Да кстати, мы РОВНО на 100! страниц обогнали профи-ветку! Делайте ваши выводы, господа!)))
в точкуИ только место, где эти потери произошли, вынуждает МО учитывать общественный резонанс
==================И только место, где эти потери произошли, вынуждает МО учитывать общественный резонанс, и попытаться изобразить процедуру выяснения их причины.
==================
В чём выражены эти вынужденные попытки ? Вялотекущее уголовное дело при полном отсутствии общественного резонанса на катастрофу со стороны общества как подтверждение того , что такой цели не преследуется вовсе. Ни со стороны власти,ни со стороны его величества народа.
=====================Вы полагаете, что пресс-конференция, проведенная по горячим следам, не является "вынужденной попыткой"? Что информация, представленная на ней, была следствием работы специалистов, в задачу которых входит контроль, в том числе, воздушного пространства (не только по специфическому месту вообще, но и по специфической м/н обстановке)? Или, как стало модно, поголовно все было "на профилактике"? И соответствующее подразделение МО по связям с общественностью укомплектовано исключительно дикторами, пассивно зачитывающими полученные тексты?
"Вялотекущее" - это не результат отсутствия резонанса, а способ резонансные явления погасить. ИМХО.
====================Извините, 542 страницы, без учета вытертого - это не напоминание? Это только в этой теме.. я уже молчу про разные запросы и ответы на них, что тут были опубликованы. Толку-то?
Это не инфантильность общества, а прямое игнорирование вопроса.
=====================
По горячим следам была предварительная информация , положенная в подобных случаях и не совсем достоверная. Далее , по идее должна быть промежуточная и окончательная. Во имя родственников погибших. Не стоит забывать гражданских лиц на борту , военная форма для которых была сценическим костюмом. Боюсь одЫн неприятный вещь сказать , но наше общество инфантильно - не требует и не напоминает.
на этом форуме как-то не принято было обсасывать такую информацию. но на других это было.Судите сами перед 572 в Сочи:
-5 часов борт 85554
-13 часов борт 85563 (в обратном направлении).
Что-то на случайность и запасной не похоже.
Так где груз доктора Лизы?
...
по 85572 и по сей день говорят тоже самое. разогнался с превышением, оторвался с небольшим тангажем для увеличения скорости. потом стал увеличивать вертикальную и заложил правый отворот еще над землей. а приборная перестала расти. закрылки якобы начал убирать чтобы разогнаться и опустить нос. а дальше кто его знает.
=============Конечно, это не повод уронить самолет.
=============
Смысл многобуквия вашего, если даже ни разу не горячо ?
===================Смысл в том, что есть природные явления, которые имеют место быть. Их эффект не столь велик, чтобы тут же "ронять самолет". Но если имел место ранний (относительно береговой черты, но соответствующий схеме) разворот, то даже незначительное изменение скорости, но над сушей, могло вызвать... скажем так, излишнюю нервозность из-за близости города. Как версия "повышения температуры".
ШБЖ, а с чего Вы обратились именно к этой схеме? А если над торцом будет 150м - можно крутить вправо? И почему эта точка изображена именно там, а не дальше в море или ближе к берегу. Есть схема где это место обозначено с точностью до 100м. В чем разница? А процедура уменьшения шума?
Вы прекрасно знаете какие природные явления опасны для авиации. Зима. Обледенели? Нет. Сдвиг ветра? При 5м/сек у земли? Не серьезно. Ту-154 это не дельтаплан.
Все это уже обсуждалось. Зачем опять начинать?
===================А процедуры уменьшения шума не применяются, если не обеспечивают безопасного взлета.
И какая там (на схеме) указана высота?В данном случае имеет место быть особенность в указании высоты,
И какая там (на схеме) указана высота?
В рамочке, которую Вы обвели. Ведь речь о ней и этом рубеже?Относительная, ибо - в скобках.
В рамочке, которую Вы обвели. Ведь речь о ней и этом рубеже?