ШГВ
ДОСААФовец1956
Зато какой заголовок статьи, сразу привлекает и завлекает в свои сети читателей!!!
Мелкие происшествия
Ил-62
Старожил
Дураков он завлекает в свои сети, как пела лиса Алиса с котом Базилио ) #автоудаление
Мимокрокодил
Новичок
Некоторые сайты пишут при этом, что без второго пилота они улетели
lopast56
Старожил
Значит был на борту ещё пилот, типа(может и не типа) проверяющего.
ARNO
Старожил
Если напишут, что улетели вообще без пилотов, то непременно найдутся те, кто поверит. Сегодня слепая вера в печатное слово или в сказанное на мусорном сайте, или просто чиновником, как никогда проникла в головы. Глядя на число сторонников плоской земли понимаешь как глубоко эта проблема проникла головы людей.
nozzle
Старожил
Там, как и у нас, есть РЛЭ типа, вылет в неполном составе экипажа у нас запрещен ВК РФ ст.56 ..."Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава".
Fencer
Старожил
Stalevar
Горячий финский парень
Название статьи доставляет!! Блин журналажа
ШБЖ
Старожил
Special edition Azul ATR suffers tailstrike landing: video
An Azul Airlines ATR 72-600 painted in a special, limited-edition Brazilian flag livery has suffered a tailstrike as it came into land at a Brazilian airport.
www.aerotime.aero
Судя по видео, сел с огоньком. Однако, говорят, повреждения минимальные.
Yustas
Старожил
Американские авиакомпании продолжают ломать свои 767. На это раз United.
29.07.23 при посадке в Хьюстоне пилоты со всей дури приложили об землю 767-300 N641UA. Последствия на фото:
По настоящее время самолет находится в Хьюстоне.
Источник: Avherald
Jumbo747
Старожил
А силовые элементы там тоже поменяли? Интересно, как ремонт такой сложности происходит.
ШБЖ
Старожил
nozzle
Старожил
По технологии ремонта происходит, есть такие документы как: Руководство по капитальному ремонту, Руководство по восстановительному ремонту (на каждый вид ремонта своё) - на заводах ремонтных есть технологи и прочнисты, которые ведут такие работы - оформляется документация на каждый конструктивный элемент подлежащий замене или усилению, при необходимости консультируются с ОКБ и совместно решают технологию, материалы и пр. Если ремзаводу не под силу: по цене или срокам и пр. - заказчика ремзавод не устроил, то договариваются с заводом - изготовителем и его бригада работы выполняет. У нас, в бывшем Союзе и в РФ, так присходит, в общих чертах.
Последнее редактирование:
jurijt
Любитель этого дела!
Позднее выравнивание. Нормальные ребята и при боковом ветре и при порывах сажают.
Видео не вставляется, прямая ссылка: Stord посадка от 03:24
lopast56
Старожил
А когда ветер останавливал, если проходил по ограничениями?
jurijt
Любитель этого дела!
Мой очень много работает (как и в данный момент -на крайнем севере) в Норвегии. АП западного побережья (многие по фьордам) изобилуют букетом "радостей" для пилота, как то: короткие полосы, порывы, боковые ветра, туманы и т.д. Там или опыт быстро набирается, или понимание что это работа не для тебя. Минимумы естественно соблюдаются жестко. Но если принято решение садится, то чаще всего сажают. У моего уходов пока что не было (стук по дереву х3). Тактику посадки по каждому случаю надо расспрашивать и описывать отдельно. Так что на все "когда" я ответить не смогу.
lopast56
Старожил
Это и не требуется. Везде есть свои радости. А север, как говорится, он и в Африке - север))). Доводилось возить вахтовиков по нашим северам. Все "люди как люди", но Норильск это отдельная загадка природы.)) И потом, если брать только ветер, то Сочи не такой и север... Вы правы, пилот оценивает возможности самолёта и свои тоже, и заранее строит стратегию захода и посадки.Так что на все "когда" я ответить не смогу.
Но... Как то на КПК на Ан-2 (практическая аэродинамика) преподаватель вызвал бывалого КВС рассказать "Посадка с боковым ветром". Трудно описАть его ответ.))) Он стоял на одной ноге и изображал борьбу с боковым ветром. А из уст было только: - кренчик, педалька...)))
Пилот многое сделать может на отлично, а вот рассказать...)))
#автоудаление