Ушли ребята в последний полет! Помолчим минуту....................
Так точно! Ни о чем.Да ни о чём это не говорит.
Север он такой!трудно сказать, скорее всего инверсионный след, подсвеченный снизу Солнцем.
Если бы так горело, то должен быть и черный шлейф, а его не видно.
А по поводу погоды - как-то сидели в Кировске два дня по погоде.
Нижний край метров 50, а на точке, куда надо было перелететь (300 метров) светит Солнце - заказчик пеной исходит.
100х1000 (аэродрома)А что на Ту-22М3 есть из навигационного оборудования?
Вряд ли есть гражданский ILS.
Предположу, что есть РСБН.
Тогда два вопроса.
Каковы минимумы захода по РСБН?
Есть ли маяк РСБН в Оленегорске?
Это вы к чему? У вас какой-то инсайд есть, что "пара метров в сторону" была? Так поделитесь.Блин. Ну как так то???
На обычной машине съезжаешь с трассы на всего пару метров в сторону, навигатор сразу верещит -вы ушли с маршрута.
Неужели в ту нет современной навигации???
есть РСБН-ПКВ работает на посадке с "Катетом", есть "ОСЬ", работает с СП-50, ILS.А что на Ту-22М3 есть из навигационного оборудования?
Вряд ли есть гражданский ILS.
Предположу, что есть РСБН.
Тогда два вопроса.
Каковы минимумы захода по РСБН?
Есть ли маяк РСБН в Оленегорске?
При заходе в автомате выводит не на БПРМ, а если качественно работает наземная КГГ, то приведёт на ВПП с расчетом туда -где установлены антенны глиссадных маяков. А вот Рита с 60 м будет кричать: " Перейдите на штурвальное управление"АБСУ в автомате выводит на ближний привод, высота 60м...
=============При заходе в автомате выводит не на БПРМ, а если качественно работает наземная КГГ, то приведёт на ВПП с расчетом туда -где установлены антенны глиссадных маяков. А вот Рита с 60 м будет кричать: " Перейдите на штурвальное управление"
При заходе в автомате выводит не на БПРМ, а если качественно работает наземная КГГ, то приведёт на ВПП с расчетом туда -где установлены антенны глиссадных маяков. А вот Рита с 60 м будет кричать: " Перейдите на штурвальное управление"
повторюсь - на большинстве военных машин автоматический вывод до БПРС - ближе точность не гарантируется.Полагаю, Вы знаете, что глиссадные антенны устанавливаются "несколько в стороне" от осевой линии ВПП. Но наведение по курсу идет не по ним. А то, неровен час, начнутся фантазии, что КГС вывела самолет мимо полосы.
Получается, что военные самолеты имеют более серьезные ограничения по погоде, чем гражданские? Как же так? По логике должно быть ровно наоброт...повторюсь - на большинстве военных машин автоматический вывод до БПРС - ближе точность не гарантируется.
Там БРЭО 70-х годов рожденияПолучается, что военные самолеты имеют более серьезные ограничения по погоде, чем гражданские? Как же так? По логике должно быть ровно наоброт...