AlexS
Старожил
"Грубо говоря, когда ручку тянешь на себя — нос должен подниматься, когда от себя — опускаться, — рассказывает адвокат Наталья Митусова."
Да ну на фиг - чушь какая-то. С такими друзьями враги не нужны.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Да ну на фиг - чушь какая-то. С такими друзьями враги не нужны.
Вольфрамыч
Вперёдсмотрящий
Эх, её бы спросить, что произойдет с носом, если п@dр@чить ручку быстро-быстро в течении пары секунд, да на полный ход...
scraper
Старожил
Это вы про тутошнюю писанину некоторых писак? Соглашусь. А пока - 46 сообщений об отказах в журналистском расследовании и об этом же говорил действующий пилот инструктор ссж на другой площадке. Так что вполне правдоподобно выглядит..
Denis Rook
Старожил
А отказы то были? Или как тот мальчик?
scraper
Старожил
AlexS
Старожил
Естественно. Я к чему вообще повёл - я совсем не кровожадный и КВС на мой взгляд не заслуживает вины за все 40 человек. Степень его ошибки и последствия это несколько разные вещи. Но с таким адвокатом ему удачи не видать.
Denis Rook
Старожил
В этой фразе все понятно - с одного места скопипастили в другое и информация стала в 2 раза достовернее.
А как это относится к моему вопросу?
scraper
Старожил
Ну если это все выводы, то боюсь в вопросах поисков мальчиков они не помогут.. отчёт почитаете годика через 1.5..
Denis Rook
Старожил
Боюсь что это уже второе подряд ваше сообщение, которое не поддается логической связи с тем, что я вам говорю.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
На мой взгляд, движение ручки управления в ДМ " на себя" значит вверх, " от себя" значит вниз", необходимо рассматривать совместно с изменением положения РУД, ведь как известно, подкрыльевое расположение двигателей, при изменение тяги двигателей на увеличение, вызывает кабрирующий момент, на уменьшение - пикирующий, что существенно усложняет пилотирование, особенно пилоту имеющим
навык полетов в ДМ от слова " никакой".
навык полетов в ДМ от слова " никакой".
alexfill2015
Старожил
Александр Гарнаев
ПОВТОРЮСЬ: 
Т.А.У. (фундаментальная Теория Автоматического Управления):
когда механическим объектом управляет Homo Sapiens - то критерии восприятия по колебательной гармонике реакции на Управляющее воздействие в восприятии Человека (определяются свойствами человеческой психологии + физиологии)… СДВИГ ПО ФАЗЕ: 1) до <30* - объект управляем; 2) более >60* - управляемость потеряна; 3) более >90* - объект в восприятии Человека НЕУПРАВЛЯЕМ и ДИНАМИЧЕСКИ НЕУСТОЙЧИВ !!!
Скрыть комментарий или пожаловаться на него
Александр Гарнаев
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РАСШИФРОВКА: Фазовое отставание реакции на посадочных режимах составляет 170*град. при нормированном ограничении << 30*град. (отставание рулей-реакции 0,9-1,1 секунды при периоде колебаний ~ 2,2 секунды)!… САМОЛЁТ - НЕУПРАВЛЯЕМ !!!
Скрыть комментарий или пожаловаться на него
ПОВТОРЮСЬ: Т.А.У. (фундаментальная Теория Автоматического Управления):когда механическим объектом управляет Homo Sapiens - то критерии восприятия по колебательной гармонике реакции на Управляющее воздействие в восприятии Человека (определяются свойствами человеческой психологии + физиологии)… СДВИГ ПО ФАЗЕ: 1) до <30* - объект управляем; 2) более >60* - управляемость потеряна; 3) более >90* - объект в восприятии Человека НЕУПРАВЛЯЕМ и ДИНАМИЧЕСКИ НЕУСТОЙЧИВ !!!Скрыть комментарий или пожаловаться на него
Александр Гарнаев
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РАСШИФРОВКА: Фазовое отставание реакции на посадочных режимах составляет 170*град. при нормированном ограничении << 30*град. (отставание рулей-реакции 0,9-1,1 секунды при периоде колебаний ~ 2,2 секунды)!… САМОЛЁТ - НЕУПРАВЛЯЕМ !!!Скрыть комментарий или пожаловаться на него
scraper
Старожил
Так тут небось половина ее прочитали по диагонали. А там например интересная история с блоком концентратором данных - один из них пролетал в Мексике на одном борте с 2014 по 2016. Потом был переставлен на 2й борт где простоял 3 дня, а после был переставлен на 3ий борт откуда был так же снят через пару дней из-за отказа.. а после он был отремонтирован и оказался на ссж афл..
scraper
Старожил
Про летчика-испытателя Иванова А.Б.
www.ridus.ru
Летчика — испытателя «Суперджета» уволили за «бочку» восьмилетней давности
Сам Александр Иванов считает, что это был лишь формальный повод устранить его «за правду».
m
Член
Вы серьёзно обсуждаете очередную помойку (название BOMBUS.ME не насторожило?), которую в очередной раз запостили этот товарищ?
stranger267
Старожил
И что? На мелочи например точно такой же эффект, как и на Б-737 и еще на куче самолетов. А на некоторых наоборот, дача газа вызовет пикирующий эффект. Пилоты все это должны прекрасно знать.
Prophet
Местный
Многоуважаемая Наталья Митусова,
Вы много почерпнули на этом форуме. Не останавливайтесь на достигнутом.
Почитайте паралельный форум, загляните в историю..
Ждем от Вас откровений о спасительной роли "жОлтого пенопласта" в авиастроении.
Да чего уж там.. Осваивайте историю и космонавтику, кораблестроение и биологию.
С уважением от имени Олега Т, перосонал нашей больницы.
#автоудаление
scraper
Старожил
Про некоторые источники "помойки":
Иванов А.Б. - бывший летчик испытатель ГСС
Дильдюжов И. - президент профсоюза летн. состава Шрм
Карнозов В. - аналитик и эксперт AEX
Про Гарнаева не знаю, стоит ли упомянуть..
Ну и главный редактор Бомбуса - Дмитрий Соколов-Митрич с достойной журналистской карьерой.. куда уж такой "помойке" до некоторых форумов..
Последнее редактирование:
m
Член
Стоит, в первую очередь, именно про него, ага. Отличный пример, того, что происходит в голове у "заслуженных" по истечении срока годности.
Последнее редактирование:
Кот Азур
Тот самый
Вот ничего на знаю про летчика и его "бочку", но в остальном статейка тухлая какая-то.
т.е. конструкция самолета плохая потому, что не выдержала столкновения с горой?
А направил его в гору кто? - летчик-испытатель ГСС.
или про Шереметьево
Зачем это здесь?