Лоукост от S7 airlines / "Глобус"

Ну раз С7 идёт Глобусом в лоу..успех будет.
Думаю, достаточная задача "выпилить" нац.лоукоста с Сибири.
9-ти Максов как раз хватит, поэтому и рабочая группа в Мин.трансе.

А для успеха много не надо.
Надо быть чуть-чуть лучше "Победы". А это не трудно.
 
Реклама
походу бывшие начальнички из глобуса застонали без кресел начальников - решили им опять места создать - самолюбие царьковое потешить ну и покомандовать хоть кем то
 
Fulmarus сказал(а):
Ну раз С7 идёт Глобусом в лоу..успех будет.
Думаю, достаточная задача "выпилить" нац.лоукоста с Сибири.
9-ти Максов как раз хватит, поэтому и рабочая группа в Мин.трансе.

А для успеха много не надо.
Надо быть чуть-чуть лучше "Победы". А это не трудно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

C чего это не трудно? как раз в соседней ветке картинка налета за март 2021 года (и сравнение налета с мартом 2020 года)

С7 - 1.32 милн пкс (и рост +3% с прошлого года) - это при 104 самолетах во флоте
Победа - 0.98 милн пкс (и рост +35% с прошлого года) - это при 34 самолета во флоте

Разница в перевозке 30%, при этом разница во флоте х3. Исходя из этих цифр, победа в разы более эффективная компания
Сейчас победа получает +10 самолетов 737 от Аэрофлота. С учетом этих +10, вполне может к концу года обогнать по перевозкам С7, при этом имея флот почти в три раза меньше, чем у С7

А если до 2023 получит еще +30 самолетов от Аэрофлота, то отжимать у Победы рынок будет сложно.
 
Ярик сказал(а):
C чего это не трудно? как раз в соседней ветке картинка налета за март 2021 года (и сравнение налета с мартом 2020 года)

С7 - 1.32 милн пкс (и рост +3% с прошлого года) - это при 104 самолетах во флоте
Победа - 0.98 милн пкс (и рост +35% с прошлого года) - это при 34 самолета во флоте

Разница в перевозке 30%, при этом разница во флоте х3. Исходя из этих цифр, победа в разы более эффективная компания
Сейчас победа получает +10 самолетов 737 от Аэрофлота. С учетом этих +10, вполне может к концу года обогнать по перевозкам С7, при этом имея флот почти в три раза меньше, чем у С7

А если до 2023 получит еще +30 самолетов от Аэрофлота, то отжимать у Победы рынок будет сложно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, по одному месяцу делать выводы об эффективности это не совсем разумно. Наконец об эффективности вообще следует судить по финансам. Можно и 34-я машинами привезти убытков по-более чем 104-мя. За год надо смотреть и по финансам. Победе проще имея такую "маму". У С7"мамы", нет, все на свои, кровные
 
KD-VOG сказал(а):
Ну, по одному месяцу делать выводы об эффективности это не совсем разумно. Наконец об эффективности вообще следует судить по финансам. Можно и 34-я машинами привезти убытков по-более чем 104-мя. За год надо смотреть и по финансам. Победе проще имея такую "маму". У С7"мамы", нет, все на свои, кровные
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мама жлоб. Только приданое выдала, да и то с возвратом. Теперь только доит дочку.
 
Реклама
KD-VOG сказал(а):
Ну, по одному месяцу делать выводы об эффективности это не совсем разумно. Наконец об эффективности вообще следует судить по финансам. Можно и 34-я машинами привезти убытков по-более чем 104-мя. За год надо смотреть и по финансам. Победе проще имея такую "маму". У С7"мамы", нет, все на свои, кровные
Нажмите, чтобы раскрыть...

Легко и за год
За 2020 год - Победа - 1.4 ярда чистой прибыли
За 2020 год - С7 - 5.23 ярда чистого убытка.

Это про эффективность и 34 машины против 104ех.
Но конечно интересно посмотреть и 2021 год
 
Ну и надо понимать, что С7 не просто так решил сделать Лоукост. Когда у компаниии супер эффективность, перевозки прут, все супер - никто не задумывается про создание какой-то еще дополнительной ак лоукоства.
Если С7 идет по этому пути, создание отдельной ак лоукоста, значить не все так хорошо в текущей С7, как с перевозками, так и с эфективностью.
 
