Главное и ключевое, что их подвело - ошибка в удалении (уж по чьей вине получившаяся - хз).
Я вообще не рассматириваю никаких вариантов, я лишь констатитирую, что ВС Ту-154 оборудовано оборудованием для приема сигналов КГС, которая имеется на аэродроме М.Воды.
Абсолютно прав.
Да я не упирался в глиссаду, это разработчики алгоритмов АБСУ-154-2 для автоматического ухода "уперлись в глиссаду", так сказать. Лучше было бы, чтобы АБСУ-154-2 обеспечивало бы уход независимо от наличия или отсутствия условий для автомата, т.е. сигналов ИЛС, но не написали таких алгоритмов математики МЭИ - странно, почему не написали?
Может не заметили, повторяю: каким образом армируется автомат ухода в полёте?
Нет, у их TAWS входным сигналом были показания БВ командира. Командир нажал кнопку установки 760, TAWS заткнулся на (недолгое) время.
Они оба барометрические механические, что ВМ-15, что ВД-20 или ВБ-10 - при полётах на высокогорные аэродромы устанавливается ВД-20.
- Их было трое. И высотомеров трое. А скручивать на 760 высотомер, садясь почти в полном тумане - всё-таки форма слабоумия...
- Удаление им давали более менее точно, удаление им должна была давать FMS - очень точно.
- Ерунду Вы говорите в этом месте. Полнейшую чушь. Невероятную чушь!
- ?? И как же он строил глиссаду "в торец", по-Вашему?? Не видя и не слыша?! НА ОСНОВАНИИ КАКИХ ДАННЫХ??
Он и не строил глиссаду в торец, КВС, он землю пытался найти по РВ с вертикальной на глиссаде в два раза более допустимой РЛЭ. Если бы КВС строил глиссаду в торец, то не оказался бы в точке АП на такой высоте барометрической, он ближний должен был пройти на сто метров выше, а не березы в овраге крыльями сшибать.
Ну да, ну да, конечно. А 1000 метров - это "очень точно" или "более менее точно"?
- Да это "ежу понятно". FL410 захотел умню какую-то спороть...
И когда же ему РЗП давал информацию о дальности с ошибкой в 1000 метров? Не было там такого. Никогда, ни разу. Поднимите материалы расследования - хоть МАКа, хоть польские.
- Он, ориентируясь на показания РВ, полагал, что на этой дальности он идёт выше глиссады (РВ добавлял ему высоты относительно требуемой глиссады на глубину оврага - 60 метров, над которым они пролетали) и он, увеличивая вертикальную скорость, пытался интенсивно войти в глиссаду, хотя фактически был уже гораздо ниже и пытался под конец снизиться ниже уровня ВПП... Если бы они смотрели периодически на показания барометрических высотомеров, они бы заметили слишком большие расхождения с данными РВ и близость к земле по барометрическими высотомерам. Но они на них вообще не смотрели.
Как это "РВ добалял", если к барометрической, например, 100 метров надо прибавить глубину оврага, по РВ у него должно было быть 160 метров, тогда было бы на глиссаде - какой идиот вообще заходит по РВ?
