ЛМС-901 "Байкал"

[stranger267]

Выше были цифры.

Ну да. Пробег и разбег у Байкала такие же как у АН-2 если не меньше. Так что и полосы ему нужны точно не длиннее чем АН-2.

 

[Sergey-nn]

У СибНИА, конечно, это я буковки перепутал.

бросьте фантазировать

 

[A_Z]

А известно-ли уважаемому обществу, что в настоящее время Минпромторг потребовал провести сертификацию типа для Ан-2!?

А кто этим должен заниматься, Минпромторг не указал?

 

[Аеротек]

бросьте фантазировать

Это не фантазия, это печальная реальность.

 

[Аеротек]

А кто этим должен заниматься, Минпромторг не указал?

Я же исправил там выше: СибНИА, естественно, он теперь выполняет функции разработчика, судя по всему. История совершает свой цикл.

 

[A_Z]

Я же исправил там выше: СибНИА, естественно, он теперь выполняет функции разработчика, судя по всему.

СибНИА не может выполнять функции разработчика. Что бы в его лицензии не было написано.
Сертификация - очень сложный процесс, с которым мучаются даже "настоящие" КБ. С современными ЛА.
А уж протащить через процедуру сертификации самолёт, который был сделан незнамо когда - это из области фантастики.

Такое впечатление, что Минпромторг поставил заведомо невыполнимую задачу, чтобы отгородиться от "модификаторов" Ан-2.

 

[Greygrei]

Вышел ролик про "Рысачок" пару дней назад
но автора здесь не любят , не стал тащить......

 

[A_Z]

Вышел ролик про "Рысачок" пару дней назад
но автора здесь не любят , не стал тащить......

А причём тут любовь / нелюбовь к автору?
Это была заведомо мертворожденная программа, машину удушили еще на стадии составления ТЗ.
И какой смысл всё это жевать по ...надцатому разу? Тем более, здесь.
Есть отдельная тема - попробуйте её реанимировать.

 

[Аеротек]

СибНИА не может выполнять функции разработчика. Что бы в его лицензии не было написано.
Сертификация - очень сложный процесс, с которым мучаются даже "настоящие" КБ. С современными ЛА.
А уж протащить через процедуру сертификации самолёт, который был сделан незнамо когда - это из области фантастики.

Такое впечатление, что Минпромторг поставил заведомо невыполнимую задачу, чтобы отгородиться от "модификаторов" Ан-2.

 

[Аеротек]

А что такого особенного в авиадвижке?

А то, что "авиадвижками" занимается ЦИАМ, а автомобильными - НАМИ.

 

[A_Z]

Аеротек, ну, и где здесь про "сертификацию типа"?

 

[Аеротек]

Аеротек, ну, и где здесь про "сертификацию типа"?

 

[Аеротек]

Потому и не ставят, что для сертифицирующих органов ваше мнение и ваш опыт - это плюнуть и растереть.
И если вам завтра на голову свалится самолёт с отказавшим автомобильным движком, то вы быстро с ними согласитесь.

Похоже, что вы не в курсе, что ЦИАМ уже выставлял на МАКСе двигатель от Ауруса модифицированный под самолёты.

 

[A_Z]

Аеротек, а там слово "сертификация", кроме как в заголовке, присутствует?
Что, СибНИА уже подал в АР РФ заявку на получение СТ? Или в данном случае это сочли необязательным?

 

[A_Z]

Похоже, что вы не в курсе, что ЦИАМ уже выставлял на МАКСе двигатель от Ауруса модифицированный под самолёты.

Похоже, что вы не в курсе, что СТ на этот двигатель не получен. Хотя с последнего МАКСа, если мне склероз не изменяет, три года прошло.
Вот когда получат - тогда и поговорим.

 

[Greygrei]

И если вам завтра на голову свалится самолёт с отказавшим автомобильным движком, то вы быстро с ними согласитесь.

Автомобильный движок было сказано образно ....
в чем проблема сделать (среинжинирить) мотор для малого самолета?

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Автомобильный движок было сказано образно ....
в чем проблема сделать (среинжинирить) мотор для малого самолета?

Проблема в том же, чтобы содрать ( не стоит прятаться за заумными терминами!) смартфон, планшет, комп, холодильник, газовую плиту, чайник. Получается только визуально похожее.

 

[Аеротек]

Аеротек, а там слово "сертификация", кроме как в заголовке, присутствует?
Что, СибНИА уже подал в АР РФ заявку на получение СТ? Или в данном случае это сочли необязательным?

Работы будут выполняться в строгом соответствии с ФАП-21.
РОСАВИАЦИЯ и Авиарегистр не дадут увильнуть.

 

[A_Z]

Работы будут выполняться в строгом соответствии с ФАП-21.
РОСАВИАЦИЯ и Авиарегистр не дадут увильнуть.

Я в курсе, как проходили сертификации в АР РФ в последнее время. Так что слова о "строгом соответствии" вызывают у меня слезу умиления.
Будет распоряжение сверху - выдадут СТ на что угодно.
Поэтому и сохраняется впечатление, что это "гарантированный натяг".
Откуда СибНИА возьмёт КД на Ан-2? Сделает запрос в Варшаву? Или в Пекин?

 

[A_Z]

Получается только визуально похожее.

"Мотор был очень похож на настоящий, но не работал" (Ильф и Петров, "12 стульев").
Собственно, именно это, насколько я знаю, сейчас и происходит с ВК-650В. Посмотрим, что будет с ВК-1600.