HemuleMSK
Новичок
Обратно согласен)))
Катастрофа вертолета Ми-35 в Джанкое 07.05.2020
Обратно согласен)))
пиротехник
Старожил
Видели.Использовали пилотаж над точкой на высотах безопасных .
Virus_KNet
2D Pilot
Да как так-то? Это выходит за рамки моего понимания. Когда от щелчка выключателя зависит твоя собственная жизнь, втроём так проемахнуться?
gourry
Старожил
Ну как-то выключают же. Вспомните тот же АТР, разложенный в Тайване, когда вместо зафлюгировавшегося двигателя вырубили рабочий.
constructor
Старожил
В случае на тренажере ошибся бортмеханик. ВП не стал проверять, доверяя БМ. Командир тем более - двое уже утверждают, что всё правильно. Контроль и доверие вещи не совместимые, но этим иногда пренебрегают, экономят силы и время. И в ста случаях исход благополучный, а в сто первом случае - катастрофа.
Virus_KNet
2D Pilot
Доверие ценой в жизнь? Да доверяй ВП БИ даже как маме родной, когда от одного "щелк" зависит твоя жизнь... Хз. Не укладывается в голове.
oxigen
Местный
В стрессовой ситуации и дефиците времени многое возможно ... Нередко возникает туннельный эффект (туннельное мышление).
То, что "с дивана" кажется однозначным и явным, в иных условиях может протекать совсем по другим алгоритмам.
В основе лежат конечно недоученность, не натренированность, может и "выскакивают" ложные навыки для данного типа ЛА. …
То, что "с дивана" кажется однозначным и явным, в иных условиях может протекать совсем по другим алгоритмам.
В основе лежат конечно недоученность, не натренированность, может и "выскакивают" ложные навыки для данного типа ЛА. …
Black Semargl
Старожил
А кто-нибудь когда-нибудь думал над эргономикой кабины?
Или исторически просто впихивали всё новые и новые органы управления на свободные места?
ШБЖ
Старожил
В экипаже, особенно в слетанном, понятие "моя жизнь" сливается с "его жизнь" в "наша жизнь". Поэтому иногда и возникает вера "в нас"...
Pilot62
Старожил
... и невыполнение на доверии правил перекрестного контроля (если они реализованы).
WWs
Старожил
Перепутать лево с право - да раз плюнуть, но так принято.
Black Semargl
Старожил
Дак индикатор неисправности горит на соседней панели, пилот сначала думает правый или левый он означает, а потом ищет нужный выключатель.
А можно ведь эту лампочку прямо на выключатель вывести. И вообще не думать какой сдох.
Ariec 71
Ariec 71
Падать если что все равно на землю
TG
вернувшийся
Интересный пример "из жизни" так сказать .
У Бомбардье например кнопки пожарных кранов и бутылок огнетушителей разнесены по козырьку кабины, левого двигателя перед кэпом, правого перед вторым.
Соответственно при пожаре левого двигателя жмется левая кнопка пожарного крана и затем если не потух под ней же кнопка разрядки очереди пожаротушения.
Если и после этого пожар не потушен, то запускается вторая очередь пожаротушения, а ее кнопка справа перед вторым пилотом, рядом с пожарным краном правого двигателя.
Все вроде просто и логично.
Но переучиваясь на Эмбраер столкнулись с интересным явлением .
На нем всего две крупные ручки, по одной на мотор.
Вытянув которую ты закрываешь пожарный кран двигателя, затем повернув ее влево пускаешь первую очередь и потом повернув ее же вправо разряжаешь вторую очередь в мотор.
Так вот в состоянии стресса при непогасшем после первой очереди пожаре частенько тянулись ко второй ручке и гасили ею исправный двигатель. Срабатывал наработанный рефлекс: не помогла первая очередь - гасим пожар второй потянувшись на другую сторону.
У Бомбардье например кнопки пожарных кранов и бутылок огнетушителей разнесены по козырьку кабины, левого двигателя перед кэпом, правого перед вторым.
Соответственно при пожаре левого двигателя жмется левая кнопка пожарного крана и затем если не потух под ней же кнопка разрядки очереди пожаротушения.
Если и после этого пожар не потушен, то запускается вторая очередь пожаротушения, а ее кнопка справа перед вторым пилотом, рядом с пожарным краном правого двигателя.
Все вроде просто и логично.
Но переучиваясь на Эмбраер столкнулись с интересным явлением .
На нем всего две крупные ручки, по одной на мотор.
Вытянув которую ты закрываешь пожарный кран двигателя, затем повернув ее влево пускаешь первую очередь и потом повернув ее же вправо разряжаешь вторую очередь в мотор.
Так вот в состоянии стресса при непогасшем после первой очереди пожаре частенько тянулись ко второй ручке и гасили ею исправный двигатель. Срабатывал наработанный рефлекс: не помогла первая очередь - гасим пожар второй потянувшись на другую сторону.
Virus_KNet
2D Pilot
Эээ... Простите, моя логика сломалась. Логично - когда слева:
Кран левого
1-ая очередь левого
2-я очередь левого.
Справа тоже самое, но для правого... А тут какая-то ерунда.
lopast56
Старожил
Не всегда бывает на каждый двигатель две очереди. Может стоять всего два(три) баллона. У меня на А-109е было две очереди и у каждой свой баллон, а запускаешь их нажимным переключателем в положение 1 или 2(без разницы). Главное перед этим не перепутать кнопки армирования ППС, нажатие которой автоматически выключает двигатель, закрывает пожарный кран и открывает магистраль для жидкости из баллона. При сигнализации "ПОЖАР" нужная кнопка светится. Расстояние между ними ... нажимной переключатель.
Virus_KNet
2D Pilot
Фу блин. Спасибо. Я долго думал, прежде чем написать свой прошлый комментарий. Пытался понять почему это логично. Может, меня женщина укусила... Теперь ясно. Но, на мой взгляд, логичнее было бы всё же на обеих сторонах ставить по два переключателя очередей, даже если их всего две. Просто параллельные кнопки. Нажал очередь - кнопка светится. И с двух сторон. Мне кажется, путаницы было бы меньше. А со светящимся краном поворотным, как у Бобинга к примеру, так вообще проблем быть не должно. Теоретически...)Не всегда бывает на каждый двигатель две очереди. Может стоять всего два(три) баллона. У меня на А-109е было две очереди и у каждой свой баллон, а запускаешь их нажимным переключателем в положение 1 или 2(без разницы). Главное перед этим не перепутать кнопки армирования ППС, нажатие которой автоматически выключает двигатель, закрывает пожарный кран и открывает магистраль для жидкости из баллона. При сигнализации "ПОЖАР" нужная кнопка светится. Расстояние между ними ... нажимной переключатель.
P.s. a-109 e красивый вертолёт.
Я так понимаю, на чём то похожем спасатели в Альпах летают?
ТИХИЙ
Местный
Ozer61
Местный
Кстати ни кто не обратил внимания что 35-ка то не простая! А с президентом!Тяжелее обычной,плюс подвески..опять же май месяц воздух горячий и сухой. На высоте шли на одном а как снизились посыпались ну и конечно же уровень подготовки лётного состава ввс оставляет желать лучшего.
Ozer61
Местный
Максимальный взлетный вес это для мса а когда конкретно предметно чем горячее тем легче иначе не летит...