Маршрутная сеть АК "S7 airlines"

[Наблюдательный]

Rami, отменили по вполне понятным - берегут самолеты… а так см выше… пока новых самолетов не будет, рассчитывать на развитие маршрутной сети наивно…

 

[dunch]

Rami, отменили по вполне понятным - берегут самолеты… а так см выше… пока новых самолетов не будет, рассчитывать на развитие маршрутной сети наивно…

Все самолёты в Новосибирск перелетели?)

 

[Mavr]

Все самолёты в Новосибирск перелетели?)

Для дальнейшего развития сетки из Нска и Иркутска

 

[GloBus]

Зимой сетка наверное не будет развиваться ,сезонное сокращение рейсов будет и в нск. Тут просто сохранение ресурса парка вс( по понятным причинам )в частности А, у Б на сколько мне известно все будеь как и летом

 

[vkolya]

t.me/s7newsroom/231

рейс Иркутск-Омск вт чт интересно долго продержится рейс , Реды летали с субсидиями, но не помогло. Да и стыковок в Иркутске мало на восток, за исключением Бангкока

 

[Droopy_54]

t.me/s7newsroom/231

рейс Иркутск-Омск вт чт интересно долго продержится рейс , Реды летали с субсидиями, но не помогло. Да и стыковок в Иркутске мало на восток

Зеленые умеют считать деньги и открывают прямые рейсы при наличии потока. Они знают количество авиабилетов иркутск -омск с пересадкой в новосибе и мск.

 

[dunch]

Зеленые умеют считать деньги и открывают прямые рейсы при наличии потока. Они знают количество авиабилетов иркутск -омск с пересадкой в новосибе и мск.

Надо ещё посчитать Омск Магадан, Хабаровск, Владивосток, Пекин, Бангког и куда там ещё из Иркутска стыковаться хорошо, прикинуть, сколько из новосибирских и московских стыковщиков пересядет на Иркутск, в общем, все сложно) Но судя по ценам на Новосибирск, спрос будет, да и вечерний рейс в Толмачёво не помешает немного разгрузить

 

[dunch]

Цена ничего так за Омск Иркутск, 22к за РТ И это в ноябре, летом по 40 будет)))

 

[AirPlaY]

Надо ещё посчитать Омск Магадан, Хабаровск, Владивосток, Пекин, Бангког и куда там ещё из Иркутска стыковаться хорошо, прикинуть, сколько из новосибирских и московских стыковщиков пересядет на Иркутск, в общем, все сложно) Но судя по ценам на Новосибирск, спрос будет, да и вечерний рейс в Толмачёво не помешает немного разгрузить

На следующее лето в расписании три ежд рейса Новосиб-Омск-Новосиб. Теперь плюс дневной. Очень удобно для тех, кто с Востока летит в Омск, пересадка будет короткая по времени.

 

[dunch]

На следующее лето в расписании три ежд рейса Новосиб-Омск-Новосиб. Теперь плюс дневной. Очень удобно для тех, кто с Востока летит в Омск, пересадка будет короткая по времени.

Даже удивительно, откуда что берется (пассажиры в смысле). Ещё недавно рейсов совсем не было, периодически всякие Регион авиа открывали , причем с копеечными ценами, и закрывали через полгода. А тут 3 рейса, один на а320, цены конские, загрузка отличная. В принципе, если в Нск 3 рейса загрузят, то и Иркутск на ембраере 2 в неделю не должно быть проблем

 

[Stalevar]

dunch, ну учтите, что бренд тоже имеет значение. Это как пускать на рейс автобусы типа ЛИАЗа, Икаруса или взять и поставить Супер-Setra c салоном как в самолете. Пусть дороже - что вы выберете?

 

[dunch]

dunch, ну учтите, что бренд тоже имеет значение. Это как пускать на рейс автобусы типа ЛИАЗа, Икаруса или взять и поставить Супер-Setra c салоном как в самолете. Пусть дороже - что вы выберете?

Конечно ЛИАЗ, если он не от У6 Эти могут в болоте высадить, ну их на
В нашем случае, наверное, решающую роль имеет расширение сети из Нска. Но все равно не так она и широка вроде, чтобы ажно три рейса. Возможно, ещё сужение сети из Москвы. Нет больше оттуда билетов за рубеж по 10к, проще летать попрямее, раз одинаково дорого

 

[Роман Антипов]

ну учтите, что бренд тоже имеет значение.

