Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Freelancer сказал(а):
В ПО есть упоминание о блоках системы управления, направленных на исследование.
Как думаете - зачем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чтобы был юридически подкрепленный ответ, что вопреки заявлениям с потолка, самолет в ДМ управлялся нормально
 
Реклама
atcstager сказал(а):
Чтобы был юридически подкрепленный ответ, что вопреки заявлениям, самолет в ДМ управлялся нормально
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или наоборот.
В любом случае, до получения результатов исследования, выводы о состоянии системы управления делать преждевременно и ретивым обличителя, с дивана, стоит умерить свой пыл.
 
Freelancer сказал(а):
Или наоборот.
В любом случае, до получения результатов исследования, выводы о состоянии системы управления делать преждевременно и ретивым обличителя с дивана стоит умерить свой пыл.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот именно. И не додумывать за комиссию, тренажер не такой, физика взяла отпуск и т. п.
А с моей стороны есть график параметрического самописца в официальном документе, по которому видно, что не было раздолбаного управления и прочей чепухи
 
atcstager сказал(а):
Вот именно. И не додумывать за комиссию, тренажер не такой, физика взяла отпуск и т. п.
А с моей стороны есть график параметрического самописца в официальном документе, по которому видно, что не было раздолбаного управления и прочей чепухи
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы графики позволяли исчерпывающе определить состояние системы управления, то экспертиза блоков бы не потребовалась.
Так что умерьте пыл и наберитесть терпения!
 
Последнее редактирование:
atcstager сказал(а):
И не додумывать за комиссию,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если в течение 5 лет «комиссия не может разобраться»? Что остаётся? Остаётся лишь констатировать факт сокрытия «неудобной информации»...
 
altmann сказал(а):
Если в течение 5 лет «комиссия» «не может разобраться»? Что остаётся? Остаётся лишь констатировать факт сокрытия «неудобной информации»...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если информации недостаточно продолжительный период, конечно создается почва для подобных мыслей, согласен. Но оперировать, что скрыли, значит .... и это факт, тоже слишком.
 
Freelancer сказал(а):
Если бы графики позволяли исчерпывающе определить состояние системы управления, то экспертиза блоков бы не потребовалась.
Так что умерьте пыл и наберитесть терпения!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позволяют определить, как отклонялася ручка, как отклонялся руль и как это воздействует на самолет.

Все, молчу.
 
atcstager сказал(а):
Но оперировать, что скрыли, значит .... и это факт, тоже слишком.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уже «нет». Понимаете, я никогда не поверю, что лётчик начавший (и продолжавший) летать четверть века назад, большую часть жизни пилотировавший в этом самом «прямом режиме» (капот-горизонт) вдруг, без постороннего вмешательства совершит дикую «курсантскую ошибку»...
Если это был бы нибудь «кукурузный герой», юрист-фармацевт- легко! Но тут вот так сошлось... Так что повод для «длительных раздумий», иными словами утаивания, есть.
 
altmann сказал(а):
Уже «нет». Понимаете, я никогда не поверю, что лётчик начавший (и продолжавший) летать четверть века назад, большую часть жизни пилотировавший в этом самом «прямом режиме» (капот-горизонт) вдруг, без постороннего вмешательства совершит «курсантскую ошибку».
Если это был бы нибудь «кукурузный герой», юрист-фармацевт- легко! Но тут вот так сошлось... Так что повод для «длительных раздумий», иными словами утаивания, есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда приведенный график в отчете фальсифицирован и МАК врет. Только это остается.
 
Реклама
кофейник сказал(а):
С 15:29:55 Прогрессирующие синусоидальные колебания тангажа и сдвинутой по фазе на 90 градусов скорости тангажа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сам график выглядит как колебание с растущей амплитудой. Выше график руля высоты, который это колебание вызвал.
 
WWs сказал(а):
Так ведь может повториться ситуация с Боингом, когда потребовалось угробить второй самолет полный пассажиров, чтобы заставить поставить самолеты к стенке для доработки. Но там упиралось все в программное обеспечение. А у нас тут толстое железо. Его просто так не переделаешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень даже запросто может повториться. Мне кажется, что очень многим здравомыслящим людям якутский случай видится звоночком-предупреждением, который не услышали. А оно ведь как бывает - когда звоночки игнорируешь потом прилетает по полной. И удивительно, но некоторые, даже когда уже прилетело, наотрез отказываются видеть очевидное, находят отговорки. Третий раз по всем канонам мироздания просто неизбежен.
 
atcstager сказал(а):
Сам график выглядит как колебание с растущей амплитудой. Выше график руля высоты, который это колебание вызвал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
№24131 График положения БРУ и угловой скорости тангажа. Подтверждаете ли Вы что БРУ примерно 80 % времени в положении против угловой скорости тангажа (есть небольшие участки запаздывания)? То есть пилотирование правильное.
 
кофейник сказал(а):
№24131 График положения БРУ и угловой скорости тангажа. Подтверждаете ли Вы что БРУ примерно 80 % времени в положении против угловой скорости тангажа? То есть пилотирование правильное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно БРУ против. А руль где?
 
Реклама
atcstager сказал(а):
А можно как-то иначе? Причем руль действует по командам БРУ, он не сам отклонился.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дело не в руле, а в раскачке, которую отрицают начисто. И колебаний нет. Вместо них размашистые движения. Тип успешно летает, и слава Богу. Может что придумали, или летчиков лучше научили.
 
Назад