A_Z
Старожил
(навеяло)
Дети соседей, учившиеся в ВИЯК, собирали пёрлы от преподов; один из них:
"А почему на вас штаны вероятного противника?!!" (курсант пришёл в джинсах).
#ау
Китайский пассажирский самолет COMAC 919
Дети соседей, учившиеся в ВИЯК, собирали пёрлы от преподов; один из них:
"А почему на вас штаны вероятного противника?!!" (курсант пришёл в джинсах).
#ау
Ivan Pirog
Старожил
Да ну, какая-то очень убогая агитка с кучей просто смешных перлов. Даже ОАКа как-то более аккуратно уже пишет свои опусы.
А про VietJet - так, вообще, очень вовремя вспомнили. -))
Teolog
Местный
Чего непонятного? Разрешение летать над какой-то страной типу выдает местное правительство и никто больше. Пока США и Евросоюз банковали, все шли к ним за сертификацией, потому что ее автоматически признают все страны какие есть
Теперь, при смене экономических полюсов, Китай сказал что его CAAC, ничем не хуже чем FAA и EASA и ассоциация стран ASEAN с ним согласилась.
По прошествии некоторого времени китайские самолеты будут иметь возможность летать везде кроме США и Евросоюза с одним китайским сертификатом и это нормально.
Ivan Pirog
Старожил
ASEAN - это просто региональная площадка для обсуждений. Никакой единой политики там нет и быть не может. Внутренних противоречий у членов этой организации значительной больше, чем общих интересов. И, естественно, связи с США/Австралией для той же Индонезии или Филиппин гораздо важнее, чем с китайским режимом, даже чисто с точки зрения региональной безопасности.
"По прошествии некоторого времени китайские самолеты будут иметь возможность летать везде" - это да, но при одном условии: что платить за это будут китайцы, а они, учитывая катастрофические диспропорции в собственной экономике, уже сильно крантик халявного финансирования иностранных проектов прикрутили.
SDA
Старожил
Лозунги. Где в вашем сообщении ответ вопрос, как АСЕАН определет лётную годность, о чём написано в исходной статье?
Teolog
Местный
АСЕАН не определяет летную годность. Прямо сказано что страны АСЕАН согласились признать летную годность если она определена агенством Китая. Соответственно, самолеты имеющие только сертификат Китая могут там летать. И все.
Teolog
Местный
Никто за это платить не будет, от признания годности китайских самолетов любой стране не производящей боинг и айрбас никакого вреда кроме пользы.
Лишний аргумент при торговле за цену очередной партии боингов.
101
Старожил
Нужно было ответить, что добыл с противника
Ivan Pirog
Старожил
Где сказано? На сарае написали? -)
Ivan Pirog
Старожил
Да-да. Эти сказки расскажите кредиторам, лизингодателям и страховщикам.
Иначе, все бы признавали сертификаты какой-нибудь условной Мьянмы, да и не парились бы.
G8000
Старожил
Brunei Recognizes COMAC: A Win for China? |
Brunei’s approval of China’s aircraft certification marks COMAC’s first ASEAN breakthrough, reshaping regional aviation dynamics and OEM competition.
airinsight.com
What it means for COMAC
- A regulatory breakthrough: Brunei’s acceptance of CAAC certification gives COMAC a crucial foothold outside mainland China. Each approval allows COMAC to broaden its customer base outside China. More importantly, it enables China’s foreign policy to exploit commercial aviation opportunities. State-supported financing is a powerful incentive for startups.
- First-mover validation: The approval supports COMAC’s campaign to position the C919 and C909 as viable alternatives to Western aircraft in emerging Asian markets.
- Gateway to ASEAN: If other regional authorities (e.g., Laos, Cambodia, and Indonesia) follow suit, COMAC could begin building a regulatory network across Southeast Asia. Even if airlines in these countries don’t buy COMAC, the threat changes pricing for Airbus, Boeing, and Embraer.
Ivan Pirog
Старожил
Бруней - это, конечно, сила! -))
А далее ключевое слово "if".
Впрочем, даже если все местные администрации и признают китайские сертификаты, это особо ни на что не повлияет, так как платят за банкет не они, а банки и страховые компании. И для них важны не бумажки и "вставаниесколен", а скучные вещи, типа понятной остаточной стоимости, доcтупности MRO в любой точке мира и т.п.
Так то опыт VietJet, как бэ, намекает. -)
G8000
Старожил
Терпение, мой друг! всему своё время. оценивайте текущий результат как точку в тренде
tLS
Старожил
они могут быть китайскими
Ivan Pirog
Старожил
Китай уже наигрался в эти игры. Практически всё экспортное госфинансирование сворачивается. Финансовые пирамиды невозможно строить бесконечно, особенно при их фантастическом уровне коррупции.
101
Старожил
Будет аналог МАК для стран СНГ.