MC-21 - новости проекта

G8000 сказал(а):
В этом случае работа радиовысотомера никак не всязана с механизацией. Радиовысотмер самотоятельно выполняет свою функцию без влияния положения закрылка. Я вас не учу, просто фиксирую. Аналогично с закрылками. Блокировки на выпуск закрылков от РВ нет. Сигналы разных систем форимирую конфигурации IN FLIGHT, NEAR GROUND, ON GROUND.
Информация о РВ подана так что положение закрылков влияет на работу РВ. Из того что читал про РВ, установка антенн передающей и принимающей в зависимости от тангажа и крена критичны для точности. Вторая проблема с чем имели дело - коаксильные кабели. С чем имел делало, чувствительные к установке и иногда на пределе параметра DTF (distance to fail). Иногда даже делали акустическую оценку когда робтала электронасосная станция гидросистемы. Таким образом сталкивались с двумя проблемам: когда на ешелоне РВ выдавал высоту (NCD Non-Computing Data) ниже срабатыания сигнализации GEAR или когда на в отчете высоты перед TD был MUTE. скажем 50...MUTE...10.

По этой теме либо была доработка блока либо ставили фильтры чтобы блокировать эффект от передающих станций так как они попадают в частоты работы системы РВ. Здесь смайлик ставить не буду. Transport Canada и FAA требует выполнение бюллетеней по защите 5G. Потому и вопрос без подковырки - когда новейшую систему разрабатывают про 5G думают или будут делать ПАТОМ? После площадок надогде-то отлетывать где 5G работает

Меня здесь все пытаются удивить загадочными аббревиатурами таинсвенных НИИ или именами известными только в узких кругах в которые вхожи. Это не знания и не несут в себе никакой информации. Если есть желание чем-то поделиться, буду признателен, мне будет инетерсно. А так швырять в меня очередным названием на меня никакого впечатления не производит. Что сделали то? Кто-нибудь что-то понял? Из того что умеют и знают я понял одно - катастрофа SSJ в Шереметьево. Потому и спросил. Сидят все молчат, типа все умные один я дурачок ничего не понимаю. Ну ну..
Нажмите, чтобы раскрыть...
По поводу того, кто что умеет, обратитесь в ЕАSA, она сертифицировала Суперджет, в том числе на молниезащиту.
Если Вы пишете на российском форуме, потрудитесь изучить российские авиационные реалии
 
Реклама
YB сказал(а):
По поводу того, кто что умеет, обратитесь в ЕАSA, она сертифицировала Суперджет, в том числе на молниезащиту.
Если Вы пишете на российском форуме, потрудитесь изучить российские авиационные реалии
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не пытайтесь быть моей училкой, я не ваш ученик
# ау
 
Новое знание ещё никому не вредило. С интересом, кстати, читаю Ваши рассказы на производственную тему.
 
YB сказал(а):
Новое знание ещё никому не вредило. С интересом, кстати, читаю Ваши рассказы на производственную тему.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати да. 👍Еще интереснее читать как человек, сталкивавшийся только с вопросами эксплуатации авиатехники (причём похоже только зарубежной), спорит о вопросах создания и испытаний авиационной техники.
 
G8000 сказал(а):
Есть влияние углов атаки и крена которые напрямую влияют
Нажмите, чтобы раскрыть...
т.е. положение антенны РВМ не направлено строго перпендикулярно Земле вне зависмости от положения борта в пространстве !?
Или там ... вычислитель .. постоянно считающий косинус !?
 
Последнее редактирование:
AlexRS сказал(а):
т.е. положение антенны РВМ не направлено строго перпендикулярно Земле вне зависмости от положения борта в пространстве !?
Или там ... вычислитель .. постоянно считающий тангенс !?
Нажмите, чтобы раскрыть...
строго перпендикулярно антенна не может быть по отношению к земле потому как самолет постоянно меняет положение в пространстве. В Описании написано что вычислитель считает полученный сигнал.

Выдержка из тренировчной пограммы

The RAD ALT transceivers transmit a frequency modulated continuous wave (FMCW) through the transmit antenna and to the receiver as a sample
reference signal. The RAD ALT receiver compares the sample signal with the signal from the receive antenna to produce a baseband signal to the
altitude processor for conversion to radio altitude and transmitted on ARINC 429 for display purposes and for use by other aircraft systems.
The transmit and receive combination measures altitude up to 2,500 ft AGL.

1760823142564.png


на Global антернны РВ поставили здесь
1760823408056.png

1760823452606.png
 
G8000 сказал(а):
строго перпендикулярно антенна не может быть по отношению к земле
Нажмите, чтобы раскрыть...
это зависит от конструкции
G8000 сказал(а):
В Описании написано что вычислитель считает полученный сигнал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
тогда понятно почему ограничение по высте "до 6000м"
 
Кутх сказал(а):
5G и прочее подобное - это не "молниезащита", а HIRF (High-intensity Radiated Field). Это отдельный вид наземных испытаний. И да, он тоже проводится на специальной площадке, оборудованной источниками различных излучений.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И как на специальной площадке проверяете работу высотомера? Я знаю на стоянке ставят экраны на антенны чтобы деактивировать РВ на земле, а вот как проверяют работоспособность я не знаю. Расскажите технику посмевшему задать технические вопросы тому возможно в курсе про испытания и сертификацию.

Мы когда устраняли дефект выполняли back check flight. Отлетывали чтобы подтвердить что дефект устранён. Потому что на стоянке РВ не проверить.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад