Ranger_avv
Молодой гироскопист
Могли и не выходить, могли и пограничники подняться на борт. Вопрос в том-есть ли погранконтроль в Чкаловском.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
A_Z
Старожил
Это блок 55М - часы с программным механизмомНе узнаю прибор. Подскажите - что он показывает?
55М блок предназначен для измерения текущего времени в часах и минутах и коммутации электрической цепи в соответствии в заданной временной программой.
Технические характеристики 55М:
Продолжительность работы после полной заводки пружины - не менее 2 суток.
Точность хода часов - ±20 с/сут.
Диапазон рабочих температур - от -60° С до +65° С.
Габаритные размеры - 114,5×95×92 мм.
Масса - 900 г.
Ge
Местный
Взрыва большой мощности НЕ нужно (и я не намекал, а сказал, что непонятно...). Достаточно чтобы ВС начало разрушаться в воздухе, остальное доделают набегающий поток воздуха и удар о воду.
Lacoste
Старожил
Ну вообще, как я понял, человек имел ввиду то, что у разных нефтепродуктов разная плотность. И это действительно так. Плотность измеряется при температуре нефтепродуктов в 20 градусов. Есть еще понятие, как температурная поправка на 1 градус. По ней, зная величину поправки которая зависит от показателя плотности при 20 градусов, можно узнать плотность продукта при определенной температуре. Но все это к теме отношения не имеет.
A_Z
Старожил
Есть.
Действительно, я не сообразил - это могло быть и "не в Адлере".
mixxxxxer
Местный
Почему цифры не сходится, не могу понять... В РЛЭ от 81 г. (это мой скан) указана макс масса топлива 39750 кг для плотности 0.8 г/см3. Имеем вместимость баков 49.6 тыс. л. Вы в расчете взяли 41.3 тыс. л. Думаю, вы не с потолка эту цифру взяли. Как объясните разницу?
Алекссев
Новичок
А потом выступает Эрдоган и вторые через полтора года начинают рассказывать, что с самого не дудонили двое суток про "техническую неисправность".
Про погранца. Насколько я понимаю, являясь непосредственным свидетелем падения самолета, наблюдавший по должностным инструкциям был обязан уведомить гражданскую службу спасения и предпринять все меры к оказанию помощи пострадавших. Т.е. на месте он точно стоять не должен был.
Если только у него не было другого приказа. Причем отданного в письменном виде и заблаговременно. Но вот это уже действительно из разряда конспироложества.
Во вторых. Корабль, в соответствии с правилами, длинной до пятидесяти метров должен нести на себе как минимум два бортовых огня, круговой на мачте и "габарит" на корме (терминологию мы опустими, ибо тут не там). Причем они должны были быть ВИДНЫ на съемках камер наружного наблюдения. Причем минимум два. Плюс поисковые прожектора, которые на катере пограничников должны бить на очень больше расстояние. И тоже должны быть видны. Причем это - как минимум. По морям я не передвигался и катера пограничные не видел, может у них там еще что то есть на мачте (топе), не суть.
Получается какая то странная история. С катера пограничников, увидев, как в воду упал самолет, не связались с МЧС по сквозному каналу (он без шифрования если чо) или не звонили на номер экстренной службы, погасили ходовые огни, не включали поисковые прожектора и не предпринимали ни каких попыток спасательных операций, которые бы обязательно заметили наблюдатели на берегу? Причем по здравой идее с катера должны были спустить свое маломерное штатное плавсредство (которое там обязано быть, причем неодно) и его тоже должно было быть видно. Ибо поисковый прожектор и как минимум круговой огонь. С полутора километров по воде в сторону океана - все бы было видно, как на ладони.
Последнее редактирование:
Slava
Старожил
Кто в здравом уме в полпятого утра снимает на видео взлёт самолётов? И при этом запись всплывает не утром того же дня на местном форуме и ютубе с сенсационным заголовком, а спустя почти двое суток?
PVO
Местный
Истину глаголят, если дополнительные пассажиры нарисовались.
A_Z
Старожил
Честно и откровенно - после такого заявления в ваш профессионализм как-то не верится.
Lacoste
Старожил
Речь идет о камерах наблюдения и человек об этом писал, что они передали их в ФСБ.
TT927
Faceroller
А я всё одно вангую, что реверс заклинило. Только сдуру спросил здесь про центральный, а такой не предусмотрен. Значит правый. Шансов выжить после такого взлёта никаких.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Да это как бы мелочи. Кстати в Адлере могли не выходить, но входить ))
Алекссев
Новичок
и после этого лопатки у вращавшейся на рабочих оборотах турбины остались целыми при контакте с водой?
Sikorsky007
Новичок
Коли Вы про бустера - это надо чтобы все 3 двигателя встали и гидросистема умерла, в том числе и аварийная. Там полетное время минутами мерялось. Отказ всех двигателей разом - маловероятно.
Доброхотт
Старожил
За аутентичность не ручаюсь
Эксперты смогли расшифровать последние слова пилотов разбившегося над Черным морем Ту-154. Пленка, фиксировавшая переговоры членов экипажа, не была повреждена во время авиакатастрофы. Об этом сообщают Рамблер/новости со ссылкой на LIFE.
«Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: «Закрылки, с*ка!». А затем звучит крик: «Командир, падаем!», - заявил источник портала.
По словам заслуженного летчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, в случае повреждения закрылок самолет становится неуправляемым.
«Получается у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать. Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело»
Эксперты смогли расшифровать последние слова пилотов разбившегося над Черным морем Ту-154. Пленка, фиксировавшая переговоры членов экипажа, не была повреждена во время авиакатастрофы. Об этом сообщают Рамблер/новости со ссылкой на LIFE.
«Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: «Закрылки, с*ка!». А затем звучит крик: «Командир, падаем!», - заявил источник портала.
По словам заслуженного летчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, в случае повреждения закрылок самолет становится неуправляемым.
«Получается у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать. Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело»
Destroy
Мимо проходил
Очевидец с катера пограничного сказал, что самолет неестественно медленно летел перед падением, а официально говорят, что 500 км/ч летел самолет перед падением. Лишний раз задумываюсь, "а был ли мальчик"?
Дуглас
Новичок
голосовой же еще не доставали толко параметрический или я пропустил