Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010

Реклама
Инженер-109 сказал(а):
Качинский же "чоткий пацан" был - он когда летели в Тбилиси, и его командир экипажа "увел" на посадку в Баку по погоде - уволил того капитана. И Протасюк тогда был кажется вторым в экипаже.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Результат дурости не заставил себя ждать!!!
 
Инженер-109 сказал(а):
"Гражданскому" приказ не отдашь - зачем "гражданскому" на полуразрушенном бывшем военном аэродроме, откуда транспортная вч базировавшаяся там ранее на тот момент уже вся улетела, и где нет ничего из современного обеспечения весь этот "цирк" с приемом международного борта аж с президентом Польши? Не заманите вы гражданского диспа в этот "мутняк". А военному отдал приказ - и дело в шляпе.

Удивил и Вуду - "почему не оказали прием на уровне" - а стал бы Качинский здороваться с Путиным или Медведевым? Мне кажется что нет - у него ручкаться с "изгоями" в планах навряд ли было. Качинский же "чоткий пацан" был - он когда летели в Тбилиси, и его командир экипажа "увел" на посадку в Баку по погоде - уволил того капитана. И Протасюк тогда был кажется вторым в экипаже.

#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Знаете, артисты со своими ящиками на гастроли ездят. При желании, можно было бы и польскую ГРП вместе с ихними ILS-ми и GNSS-ми организовать. На полузаброшенном секретном аэродроме....
 
del_fin-1 сказал(а):
При желании, можно было бы и польскую ГРП вместе с ихними ILS-ми и GNSS-ми организовать. На полузаброшенном секретном аэродроме....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вроде предлагали сесть в Витебске - 100км от Катыни, или в Москве - 400 км, но дорога хорошая и вертолеты летают и вообще. И вроде "101" за 3 дня до катастрофы садился в Смоленске без проблем. И что там секретного - рецепт бетона в плитах? А вот хватило бы денег у ПР на посылку своего польского проверенного оборудования, его установку и калибровку, привод своей ГРП, тренировки ее хотя бы минимальные - и чего ради? Одного-единственного полета в прекрасное весеннее время года? Мне кажется полякам даже в этом бы не отказали - если бы они такой вариант запросили. Удивились думаю бы изрядно, но тогда еще были надежды на "потепление". И кстати известно кто из ПР приезжал на аэродром до полетов, осматривал его и какие сделал выводы? Где-то опубликовано? Не с "бухты-барахты" же они летели?
 
lopast56 сказал(а):
Считаете, что РЛЭ ТУ-154 М написано для "чуть беременных"? Раздел летные ограничения. На сколько помню там все есть. Не думаю, что польской стороне было позволено вносить изменения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В польском отчете очень много отведено нестыковкам в регламентирующих полеты документах республики Польша, что нестыковки их с РЛЭ ТУ-154М - это так, не самое еще страшное.
lopast56 сказал(а):
Раздел летные ограничения. На сколько помню там все есть. Не думаю, что польской стороне было позволено вносить изменения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У них много отличий от типового ТУ-154М, как внесенных с согласованием с КБ Туполева, так и без оного.
Про летные ограничения и то как они их соблюдали в части применения FMS в SID и STAR, лучше не будем.
Это будет в итоге еще одна ветка .
 
del_fin-1 сказал(а):
Знаете, артисты со своими ящиками на гастроли ездят. При желании, можно было бы и польскую ГРП вместе с ихними ILS-ми и GNSS-ми организовать. На полузаброшенном секретном аэродроме....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, ну сравнивать ящики артистов с РТС аэродрома, правилами их облета и эксплуатации - жесть.
 
observer сказал(а):
А гражданские имели бы право принимать борта на военном аэродроме?
Да их бы даже на КДП не пустили.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А российские военные имеют право руководить полетами иностранных ВС? "101-й, горизонт!!!" - как-то не гармонирует с правилами международных полётов...
 
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Что значит хомут, типовая команда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для вас - да, для польского летчика - нет. На этот момент поляки еще 9 лет назад обратили внимание.
Понятнее было бы :"PLF-101, прекратить снижение".
 
Инженер-109 сказал(а):
Вроде предлагали сесть в Витебске - 100км от Катыни, или в Москве - 400 км, но дорога хорошая и вертолеты летают и вообще. И вроде "101" за 3 дня до катастрофы садился в Смоленске без проблем. И что там секретного - рецепт бетона в плитах? А вот хватило бы денег у ПР на посылку своего польского проверенного оборудования, его установку и калибровку, привод своей ГРП, тренировки ее хотя бы минимальные - и чего ради? Одного-единственного полета в прекрасное весеннее время года? Мне кажется полякам даже в этом бы не отказали - если бы они такой вариант запросили. Удивились думаю бы изрядно, но тогда еще были надежды на "потепление". И кстати известно кто из ПР приезжал на аэродром до полетов, осматривал его и какие сделал выводы? Где-то опубликовано? Не с "бухты-барахты" же они летели?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так включили бы привода со светом, с контролем-подходом отработал, с трассы ушел и садись себе на здоровье, как пол-Америки летает. Схемы есть, погоду гражданские скажут. В чём проблема-то??? ГРП что там делала, погоду рассказывала? А РСП тогда нахрена - смотреть как убиваются?
 
observer сказал(а):
В польском отчете очень много отведено нестыковкам в регламентирующих полеты документах республики Польша, что нестыковки их с РЛЭ ТУ-154М - это так, не самое еще страшное.

У них много отличий от типового ТУ-154М, как внесенных с согласованием с КБ Туполева, так и без оного.
Про летные ограничения и то как они их соблюдали в части применения FMS в SID и STAR, лучше не будем.
Это будет в итоге еще одна ветка .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да я же не против. Но как можно пытаться найти лазейки захода по ОСП или РСП+ОСП при фактической видимости 200м? Я бы на вертолете в это Г не полез, а там возможностей поболее!
 
lopast56 сказал(а):
Да я же не против. Но как можно пытаться найти лазейки захода по ОСП или РСП+ОСП при фактической видимости 200м? Я бы на вертолете в это Г не полез, а там возможностей поболее!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я вот лично думаю, что они не заход выполняли, а проход со снижением до минимально безопасной высоты.
Посмотреть, действительно ли там полная ж....
 
Ariec 71 сказал(а):
По джипиэсу и рв.
Нажмите, чтобы раскрыть...
FMS - тут тоже косяк с координатами. 150 м южнее шли
РВ - косяк штурмана. Он - зеленый аж совсем был..
Веди контроль высоты по БВ - прошли бы над полосой и улетели во Внуково.
 
observer сказал(а):
Я вот лично думаю, что они не заход выполняли, а проход со снижением до минимально безопасной высоты.
Посмотреть, действительно ли там полная ж....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во всех таких проходах должен присутствовать здравый смысл. В этом случае его не было. Не важно, что говорит земля. Она может разрешать посадку (полоса то свободна). Важно, что видит летчик, какой рубеж себе наметил. Чего греха таить, всяко бывало, но должна быть грань. Вот до... и в хмары! Кто этого не понимал, уже не с нами. А очень жаль!
 
Реклама
observer сказал(а):
Для вас - да, для польского летчика - нет. На этот момент поляки еще 9 лет назад обратили внимание.
Понятнее было бы :"PLF-101, прекратить снижение".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не понятнее а правильнее было бы так, как написано на этой схеме внизу слева: четко и предельно ясно. Правда для этого у РП должны были быть железные яйца. Прошу прощение за грубость.

smolensk.jpg
 
Назад