Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - информация, видео и расчёты
lopast56
Старожил
Пешеход
Системный механик
Leks965
Местный
Кабина геометрически целая. Почему такие тяжелые травмы у пилотов?
Summit
Новичок
Она параллельна ВПП. Врятли рельеф меняли) В Громово примерно такое наблюдал.
Перегрузка и удар наверное нормальные были, как ее после отрыва колбасило еще хз.
Yustas
Старожил
steelsoft
Новичок
Не знаю, то же канал, или нет, но пишут: «Далее самолет повторно отделился от ВПП, стал разрушаться с отделением кабины экипажа от фюзеляжа и воспламенился. Команды РП (руководителя полетов) на покидание самолета экипаж не выполнил. Самолет упал в 500 метрах от начала ВПП. Сгорел. Кабина экипажа пролетела дальше»
Последнее редактирование:
vikki56
Старожил
Напомним, что официальная версия – самолёт совершил «жёсткую посадку» и разрушился после касания взлётной полосы, так как попал в снежный заряд. Речь идёт о сложных метеоусловиях с обильным снегопадом и резкими порывами ветра, скорость которых составляла до 30 м/с. По некоторым данным, командиру «вышка» посоветовала уходить на запасной аэродром, однако в итоге тем всё же было принято решение о заходе на посадку именно в Оленегорске.
При этом лётные инструкции говорят о том, что если при заходе на посадку проявляет себя снежный заряд, то нужно уходить на второй круг. В таком случае почему ракетоносец не стал уходить на второй (последующий) круг или запасной аэродром?
В такой ситуации высказывается предположение: на самом деле, лётчики вполне могли попытаться осуществить уход на второй круг, однако высота была уже слишком мала, и при посадке экипаж «потерял полосу». Другими словами, сама посадка могла осуществляться даже не на бетонку аэродрома, а «мимо ВПП» (кстати, в некоторых СМИ объявили, что одной из причин разрушения самолёта стала «горбатая» взлётно-посадочная полоса, однако точных данных о том, что Ту-22М3 на неё в итоге попал в условиях снежного заряда, нет).
Между тем, метеорологические сводки относительно погоды в районе Оленегорска подтверждают факт снежных зарядов, а также говорят о том, что нижний край слоя облаков опустился во время захода Ту-22М3 на посадку на высоту менее 100 м. Это «закритически» низкая облачность для того, чтобы сажать такой самолёт.
Комиссия, прибывшая в Оленегорск, устанавливает все подробности катастрофы, изучает переговоры экипажа с "вышкой" аэродрома.
https://topwar.ru/152923-pochemu-tu-22m3-ne-ushel-na-vtoroj-krug-ili-zapasnoj-ajerodrom.html
При этом лётные инструкции говорят о том, что если при заходе на посадку проявляет себя снежный заряд, то нужно уходить на второй круг. В таком случае почему ракетоносец не стал уходить на второй (последующий) круг или запасной аэродром?
В такой ситуации высказывается предположение: на самом деле, лётчики вполне могли попытаться осуществить уход на второй круг, однако высота была уже слишком мала, и при посадке экипаж «потерял полосу». Другими словами, сама посадка могла осуществляться даже не на бетонку аэродрома, а «мимо ВПП» (кстати, в некоторых СМИ объявили, что одной из причин разрушения самолёта стала «горбатая» взлётно-посадочная полоса, однако точных данных о том, что Ту-22М3 на неё в итоге попал в условиях снежного заряда, нет).
Между тем, метеорологические сводки относительно погоды в районе Оленегорска подтверждают факт снежных зарядов, а также говорят о том, что нижний край слоя облаков опустился во время захода Ту-22М3 на посадку на высоту менее 100 м. Это «закритически» низкая облачность для того, чтобы сажать такой самолёт.
Комиссия, прибывшая в Оленегорск, устанавливает все подробности катастрофы, изучает переговоры экипажа с "вышкой" аэродрома.
https://topwar.ru/152923-pochemu-tu-22m3-ne-ushel-na-vtoroj-krug-ili-zapasnoj-ajerodrom.html
Yustas
Старожил
Здесь не публиковалась, но со вчерашнего дня успела разойтись по профильным сайтам. Ну что сказать? Кто-то в Оленьей отгребет от ЗГТшников по-полной...
DBV
Старожил
И по делу!
del_fin-1
Старожил
Хрень какая-то... Судя по "бояну" - начал в воздухе разрушаться после первого касания. По другим источникам - после повторного приземления на переднюю опору.
Если первому верить - что у них вертикальная под двадцать была, чтобы "отыграть" и начать разрушаться ? Если второму - это "козел" прогрессирующий, скорости погашены, перегрузки и, соответственно, последствия - уж не такие катастрофические. ИМХО, все случилось при первом касании с отрицательным тангажом...
P.S. В "бояне" метеоусловия не указаны, и удаление от торца при первом касании (т.е. борт визуально не наблюдали - если "боян" не боян)
Если первому верить - что у них вертикальная под двадцать была, чтобы "отыграть" и начать разрушаться ? Если второму - это "козел" прогрессирующий, скорости погашены, перегрузки и, соответственно, последствия - уж не такие катастрофические. ИМХО, все случилось при первом касании с отрицательным тангажом...
P.S. В "бояне" метеоусловия не указаны, и удаление от торца при первом касании (т.е. борт визуально не наблюдали - если "боян" не боян)
пакс
Местный
Катастрофу Ту-22М3 спровоцировало вмешательство извне Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/army/41618072/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Kulverstukas
Старожил
Ничего нового там нет. Журналажисты читают форум и потом переписывают своими словами, вставляя "Кто ответит!" и "Доколе", а так же "Шок контент" и "Власти нам врут". #ау
Yustas
Старожил
Если не считать кричащего заголовка, вопросы-то вполне правомерные задаются. Правда, эти вопросы возникают на основании гремучей смеси реальных документов и анонимных сообщений из телеграм-каналов, форумов, т.е., слухов, по сути. Спасибо, что хоть акцентировали внимание на отсутствии детонации Х-22, а то уже в отдельных помоечных ресурсах эта тема усиленно муссируется.