А да. Про этот вариант я забыл, можно сделать вариант без этой двери. Будет дешевле. Кстати, Владимир Павлович, ведь это идея! Заказчик может выбирать, и как опция - дверь. А в базе - заглушка.
А да. Про этот вариант я забыл, можно сделать вариант без этой двери. Будет дешевле. Кстати, Владимир Павлович, ведь это идея! Заказчик может выбирать, и как опция - дверь. А в базе - заглушка.Конечно, ведь это лишний вес, т.е. плата. Поэтому "основной .. вопрос": зачем эта дверь ? Есть же вх\вых из салона. Или ... не беспокоить люксовых паксов ? Только вряд ли на этом ОНИ будут летать.
Аварийный выход !? Без парашюта ......
Ответ на вопрос, зачем дверь, был уже дан неоднократно в профильной ветке самим В.П. Лапшиным. Кратко: чтоб попасть на места пилотов, когда туда не пробраться сзади в грузовом варианте. Вы, видимо, не читаете, а только пишетеКонечно, ведь это лишний вес, т.е. плата. Поэтому "основной .. вопрос": зачем эта дверь ? Есть же вх\вых из салона. Или ... не беспокоить люксовых паксов ? Только вряд ли на этом ОНИ будут летать.
Аварийный выход !? Без парашюта ......
это отговорка. Ан-2 тоже возил грузы.когда туда не пробраться сзади в грузовом варианте
возможно, "размер имеет значение" (с)это отговорка. Ан-2 тоже возил грузы.
Я за опции. Хочет заказчик - дверь есть. Хочет дешевле - нет двери, заглушка стоит.возможно, "размер имеет значение" (с)
Имею в виду размеры грузовой кабины и объем/габариты перевозимых грузов исходя из располагаемой грузоподъемности.
Кстати, вот всё хотел спросить у тех, у кого есть личный опыт. Мне вот до сих пор так ни разу не удалось полетать и даже побывать на борту Л-410. Каково там пролезать в кабину пилотов? Сколько там по факту ширина проходов на место КВС и 2П из салона? Судя по фото, они совсем узкие, не каждому пролезть)
Как мне показалось, примерно в этом и есть причина, почему В.П. Лапшин придумал эти двери. Чтоб экипажу было удобно в любой ситуации, в т.ч. когда салон завален габаритными грузами и на их рабочие места нужно буквально протискиваться
Это не значит, что на Ан-2 все было идеальноэто отговорка. Ан-2 тоже возил грузы.
А смысл? Выгода в чем? Заглушка не будет ни легче, ни проще. Рисовать две разные секции фюзеляжа? Чтобы что?Я за опции. Хочет заказчик - дверь есть. Хочет дешевле - нет двери, заглушка стоит.
Это значит что в Ан-2, летающий более 70 лет экипаж проникал в кабину с одной дверью. Этого вполне достаточно чтобы задуматься о необходимости второй.Это не значит, что на Ан-2 все было идеально
Чтобы выбор был. Солидно же.А смысл? Выгода в чем? Заглушка не будет ни легче, ни проще. Рисовать две разные секции фюзеляжа? Чтобы что?
Ну вот она есть. Стало хуже? Я не понимаю сути претензий к этой несчастной двериЭто значит что в Ан-2, летающий более 70 лет экипаж проникал в кабину с одной дверью. Этого вполне достаточно чтобы задуматься о необходимости второй.
да видел я фото ....Судя по фото
"Это не ошибка. Это - ....." моё отношение к этому Байкалу известно.в этом и есть причина, почему В.П. Лапшин придумал эти двери
да и без груза ... вахтовики в тулупах "забьют" всё .. зимой.когда салон завален габаритными грузами и на их рабочие места нужно буквально протискиваться
лишний весне понимаю сути претензий к этой
Стало тяжелее и менее безопасно.Стало хуже?
лишний вес
Сколько того лишнего веса - 40-50 кг на обе двери? Ну такое себе расточительство, можно пережить.Стало тяжелее и менее безопасно.
Роллс-Ройса!основная претензия участников этой ветки в первую очередь в том, что они открываются, как угорбатого запорожца.
перескакиваем обратно в "перепалки"!Тем более В.П. Лапшин считает, что его решение единственное верное...
Не только.основная претензия участников этой ветки в первую очередь в том, что они открываются, как у горбатого запорожца.
Так и есть. Делает он, а мы лишь зрители. На Красной площади невозможно делать самолёт, советами замучают.его решение единственное верное...