Helipilot
Местный
В те времена за организацию своевременного внесения изменений пороли ох как!!!! К тому же была ежегодная сверка РЛЭ, причем не электронная.
Расследование завершено Катастрофа вертолета Ми-2 RA-14185 в Костромской области 08.11.2022
nozzle
Старожил
не кг., а литров - 1070 кг/0,8=1333.5 литров - в Ми-2 стока не взлезет...
Опять меня путаете, чтобы я снова попался?
af1461
Местный
Обратно они летели впятером + медоборудование. Мне кажется, заправки на туда-обратно (560 км) им бы не хватило, как не считай. Они бы даже до Костромы не долетели, не то что на второй заход уходить. Так что заправка была в Шарье или еще где-то по маршруту. И вряд ли дело в том, что просто кончилось топливо.
nozzle
Старожил
Контрольный экземпляр сверялся в ГосНИИГА, за денежку раз в год. В РЛЭ бортов в отряде вносили изменения, обычно, в начале книги листы вставляли пачкой.
В общем, хрен его знает почему, но текста нет Изменения №40 в этой электронной книге.
lopast56
Старожил
Погода? Конечно может сыграть роль в этом. Но как то: летели, летели и в нескольких км от порта, где есть(надеюсь) РТС, решили снизиться ниже безопасной и закончить полет в лесу. Я могу понять, когда один и не хватает ни рук, ни глаз. Ведь двое! Исходя из информации, что пилоты.
lopast56
Старожил
Не!!! Это я дал маху! Извиняюсь! Конечно литров.
nozzle
Старожил
Это версия от "прожженого двоечника", дословно он мне сказал: "за дерево, наверное цепанули, до земли облачность была, я на машине ехал в этот момент в том районе", а что было на самом деле, надеюсь, узнаем.
Helipilot
Местный
Не знаю как у Вас, у нас в бортжурнал записывали только 1080 литров. Так просто вспомнили. А существу, могу рассказать своё виденье, как получилось. На истину не претендую, просто вариант. Первое почему два пилота, не знаю как сейчас, раньше в ОЗП вертолет допускался только в составе двухчленного экипажа, два медика- случай тяжёлый, инфаркт, тут просто шину не наложить, поэтому бригада усиленная, и главное минимум по санзаданию 100х1000, и погода как раз в прогноз. Это самое говеное. На 90 процентов обычно при такой погоде облачность опускается до 40-60 метров, а если ещё снежок вообще прелесть. Человек умирает, случай тяжёлый, всё звонят, прогнозы по с/з лётные, район знакомый. Ничего нового, все мы попадаем в такую ситуацию, кому-то не повезло. Судя по фото, воткнулся в землю хорошо, может быть отказ двигателя по обледенению, видно тянул до последнего на базу.
lopast56
Старожил
Грабли, о которых много раз слышали, но думали, что к нам это не относится. Придя после Як-42 на Агусту видел как "прожженные двоечники" пытались искать землю. Несмотря на то, что А-109е позволяет выполнять полет по приборам абсолютно не напрягаясь. Чего не скажешь о Ми-2, если не помнишь когда тренировался. Переламывал боязнь облаков. Сами потом удивлялись на сколько это проще и безопаснее.
lopast56
Старожил
Я про задание на полет, где только КГ. А БЖ да, техник сдал то что видит, пилот принял то, что увидел.
Pilot43
Местный
Джентльмены, я вот честно говоря не знаю, на каких Ми-2 летали вы, но с курсантских времён (1989г) ёмкость баков наших Ми-2 была 600+23£+238=1076л. И максимальный взлётный вес в инструкции экипажу (именно в ней, потому как РЛЭ для Ми-2 не существует в природе) указан 3700 кг. И максимальные скорости 180 летом и 210 зимой.
lopast56
Старожил
Хорошие у вас были инструкции и Ми-2!) РЛЭ Ми-2 более, чем существуют. По нему 180 - крейсерская, 210 - максимальная. 3550 - максимальная, 3300- макс.в учебных целях; 3100 - макс. на одном. А 3700 это была наша тайная жизнь...)) Которую как не считай больше 3550кг не получится.)))
Helipilot
Местный
О как девки пляшут! За нарушение какой интересно книжонки тогда мне чуть талон не резанули??!!
Буду дома, я Вам лично, из личной библиотеки руководств сфоткаю.
nozzle
Старожил
серьезно?, значит мне мерещится, и вообще, это не со мной было, когда у меня зачёты принимали по РЛЭ Ми-2, а как тогда относится к это книжке с коричневой обложкой издания 1975 года МГА? https://tehclub.site/storage/produc...vertoleta-mi-2.pdf?ysclid=la9iqaxen6873063553
af1461
Местный
Выглядит это так, будто большой поступательной скорости при падении на лес не было.
Pilot43
Местный
Примите мои искренние извинения, Джентельмены! Я имею лишь армейский опыт на Ми-2 и не знал, что в ГА Инструкция экипажу называется иначе.
Первый раз я увидел РЛЭ аж на Ми-26.
Alex1965
Местный
По предварительным данным, во время полета в Кострому санитарный Ми-2 в районе деревни Щетниково, в паре километрах от столицы региона, вдруг начал терять высоту. Крушение вертолета произошло на глазах очевидцев.
"Я шла из магазина и видела, как самолет медленно-медленно так опускался вниз. Было очень шумно, но когда он упал не было ничего слышно", – говорит одна из очевидцев происшествия.
ren.tv
"Я шла из магазина и видела, как самолет медленно-медленно так опускался вниз. Было очень шумно, но когда он упал не было ничего слышно", – говорит одна из очевидцев происшествия.
Крушение Ми-2 под Костромой: что известно
В Костромской области устанавливают причины жесткой посадки санитарного вертолета Ми-2. В ходе происшествия погиб пациент, которого с инфарктом перевозили из небольшого города Шарья в больницу Костромы.
nozzle
Старожил
Пишут в СМИ очевидцы, что упал вертолёт в 17.20 мск, примерно, т.е. уже в тёмное время суток - фактор времени суток (темнота) ранее не рассматиривался в теме.
Видео Следкома
Helipilot
Местный
Самоё прелестное, что читал за крайнее время - изъят черный ящик!!!! Просто божественно!!!!
Ныне так барограф называется!!!!