На что откроет глаза понимание разницы в терминах? На необходимость и важность выводов МАК? Нет, эти выводы не важны и не нужны. Суд уже определил причины АП.другое дело!
кем предполагалось, Вами?
найдите разницу в терминах: "авиационное происшествие" и "уголовное преступление", ...возможно это Вам откроет глаза
Согласно статье 14 Уголовного Кодекса Российской Федерации преступлением признается виновно совершенное общественно опасное деяние, запрещенное настоящим кодексом под угрозой наказания.
А сели бы в самолёт, где случилась кукуруза или пшеница?
Увы, в Ваших словах есть большая доля правды. И сажать тут надо не только Евдокимова, но и того, кто его вводил и того, кто подписал его пилотское. "Да тут всю систему менять надо". (С) сантехник из старого советского анекдота".
За что сажать тех, кто вводил и подписывал. Евдокимов успешно проходил все необходимые проверки,.
Формально - да, но мы видим, к чему это привело. Впрочем, оффтоп это здесь, это ветка для информации. А в "обсуждении" давно уже все это обсудили. За сим, позвольте откланяться.
Такое себе.
Боинги из-за отрыва шасси не горят по крайней мере.
Попытаюсь обсуждение сюда перетянуть.
Так и вы тоже честно ответьте себе на другой вопрос - а случилось бы всё что известно на текущий момент именно так а не иначе, будь это другой самолёт? Лично я видел на видео то что видел - пилот очень грубо, но посадил самолёт, который уцелел ( ожидаемо для грубой посадки сломав стойки, которые специально спроектированы правильно и пожаробезопасно ломаться) , скользил ровно по полосе, но потом вдруг загорелся из-за нештатного разрушения стоек.
Очень интересная тенденция...Притягивать за ОЛР. Ещё недавно командира звена к уголовке привлекли за допуск пилота вертолёта к полетам "без предварительной подготовки'.
Не переживайте - желающие найдутся
Ну все правильно. Нужно корень проблемы искать, а не говорить, как обычно "пилот все нарушил, ничего не умел -- сам дурак, а ОЛР тут ни при чем".
Обычно за недостатки ОЛР выдают неправильно оформленные или не оформленные бумаги, что, как правило, к истинным причинам АП практически не имеет отношения.
в данном случае, если почитаете отчет, там сущностные претензии, а не то что какая-то бумага не так оформлена.
Если не ошибаюсь, раньше писали - командир на тренажере отрабатывал посадку в дайректе только при вводе в КВС. И после этого больше таких тренировок не было. Это недостаток ОЛР или нет?
И после этого больше таких тренировок не было.
А разве программы тренажерный подготовки - это не ОЛР?
Писал в свое время инсайдер - срочно добавили посадки в дайректе