Ярик сказал(а):
C чего это не трудно? как раз в соседней ветке картинка налета за март 2021 года (и сравнение налета с мартом 2020 года)

С7 - 1.32 милн пкс (и рост +3% с прошлого года) - это при 104 самолетах во флоте
Победа - 0.98 милн пкс (и рост +35% с прошлого года) - это при 34 самолета во флоте

Разница в перевозке 30%, при этом разница во флоте х3. Исходя из этих цифр, победа в разы более эффективная компания
Сейчас победа получает +10 самолетов 737 от Аэрофлота. С учетом этих +10, вполне может к концу года обогнать по перевозкам С7, при этом имея флот почти в три раза меньше, чем у С7

А если до 2023 получит еще +30 самолетов от Аэрофлота, то отжимать у Победы рынок будет сложно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот уж на профильном форуме сравнивать число перевезённых пассажиров без учёта расстояния на которые они перевезены и цен по которым это было сделано.
 
Totbelrn сказал(а):
Вот уж на профильном форуме сравнивать число перевезённых пассажиров без учёта расстояния на которые они перевезены и цен по которым это было сделано.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так нет других данных. Если у Вас есть - то напишите, было бы интересно посмотреть. Но думаю +- один у победы и у С7 схожие.
Для цен есть показатиль финансовый результат, у С7 он за 2020 - убыток, у Победы - Прибыль. Так что цены наверное нормальные у Победы. За 2021 пока результата нет.
Да и чистая цена мало влияет на анализ, есть еще затраты на перевозку одного пакса, и явно эти затраты у С7 выше.
 
Ярик сказал(а):
Для цен есть показатиль финансовый результат, у С7 он за 2020 - убыток, у Победы - Прибыль. Так что цены наверное нормальные у Победы цены. За 2021 пока результата нет.
Да и чистая цена мало влияет на анализ, есть еще затраты на перевозку одного пакса, и явно эти затраты у С7 выше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
как вы осторожно игнорируете пассажирокилометры. Можем ещё вспомнить, что именно для "Победы" аэропорты РФ предоставляют весьма значительные скидки просто потому что она лоукостер. Также вы не учитываете факт нахождения "Победы" в группе "Аэрофлот", а это позволяет перекидывать расходы/доходы между авиакомпаниями и загонять "Аэрофлот" (-96 миллиардов) и "Россию" (-4 миллиарда) в большие минуса, выставляя хотя бы дочку в лучшем свете.
 
Мне другое интересно, где планируется летать: по Сибири, конкурируя преимущественно с материнской компанией, или же из Москвы, как и все остальные.
 
Никто ничего не «перекидывает». Не надо выдумывать.
И скидки за красивые глаза не предоставляют.
 
Totbelrn сказал(а):
как вы осторожно игнорируете пассажирокилометры.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не игнорирую, у меня просто этих цифр нет. Если они у вас есть - было бы интересно их увидеть. Какие цифры у меня есть - я написал выше.

Totbelrn сказал(а):
Можем ещё вспомнить, что именно для "Победы" аэропорты РФ предоставляют весьма значительные скидки просто потому что она лоукостер.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как понимаю это какая-то Ваша фантазия. Может есть какая-то информация про это? В РФ есть замечательны ФАС, он легко натянет аэропорт, если аэропорт будет кому-то давать скидки, а кому-то нет. Поэтому сейчас скидки очень прозрачные. Если ак готова летать в аэропорт Х раз в месяц + перевозить Y паксов - ак получит скидку. Но это публичная информация и скидка будет для любой ак - которая предложит эти условия. И для С7 и для Победы. За уникальные скидки - быстро натянет ФАС.
Поэтому хотелось бы от вас получить подтверждения этому.
Totbelrn сказал(а):
Также вы не учитываете факт нахождения "Победы" в группе "Аэрофлот", а это позволяет перекидывать расходы/доходы между авиакомпаниями и загонять "Аэрофлот" (-96 миллиардов) и "Россию" (-4 миллиарда) в большие минуса, выставляя хотя бы дочку в лучшем свете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И еще одна фантазия. Финаносовые отчеты есть в интернете, сможите в них показать, кто и куда что-то перекидывает, для убытков?
 
Ярик сказал(а):
Как понимаю это какая-то Ваша фантазия. Может есть какая-то информация про это? В РФ есть замечательны ФАС, он легко натянет аэропорт, если аэропорт будет кому-то давать скидки, а кому-то нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Погуглите историю отношений Победы и аэропорта Кирова.
 
Реклама
Назад