ночью 4000. И всё...

И все...

 

[Messner]

Угу. И пока все не поймут, что минимум по ПВП не существует , так и будем это обсуждать.

Это остатки НПП, пока есть те, кто его помнит.

 

[e.g.]

На видео наглядно видно - 19х гармин на козырьке - вся доступная там навигация

Не тот борт/тип, что в рассматриваемом случае

, на самолете L410UVP-E20 установлен не АРМ-406П, а ARTEX ELT-406-2. Кроме этого в штатную комплектацию входит автопилот KCP220, EGPWS Mark-VI, TCAS CAS-67A, радиовысотомер KRA405B, грозоотметчик RDR2000, курсовая система AHC-1000A, навигационная система GNS430W,

GNS430W вообще то вполне функциональная машинка, хотя и подустаревшая. При сопряжении с АП может вести по схеме захода до высоты DH/MDA (при работающем WAAS), отрабатывать уход на missed и прочее. Одна из двух карточек содержит навигационную базу от Гармина (точки, схемы), вторая – рельеф местности.

Насколько понимаю, в нашем случае от силы имелись координаты КТА (гарминовские или набитые вручную?). И заход строился по самопальной «схеме» direct на КТА с курсом захода, выставленным на OBS, как уже писал ув. TG. Ночью / в туман / без метео…. Безумству храбрых петь песню совсем не хочется. У нас же не война

 

[atcstager]

вторая – рельеф местности.

Если у них была EGPWS, должна же сообщить довольно заранее, что не туда летите

 

[lopast56]

Нет там визуальных заходов, ибо нет ни схем, ни ППП

Один вопрос - на основании чего они туда полетели, если ничего нет?

 

[Messner]

Не тот борт/тип, что в рассматриваемом случае



GNS430W вообще то вполне функциональная машинка, хотя и подустаревшая. При сопряжении с АП может вести по схеме захода до высоты DH/MDA (при работающем WAAS), отрабатывать уход на missed и прочее. Одна из двух карточек содержит навигационную базу от Гармина (точки, схемы), вторая – рельеф местности.

Насколько понимаю, в нашем случае от силы имелись координаты КТА (гарминовские или набитые вручную?). И заход строился по самопальной «схеме» direct на КТА с курсом захода, выставленным на OBS, как уже писал ув. TG. Ночью / в туман / без метео…. Безумству храбрых петь песню совсем не хочется. У нас же не война

Какой нафуй автопилотный заход туда, где только полоска потрескавшегося асфальта... и это авиационный форум....

 

[Pilot62]

Один вопрос - на основании чего они туда полетели, если ничего нет?

Если ничего нет, то типа полет ПВП.
Как вся Африка...

 

[su27]

Один вопрос - на основании чего они туда полетели, если ничего нет?

Задание на полёт, РПП и ФАП как минимум есть.
А были ли условия для ПВП узнаем позже.

 

[lopast56]

Если ничего нет, то типа полет ПВП.
Как вся Африка...

Так и я об этом, но человек в который раз утверждает, что нет для ПВП никаких ограничений. Сколько видишь, столько и ПВП.

 

[su27]

при работающем WAAS

При не работающем WAAS это на тоже умеет. В России кстати WAAS нет.

 

[lopast56]

Задание на полёт, РПП и ФАП как минимум есть.
А были ли условия для ПВП узнаем позже.

А какие должны быть условия, которые мы узнаем позже?

 

[e.g.]

Перечитайте моё сообщение ещё раз и покажите, где именно я рекомендовал выполнение «автопилотного» захода. Речь шла о том, что установленное на самолёте оборудование в принципе позволяет делать – при условии актуальной базы данных, наличии соответствующим образом одобренной схемы, светосигнального оборудования, данных по давлению и прочая, прочая.

И прежде, чем Вы спросите, при вышеперечисленных условиях лично я с аналогичным прибором (430/530 серия) заходы по ППП выполнял

#автоудаление

 

[OFP]

Так и я об этом, но человек в который раз утверждает, что нет для ПВП никаких ограничений. Сколько видишь, столько и ПВП.

Это вы свою глупость постите? Кто утверждает , что нет никаких требований для полета по ПВП?

 

[Pilot62]

Так и я об этом, но человек в который раз утверждает, что нет для ПВП никаких ограничений. Сколько видишь, столько и ПВП.

Мысль у человека правильная, потому что по факту так и есть. Есть видимость - есть ПВП. В полете днем 1000 м и ночью 4000 определить сложно, +- трамвайная остановка. У каждого свой глазомер.

 

[lopast56]

Это вы свою глупость постите? Кто утверждает , что нет никаких требований для полета по ПВП?

Умничаете не по адресу!)))

Угу. И пока все не поймут, что минимум по ПВП не существует , так и будем это обсуждать.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

И много побилось с липовыми? А с настоящими сколько?

Я понимаю ,что сослагательное наклонение неуместно в данном случае, но по Вашей логике надо было продолжать выдавать липовые свидетельства только на основании того, что с настоящими тоже бьются.

 

[OFP]

Умничаете не по адресу!)))

Что не так? Это вы НПП не можете забыть.

 

[brab]

Я понимаю ,что сослагательное наклонение неуместно в данном случае, но по Вашей логике надо было продолжать выдавать липовые свидетельства только на основании того, что с настоящими тоже бьются.

Конечно. Судя по результатам в частных центрах может и выдавали какие-то не такие свидетельства - но хотя-бы учили летать. В отличии от