nozzle
Старожил
Уважаемый, возьмите, пожалуйста сами номограммы (я их выкладывал) и рассчитывайте вес сами, что Вы из меня делаете няньку, которая всё за Вас должна считать?
Лёгкие вертолёты
constructor
Старожил
Посчитать я могу. Но вот вы к тому же знаете, насколько эти расчеты соотносятся с практикой. К температуре ещё нужно добавить изношенность двигателей, если правильно помню ваш пост. А вот этого уже нет в документации, скорее всего.
A.F.
take-off.ru
Ув. UNLL здесь говорит не про Ми-2МСБ, а про Ми-2АМ-1, облегченный, судя по всему, за счет замены оборудования. Судя по фото с того сайта (см. ссылку выше в этой ветке), у него остались ГТД-350. Написано, что он облегчен на 450 кг при сохранении MTOW 3550 кг, но сайт непрофильный, что видно по тому, как они описывают его характеристики, так что к приведенным там данным стоит относиться осторожно
не хотите отвечать по существу, так зачем вообще тогда отвечать, засорять ветку оффтопиком про нянек и прочее?
Edward_Sky
Новичок
Осспидя на сколько ж вы оторваны от реальности.
На Робинсонах не летают «богатенькие»… они летают на Агустах Беллах… ну или совсем впритык по деньгам то на Евриках вроде 350-ки.
Робинсон это самый недорогой билет в вертолетный рынок.
Рабочая лошадка которая волочет на себе все работы по газопроводам.
Робинсон, это утилитарный вертолет за вменяемые деньги.
Его способность садиться там, куда другие не рискнут и дальность оставляют одноклассников прилично позади.
На Робинсонах учится летать весь мир.
Это вообще без всякого преувеличения. Тысячи бортов в АУЦ по всему миру… не Ми-2 и даже не S-300, а те самые Робинсон.
Они же используются вовсю в патрулях.
Модификация R66 Police вообще практически вытеснила легкие Bell с этого рынка.
Прямо сейчас идет тендер на машину первоначального обучения для Армии США, и R66 один из трех участников.
Я понимаю, что с вашей точки зрения весь мир идиоты… «а вот Ми-2!!!»
Но не Ми-2 полностью подмял под себя рынок.
Edward_Sky
Новичок
Не смешите.
Даже UH-1 летал по ППП… с 48-ю «но»
Но в армии, но 70 лет назад… но сейчас не может по определению.
С Ми-2 все точно так же.
В ДОСААФ - да (с двумя пилотами, без пассажиров, для тренировки).
Но нет.. это не приборный вертолет, о чем я сказал выше.
nozzle
Старожил
Я такого не писал, про "изношенность", я писал: "свободная тяга вертолета", это термин из РЛЭ - как она снимается там написано. "свободная тяга" записывается в бортжурнал вертолета, если она отрицательная, то эта величина вычитается и рассчетной массы взлетной.
В реале всё решает контрольное висение вертолета перед взлетом. Номограммы это хорошо, но это "для инспектора" и "Задание на полет".
nozzle
Старожил
хамства и оскорблений в Ваш адрес не было, а Вы вот публично называете оппонента оскорбительным словом
хамство, за которое в авиации просто бьют в морду... Только настоящий идиот мог такое написать...
nozzle
Старожил
потому, что я уже ранее все "разжевал" и номограммы дал, в которых учтены и Тнв и ветер и т.д. и т.п....
Edward_Sky
Новичок
Хамства в моем сообщении не было от слова совсем.
А в вашем - жуткая обида.
Но склонен верить что обида эта на себя.
Ибо обидно не знать очевидных вещей, и безмерно заблуждаться.
Ми-2 и Ми-8 это на столько ничтожная часть вертолетного мира, что зная о вертолетах только с этой стороны, нельзя говорить о хоть сколь нибудь значимом понимании вертолетов вообще.
A.F.
take-off.ru
ну тут Вы все же не правы. Восьмерок на сегодня построили уже около 13 тысяч штук, они реально летают по всему миру, одних только "тэшек" поставили на экспорт под две тысячи в 57 стран, а сколько еще Ми-17/171... Так что говорить о "ничтожной" их роли в вертолетном мире ИМХО не соответствует реалиям.
Да и "двоек" наделали немало (около 5,5 тысяч) -- не сильно-то меньше, чем R44 (порядка 7 тысяч, если не считать другие модели Робинсона)
nozzle
Старожил
Честно, я не понимаю, при чём тут, в этой теме Ми-2 (не "легкий" вертолет, считая легкими по весу взлетному Робинсоны и их одноклассников) и, тем более, Ми-8? Для чего эти сравнения совершенно разноклассных вертолетов как по массе, так и по назначению?
Кстати, цифра "12000 Ми-8 выпущено с 1965 года" публиковалась ещё в 2010 году , сейчас СМИ называют цифру "17000 Ми-8", опять же, официальных цифр не называется, это лишь предположения.
Зачем вообще тащить сюда Ми-2, если вертолет, как доживающий последние годы старик, вот вот "сойдет со сцены" окончательно в коммерческой авиации, их остались жалкие единицы.
Последнее редактирование:
Edward_Sky
Новичок
В смысле разнообразия мирового модельного ряда.
Он несравнимо больше двух моделей 2/8
В этом смысле.