blck
Усталый мудрый кот
Да да. А в военное время, как известно, значение косинуса может достигать 3х во исполнение Устава.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
blck
Усталый мудрый кот
Это - единственный вариант при выходе на углы. Все остальные варианты заведомо хуже. Иначе законы физики, подчастью которых является аэродинамика, тупо не позволят разогнаться. Ввиду недостатка располагаемой тяги (уже обсуждали) про 2й режим
Maximka
Архей
Вторая и третья ссылки не являются официальной информацией. Вообще когда видите в СМИ слова "источник в", "со ссылкой на хз кого" - читайте исключительно ради развлечения и/или общего обзора на свой срах и риск. Первая ссылка ссылается на заявление МО, оно действительно существует и только оно является информацией официальной - http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=1210706927 декабря 2016, 09:28 Поднят основной самописец, находившийся в хвосте самолета. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_m...njection&utm_term=readmore&utm_campaign=relap
27 декабря 2016 19:30 Москва. 27 декабря. INTERFAX.RU - "На поверхность подняты все три бортовых самописца, их состояние визуально приемлемое, предварительно, они подлежат расшифровке", - сообщил "Интерфаксу" источник в оперативном штабе на месте ЧС.
http://www.interfax.ru/russia/543391
28.12.2016 09:46 Под водой остаются два "черных ящика" Ту-154, расположенных в хвостовой части самолета. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на силовые структуры.
https://rg.ru/2016/12/28/smi-dva-parametricheskih-chernyh-iashchika-tu-154-ostaiutsia-pod-vodoj.html
вопросов к официальной информации больше нет ))
X-Pilot
Местный
Это уже вопрос уровня подготовки и психо-эмоционального состояния. Когда вокруг темень, АУАСП орет, а рядом кричат коллеги, далеко не каждый решится выполнить именно этот манерв. Интуитивно будешь тянуть на себя, загоняя самолет в еще более безысходную ситуацию, что, судя по показаниям очевидцев, они и предприняли.
Yustas
Старожил
"Сообщил источник...", "Сообщает со ссылкой на..." - ну ни разу информация не официальная. Путаница была и будет, а на данный момент, все-таки МЛП-14-5 подняли:
ЦенныйМех
Новичок
Ту-154Б 1979 года выпуска с налетом 2 тысячи часов вылетел из аэропорта Алма-Аты ночью, в 0.38 в ночь с 7 на 8 июля 1980 на борту было 30 детей и 126 взрослых . Первые секунды полета проходили в штатном режиме. Примерно на высоте 150 метров экипаж, следуя инструкции, убрал закрылки и просел, что обычно бывает при взлете. Но вместо дальнейшего набора высоты самолет вдруг потерял подъемную силу и перешел в неуправляемое снижение. Не прошло и двух минут после взлета, как на скорости около 400 км/час с убранными шасси Ту-154Б столкнулся с землей.
Хочувсёзнать
-
"Частичное повреждение термальной защиты" кожуха самописца - почему (если нет огромного перепада температур)?
Maximka
Архей
Содрало ударом
Yustas
Старожил
Виноват, замарал честь офицера, искуплю кровью (сообщение, кстати, удалил). Если серьезно, вчера были подтвержденные сообщения об обнаружении самописцев, а Интерфакс, видимо, поторопился доложить о поднятии. А я не перепроверил.
-vta-
Местный
Ну что вы, я же без претензий, если уж не выкладывать инфу от данных источников, то тогда вообще что можно назвать официозом.
А подняли похоже действительно МЛП-14-5 из комплекта МСРП, здесь вы правы.
пс. свои сообщения тоже убрал.
lopast56
Старожил
blck, я извиняюсь, переучивался на этот тип 20 лет назад и дальше теории и отлетывания на тренажере дело не ушло. Помнится, что стоит там в линии продольного управления интересная качалка, из-за не учета работы которой произошла катастрофа в Пулково ЕМНИП. Возможно она не давала своевременно управлять по тангажу при резком движении штурвала?
vitvit
Новичок
Обсуждали большой разброс деталей самолёта и вариант взрыва на борту. Ниже видео падения самолёта в воду. И это более ровное касание воды , чем предполагается в нашем случае .
Последнее редактирование:
mxx
Новичок
Скажите пожалуйста есть вообще боле или менее подтвержденная информация про точные координаты где затонули самые тяжелые части самолета(например движки которые сейчас поднимаютили подняли) ? И кстати,никого не смущает почему до сих пор нет информации от диспетчеров какая была максимальная высота и удаление от впп самолета в тот момент когда он пропал с радаров(Если он на радарах таки был виден). Расшифровка от лайфа это шедевр вброса.Вырезали все что можно.Точнее состряпали как хотели
Eduard_AB
Старожил
Судя по видео вскрытия МАРС.
Внешне они с МЛП похожи.
Только у МЛП катушки большие, лежат одна на другой.
Eugen
'
Кстати зря подчистили несколько страниц о неоказании помощи по поиску-обнаружению упавшего самолёта находившимся рядом катером погранцов. Пару сообщений можно было и оставить, были и весьма неплохие среди трёпа - это относится напрямую к катастрофе, - пусть не к авиационной её части, но это свидетели и в т.ч. из-за этого долго искали (на пределе по гарантированной долгоживучести ящиков в морской воде)) - а им было надо лишь подойти и бросить там буй или вообще якорь.
blck
Усталый мудрый кот
Как раз она нужна - через нее идет ограничение от АБСУ чрезмерных действий в канале управления через РА-56е. Разумеется, не даст. Специально. Чтобы не свалить машину.
aleksej
Новичок
Совсем не смущает . Все переговоры диспетчеров уже давно опубликованы
PVO
Местный
Повторю свой вопрос про действия дополнительных людей, "усиливающих" работающий экипаж несколько в другой редакции.
Насколько вероятен перепут рукояток уборки шасси и уборки закрылков при дополнительном контроле действий работающего экипажа со стороны специально назначенных для этого квалифицированных специалистов?
Насколько вероятен перепут рукояток уборки шасси и уборки закрылков при дополнительном контроле действий работающего экипажа со стороны специально назначенных для этого квалифицированных специалистов?