ЛМС-192 "Освей"

Модератор темы: Ту-155
marata сказал(а):
По поводу УЗГА. Изначально специализация 404-го завода и самого УЗГА до 2000-х - это ремонт авиационных двигателей. Но потом что-то пошло не так. В итоге сейчас вместо того, чтобы продавать Аэрофлоту услуги по ремонту двигателей, они проектируют самолёты.
А Аэрофлот строит завод по ремонту авиадвигателей «ÐопÑÐ¾Ñ ÑÑÐ¾Ð¸Ñ Ð¾ бÑдÑÑем ÑоÑÑийÑкой авиаÑионной пÑомÑÑленноÑÑи»

Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник... ©
Нажмите, чтобы раскрыть...
Главное, чтобы костюмчик сидел, чтобы среди строителей безработицы не было.
 
Реклама
Ту-155 сказал(а):
Главное, чтобы костюмчик сидел, чтобы среди строителей безработицы не было.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это неверная информация, только ремонтом УЗГА занималась до 2015 года как минимум, я в том году на УЗГА был по ремонтному вопросу, и ремонтом УЗГА как занималась так и занимается в не меньших объемах, если не в больших - цеха и МИС в Кольцово они переводили из района Ботсада еще года с 2008-го и начали Кольцовскую площадку они с цехов по ремонту ТВ3-117. Заводоуправление наверняка останется в районе Ботсада, врядли начальникам в Кольцово на работу ездить захочется, в 2015 году часть цехов и заводоуправление были на Ботсаде, сейчас не знаю.
Площадка самолетной сборки находится на территории бывшего аэродрома 2-го Свердловского ОАО Уктус: "Для того чтобы выполнить свои обязательства (всего правительство ждет от уральского завода почти 300 импортозамещенных самолетов к 2030 году), на площадке «Уктус» ОЭЗ «Титановая долина» для УЗГА в прошлом году начали возводить здание универсального производственного корпуса на 6,5 тыс. кв. метров и инженерно-технических служб (площадь — 1,4 тыс. кв. метров). https://dzen.ru/a/Y-R-QZEr1HRs87R_?ysclid=mbixdeynba457730169
Когда УЗГА с УГМК замутили Л-410, то, по мнению СМИ в июне 2016 года это выглядело так: "Напомим, вторая очередь ОЭЗ нужна была только для большого инвестиционного проекта по локализации в России производства самолетов малой авиации (модель L-410). Инициатором проекта является «Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, входит в «Оборонпром», ГК «Ростех»), который при федеральной поддержке планировал собрать первые самолеты уже в 2017 году. УГМК заявила о готовности предоставить свою площадку и технологии: L-410 — это самолет чешской Aircraft Indistries, которая принадлежит уральскому холдингу. «Медники» не создают совместное предприятие с УЗГА, а предоставляют ему лицензию со сроком действия более 10 лет. Условия не раскрывают, но известно, что это будет длинная коммерческая история". В Екатеринбурге забуксовала вторая очередь «Титановой долины»
 
Любезный, можете ответить одним предложением?
На Ботанике уже ничего нет. Все ездят в Кольцово.
P.S. В Екб нет такого топонима - "Ботсад".
 
nozzle сказал(а):
Это неверная информация,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я писал вот про это
Недавно мы учредили новую компанию («АэроТрастТехник».— “Ъ”). По сути, речь идет о проекте строительства большого завода по ремонту авиационных двигателей. Это примерно 28 тыс. кв. м. При выходе на полноценную проектную мощность здесь предполагается до 70 капитальных ремонтов двигателей разных модификаций в год. Это в том числе и CFM, это российские ПД-14 и ПД-8. Завод в Шереметьево начнет работу до 2027 года и полноценно заработает в 2028 году.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
marata сказал(а):
В итоге сейчас вместо того, чтобы продавать Аэрофлоту услуги по ремонту двигателей, они проектируют самолёты.
А Аэрофлот строит завод по ремонту авиадвигателей
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну а у Ростех через RW занимается перевозкой пассажиров!
Круг замкнулся... 8-)
 
Назад