At glideslope alive, call:
Потерял оба двигателя?
Касание оценивал по первому облачку при контакте М/Г с ВПП.
Да тут ко всему есть вопросы, кроме видео. ((
Да. Вопрос какое касание они считают, когда говорят про 1200м - первое или полное, когда он уже на двигатели сел. У меня ощущение, что первое, но это ни о чем, там торможение даже не началось.
Что ж вы думаете, в Википедии собраны только те АП, что произошли после её появления? Интернет помнит всё, во всяком случае, если речь идёт о самолётах вроде В737. А если вы говорите о малой авиации, вроде Л-39 или Ан-28, то здесь совсем неверно сравнивать - посадочная масса, скорости, объём топлива будут давать совсем другую картину АП.
Не отлетел достаточно после ухода.Хотел по истребительному, но протерял пол полосы.
Чтобы подальше отлететь, экран и плакат нужно пошире.
Пока очевидно можно сказать только то, что после ухода на второй круг, у них был достаточный запас высоты, но видимо ограниченый запас тяги двигателей, а при втором заходе образовался избыток скорости, и дифицит средств для ее гашения. Т.е возможно птицы попали в оба двигателя, а при увеличении режима для ухода, параметры двигателей превысили критические. Это объяснит решение на посадку с обратным курсом, остается только вопрос, по каким причинам не вышла механизация и шасси?
Этот эффект называется "туннельным зрением" - пилот смотрит в одну точку, например на ВПП, и ничего вокруг не видит. Бывает при сильном стрессе и сильной усталости
Вроде еще полоса от начала была на ремонте — еще минус 300 м
Возможно, но две минуты от обратки до касания не растянешь.
Of whom how. На "больших" 15-20 секунд