Думаю, тут важнее сеть компании.
Условным РегионАвиа можно прилететь из Иваново в Москву, а что дальше? Брать отдельный билет дальше из Москвы? И самому метаться, сдавать/получать багаж, рисковать опоздать и т.д. и т.п.
То ли дело S7 - возможность купить билет в любой из десятков городов, с официальной стыковкой.

 

[dunch]

Странно, кстати, что ни с7, ни афл Иваново не окучили в лучшие годы из Москвы. А также Вологду, Череповец, ЙошкарОлу. Хотя, с другой стороны, не так давно и в Чебоксары с Воронежем никто не летал

 

[Stalevar]

dunch, мы как-то обсуждали, что большим компаниям, в том числе Сибири, было пофиг на малые аэропорты, они бабки рубали на больших маршрутах популярных и международке. А народ из таких городов как Иваново - как-нибудь подтянется в аэропорты МАУ, чтобы улететь дальше. Совершенно не верный подход, но как есть. И в противоположность тому, как в Союзе летали в "каждый двор". Это сейчас на фоне могут начать думать о возрождение региональной сети, но тут проблема наличия флота в руках

 

[Droopy_54]

Странно, кстати, что ни с7, ни афл Иваново не окучили в лучшие годы из Москвы. А также Вологду, Череповец, ЙошкарОлу. Хотя, с другой стороны, не так давно и в Чебоксары с Воронежем никто не летал

Одно дело мск и окресности поезд машина другое дело сибирские расстояния нск-иркутск 2000+ км по автодороге или 38 часов на поезде ... нужно быть маньяком чтобы отказаться от самолета.

 

[Ярик]

@dunch, мы как-то обсуждали, что большим компаниям, в том числе Сибири, было пофиг на малые аэропорты, они бабки рубали на больших маршрутах популярных и международке. А народ из таких городов как Иваново - как-нибудь подтянется в аэропорты МАУ, чтобы улететь дальше. Совершенно не верный подход, но как есть. И в противоположность тому, как в Союзе летали в "каждый двор". Это сейчас на фоне могут начать думать о возрождение региональной сети, но тут проблема наличия флота в рука

Почему пофиг? С7 как раз взяли Емб и летали на них в мелкие города (Брянск, Белгород, Пенза, Липецк)
А Брянск сильно от Иваново не отличается в плане расстояния до Мск, но в Брянск С7 летал

Просто мир потом чуть поменялся, а так наверное и Иваново с Ярославлем окучивали бы уже.

 

[dunch]

они бабки рубали на больших маршрутах популярных и международке. А

Так вроде чем шире сеть, тем больше она пассажиров генерит. Как раз Новосибирск это все сильнее подтверждает (правда, там конкуренции нет, в отличии от Москвы). Казалось бы, пускаем рейсы в Ярик, Иваново, Вологду - прямым московским паксам выигрыш так себе, а вот стыковочных в Ярославль, например, должно быть очень много, все таки не самая деревенская деревня, да и Кострому окучим сразу с Рыбинском

 

[vkolya]

Надо ещё посчитать Омск Магадан, Хабаровск, Владивосток, Пекин, Бангког и куда там ещё из Иркутска стыковаться хорошо, прикинуть, сколько из новосибирских и московских стыковщиков пересядет на Иркутск, в общем, все сложно) Но судя по ценам на Новосибирск, спрос будет, да и вечерний рейс в Толмачёво не помешает немного разгрузить

На ДВ стыковка получается раз в неделю , обратная стыковка тоже раз в неделю

 

[Роман Антипов]

Просто мир потом чуть поменялся, а так наверное и Иваново с Ярославлем окучивали бы уже.

большим компаниям, в том числе Сибири, было пофиг на малые аэропорты, они бабки рубали на больших маршрутах популярных и международке. А народ из таких городов как Иваново - как-нибудь подтянется в аэропорты МАУ, чтобы улететь дальше. Совершенно не верный подход, но как есть.

Ответил в другой ветке.