Андрей 65000
Старожил
Выкладывайте, почитаю.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Kit.
Старожил
altmann
Старожил
Ой! Не надо так жертвовать собой: вы пришли на эту ветку не удосужившись ознакомиться с материалами МАК по обсуждаемому АП и берёте на себя смелость выдавать суждения?! Смело, смело
Андрей 65000
Старожил
Да ему просто бы поработать для начала в DM. Практики -то нет.
Отсюда и размашистость на посадке.
А для темы обучения в DM создавайте ветку в "Вопросы - ответы".
Андрей 65000
Старожил
Ну почему же, с материалами МАК я ознакомился.Ой! Не надо так жертвовать собой: вы пришли на эту ветку не удосужившись ознакомиться с материалами МАК по обсуждаемому АП и берёте на себя смелость выдавать суждения?! Смело, смело
И не только.
Kit.
Старожил
Так поработал же. Освоился, как он считал. Зачем идти в зону ожидания с кучей нераспознанных отказов? И что конкретно там тренировать? Каким рукдоком это предписывается или хотя бы рекомендуется?
А при чём здесь "тема обучения в DM"? Обсуждаем сомнительность применимости ваших советов к конкретному случаю.
altmann
Старожил
А эту процедуру не заметили. А вот я давно заметил, что вы несколько поверхностно воспринимаете тексты
Андрей 65000
Старожил
Какие были отказы нераспознаны?
Андрей 65000
Старожил
Я не всё сразу вспомню по первому требованию.
Но тогда спрошу у вас, что же там такого особенного в отличие от других самолетов?
Kit.
Старожил
Евдокимовым-то? Да МАК до сих пор за эти годы не определился, какие отказы вообще были. Что вы хотите от пилота за несколько минут?
И да, что там насчёт тренировки посадки, находясь в зоне ожидания? Что вас вообще натолкнуло на такую сомнительную идею?
altmann
Старожил
Я не про «отличие» а про есть «запрет» на посадку с «лишним весом», в принципе.
Андрей 65000
Старожил
Вы и сами знаете, что в особых случаях разрешается посадка с превышением посадочной массы.
Но в данном случае объясните мне необходимость такой посадки без выработки топлива и без твердых навыков управления в DM.
Kit.
Старожил
Так вы этим и занимаетесь. Уходите от ответа на вопрос об осмысленности ваших советов, накидывая сами один бессмысленный вопрос за другим.
Какие отказы? Как минимум, те, что до сих пор не распознаны МАКом, не были распознаны и пилотом. Плюс гирлянда индицируемых отказов (непонятной для пилота степени ложности) в связи с перезагрузкой коммутаторов. Вам, что, самому было это себе не ответить? Вы же говорите, что читали предварительный отчёт.
Так что там с методикой тренировки посадки, находясь в зоне ожидания?
Андрей 65000
Старожил
Вам это не нужно, не пригодится.
Андрей 65000
Старожил
То есть, никакой конкретики.
altmann
Старожил
Вам уже тысячу раз писали за «гирлянду» отказов- где гарантия, что ещё не вылезет? (Тем паче, что сам Производитель дал рекомендацию «не затягивать с посадкой») - вы чего это?
За навыки в ДМ- обратитесь к тем, кто его допускал и поставил «отлично», тем самым укрепив уверенность пилота в своих навыках! А вот соответствуют «привитые навыки»или нет реальности, нет официального ответа 5 лет (репу чешут)- сами не знают, зато одобряют обвинение Судом пилота в их отсутствии! Оксюморон.
Андрей 65000
Старожил
Что значит гирлянда? Поподробней.
Двигатели работали, управляемость была, авиагоризонты, высотомеры, указатели скорости работали.
Всё работало, кроме одной УКВ радиостанции и NM, нормал моуд.
Это и понятно, что в Мурманск лететь не стоит.
Но где там написано, что нужно садиться и с превышением посадочной массы?
Dmikras
Старожил
Информация МАК 05.05.2023:
"Председатель комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолетом RRJ-95 RA-89098 ПАО «Аэрофлот», произошедшего 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, информирует о завершении подготовки проекта Окончательного отчета. В настоящий момент идет согласование проекта с членами комиссии по расследованию. После подписания членами комиссии проекта Окончательного отчета, в соответствии со Стандартами Приложения 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» к Конвенции о международной гражданской авиации (Приложение 13 ИКАО) и Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утверждёнными постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 года № 609 (ПРАПИ), он будет направлен для комментариев уполномоченным представителям государств, принимавших участие в расследовании (Франция, Германия и США)."
Осталось несколько дней подождать - по идее должно быть очередное ежегодное информирование если ОО не готов.
"Председатель комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолетом RRJ-95 RA-89098 ПАО «Аэрофлот», произошедшего 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, информирует о завершении подготовки проекта Окончательного отчета. В настоящий момент идет согласование проекта с членами комиссии по расследованию. После подписания членами комиссии проекта Окончательного отчета, в соответствии со Стандартами Приложения 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» к Конвенции о международной гражданской авиации (Приложение 13 ИКАО) и Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утверждёнными постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 года № 609 (ПРАПИ), он будет направлен для комментариев уполномоченным представителям государств, принимавших участие в расследовании (Франция, Германия и США)."
Осталось несколько дней подождать - по идее должно быть очередное ежегодное информирование если ОО не готов.
Андрей 65000
Старожил
Да уж кому надо, давно уже обратились и разобрались.
Теперь летают в DM и прогрессирующих козлов не устраивают.