Ariec 71
Ariec 71
И что с того, самолет сгорел что ли из за этого?
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Kit.
Старожил
От того, что вы свои заблуждения повторите многократно, они заблуждениями быть не перестанут. Они только усилят ваш публичный имидж как человека заблуждающегося.
Посчитайте количество ваших постов в этой теме за последнюю неделю и подумайте, сколько из них несут новую, не публиковавшуюся в теме информацию.
Н И А
Старожил
Осталось подождать всего-то ничего.
Н И А
Старожил
Какое мне дело до вашего ко мне имиджа?
Когда аргументы отсутствуют, переходят на личности.
По делу имеете что сказать, или кроме указаний:
ни на что не способны?
Varis
Старожил
А разве топливо пролилось из баков?
T202
Местный
А что к безопасности полётов относится только разлив топлива? Вообще то на том рейсе у А321 переднее шасси ушло в фюзеляж на 15 см, посыпались гидравлика и электрика с чем в кабине пилотов произошло задымление. Всего зарегистрировано более 100 отказов систем, но самолёт после первого удара о ВПП смог взлететь без козления ( привет Евдокимову) и в дальнейшем совершить посадку без полного разрушения ВС.
Ariec 71
Ariec 71
Привет самолету.
Был бы этот чел в директе на суперджете, ухайдокал бы всех.
Ariec 71
Ariec 71
Н И А
Старожил
Дык, против фактов не попрёшь!Кому, вам?
Дык вам и пели и плясали, толку ноль
scraper
Старожил
Какое отношение ПОШ имеет к обсуждаемой теме (катастрофа Шрм) и к топливным бакам?А321 куда девать, где шасси проломило пол кабины пилотов? И что там про слабые звенья, которые должны были сработать?
Пролом пола кабины может привести к катастрофическому пожару?
scraper
Старожил
Докладываю. АП насчет сохранности пола кабины при разрушении ПОШ ничего не говорит, а вот о сохранности целостности баков при разрушении ООШ говорит прямым текстом
Varis
Старожил
Вы хотите поговорить о безопасности полетов вообще? Тогда не только о носовой стойке А-321 следует говорить, а о многом, многом другом.
В данной же теме актуально об основных стойках шасси, правилах сертификации, слабых звеньях которые должны предотвратить разрушение топливных баков.
Если вы решили вопрос носовой стойки поднять - может поделитесь информацией с точки зрения сертификации что допустимо а что недопустимо?
T202
Местный
Судя по официальному отчёту перегрузка при касании была 2.66g, а посадочный вес не превышал максимально допустимого для данного типа
scraper
Старожил
Затаил дыхание.. В чем сакральный смысл жирного шрифта, касаемо перегрузки?
Берём 2 авто: Победу где все добротно, металл толщиной с палец и любой современный Вольво (седан допустим)… крепим на водительской стойке в салоне на уровне уха водителя датчик перегрузки. Разгоняем оба авто до 60 км/ч, бъем в лоб об бетонную стену и смотрим на пики перегрузки.
Внимание вопрос, где мы увидим бОльшие значения пиков перегрузки и какой из авто "сильнее" ударили при одинаковой то скорости..
Аналогичный вопрос к грамотному пилоту, который потрясая цифрами перегрузки из ПО по Шрм хочет нас впечатлить насколько же сильно там приложили ссж.. так надо было ещё траверсу стойки покрепче прикрутить к лонжерону, выкинув оттуда слабое звено, и набежало бы все 7 по перегрузке.. и это при той же вертикальной скорости .. вот это чудеса..
Последнее редактирование:
T202
Местный
scraper а представьте такую ситуацию B737 шмякнули в Риме о ВПП с вертикальной скоростью равной прокаченной при козлении Евдокимовым!
Первым делом отрываются основные стойки шасси, но оставшаяся вертикальная скорость и 60+ тонн веса лягут на движки и пилоны, причём на них не висит никаких амортизаторов смягчающих удар и перегрузку и в результате отрыв двигателей по пилонам со всеми "травмами" крыла, где рвутся масло и топливо проводы и все электрические кабели.
Вы точно уверены, что при этом пожара удастся избежать?
Первым делом отрываются основные стойки шасси, но оставшаяся вертикальная скорость и 60+ тонн веса лягут на движки и пилоны, причём на них не висит никаких амортизаторов смягчающих удар и перегрузку и в результате отрыв двигателей по пилонам со всеми "травмами" крыла, где рвутся масло и топливо проводы и все электрические кабели.
Вы точно уверены, что при этом пожара удастся избежать?
scraper
Старожил
А вы с чего взяли что в Шрм вертикальная в момент удара была сильно больше чем в Риме?
T202
Местный
Я вам выше привёл ссылку на официальный отчёт, где указана перегрузка 2.66 на момент касания ВПП В737/Рим
Хотите зафлудить ветку?
Messner
Старожил
Новичок, ответь - самолет упал или его шмякнули?
scraper
Старожил
О чем мне должна сказать перегрузка 2.6?, о том что шасси разрушившись поглотили немалую часть энергии удара ещё и лонжерон (стенку бака) оставив целой? Да! Именно об этом мне цифра 2.6 и говорит.
Как насчёт ответа на вопрос про Победу/Вольво?
Мне про флуд говорит человек постящий в данной теме фотки ПОШ и какими то историями про пол кабины?