jurijt
Любитель этого дела!
Раз лень, то и начинать не стоило. Вам привели данные, что время "туда" примерно равно "обратно". И этим все сказано.
Мелкие происшествия
jurijt
Любитель этого дела!
А что не наблюдается реакции по этому случаю:
www.gazeta.ru
ÐеÑевÑий из ТÑÑÑии в РоÑÑÐ¸Ñ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑкÑÑÑенно Ñел в ÐиÑве - ÐазеÑа.Ru | ÐовоÑÑи
«ÐнÑеÑÑакѻ: напÑавлÑвÑийÑÑ Ð¸Ð· СÑамбÑла в ÐоÑÐºÐ²Ñ Airbus A330 подал Ñигнал бедÑÑвиÑ
www.gazeta.ru
Полудачник
Местный
Это где из Турции по пути в Москву Прибалтика? Или это журнолажа и летел в Калининград?
Alex1965
Старожил
Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÐµÐ´Ð²Ð° не вÑезалÑÑ Ð² гоÑÑ Ñ 190 паÑÑажиÑами на боÑÑÑ
Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð±ÑиÑанÑкого лоÑкоÑÑеÑа, ÑледовавÑий ÑейÑом из ÐанÑеÑÑеÑа в египеÑÑкÑÑ Ð¥ÑÑгадÑ, оказалÑÑ Ð² неÑколÑÐºÐ¸Ñ ÑекÑÐ½Ð´Ð°Ñ Ð¾Ñ ÐºÐ°ÑаÑÑÑоÑÑ, пÑолеÑев ÑлиÑком близко к гоÑÐ½Ð¾Ð¼Ñ ÑÑебÑÑ, ÑÑо пÑивело к...
Dmikras
Старожил
Вы бы хоть факты поискали, прежде чем искать Прибалтику по пути в Москву.
Смотрите :
Так что в данном случае как раз журналист, а не журналажа.
Victor N.
Местный
Красивая "модификация" А-330 на картинке! Никогда еще такой не видел!А что не наблюдается реакции по этому случаю:
ÐеÑевÑий из ТÑÑÑии в РоÑÑÐ¸Ñ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑкÑÑÑенно Ñел в ÐиÑве - ÐазеÑа.Ru | ÐовоÑÑи
«ÐнÑеÑÑакѻ: напÑавлÑвÑийÑÑ Ð¸Ð· СÑамбÑла в ÐоÑÐºÐ²Ñ Airbus A330 подал Ñигнал бедÑÑвиÑ
Dmikras
Старожил
Минуя Прибалтику можно так лететь:Вы бы хоть факты поискали, прежде чем искать Прибалтику по пути в Москву.
Смотрите :
Так что в данном случае как раз журналист, а не журналажа.
Но это явно не быстрее
Dmikras
Старожил
Красивая "модификация" А-330 на картинке! Никогда еще такой не видел!
Это просто А330 в кадр не попал. Только тот кто на прицепе у него.
Полудачник
Местный
И зачем такой крюк? Или боятся ПВО?Вы бы хоть факты поискали, прежде чем искать Прибалтику по пути в Москву.
Смотрите :
Так что в данном случае как раз журналист, а не журналажа.
lopast56
Старожил
А подумать?)
Полудачник
Местный
Вот и подумайте, при границе 2 страны, лететь через куевоикукуево стран, да еще и дальше. Прям аж задумался.
lopast56
Старожил
А какой у Вас вариант, если над Украиной бесполетная зона? Для турков количество стран рояля не играет. Летают по кратчайшему из возможных. Вот АК РФ летают по второму варианту. Я так думаю...
Dmikras
Старожил
И второй вариант дольше минут на 20-25
lopast56
Старожил
Да. Но деваться некуда.
Stalevar
Горячий финский парень
Не знаю, что это было, но вчера вечером на рейсе SAS из Копенгагена в Хельсинки А320neo, секунд через 30-40 после взлета, над проливом, самолет очень резко и активно завалился на левое крыло. Не какой-то маневр разворота или поворота. Крен был ооочень приличный. Но всё буквально в 5 секунд (по ощущениям) уложилось, я на 9 ряду сидел, считай прям над стыком крыла к фюзеляжу, очень почуствовал.
Себе два варианта нарисовал - или пилоты случайно воздействовали на штурвал (или в нео сайдстики?) или это реально было уклонение. Считать это маневром корректировки полета язык не поворачивается, с такой интенсивностью, да еще в момент активного набора высоты.
П.С. Никакой турбулентности в этот момент не было, ветра не помню в районе аэропорта
Себе два варианта нарисовал - или пилоты случайно воздействовали на штурвал (или в нео сайдстики?) или это реально было уклонение. Считать это маневром корректировки полета язык не поворачивается, с такой интенсивностью, да еще в момент активного набора высоты.
П.С. Никакой турбулентности в этот момент не было, ветра не помню в районе аэропорта
jurijt
Любитель этого дела!
Данные рейса озвучьте, плз. Интересно сравнить траекторию данного рейса с другими.
tropican
Новичок
Мда. Напомню однако, что у Боинга-747 некоторых моделей, имеется под крылом 5-й пилон для двигателя. Что и позволяет между делом на пассажирском рейсе, привезти двигатель для замены и в абсолютно чужой аэропорт. Очевидно, авиакомпании было намного выгоднее вернуться для ремонта в тот, аэропорт вылета...
Stalevar
Горячий финский парень
Dmikras
Старожил
| Timestamp, UTC, Callsign, Position, Altitude,Speed,Direction |
| 1741634658,2025-03-10T19:24:18Z,SAS45T,"55.615166,12.651701",375,133,41 |
| 1741634664,2025-03-10T19:24:24Z,SAS45T,"55.617962,12.656078",525,146,41 |
| 1741634672,2025-03-10T19:24:32Z,SAS45T,"55.622314,12.663074",950,138,42 |
| 1741634681,2025-03-10T19:24:41Z,SAS45T,"55.626114,12.669067",1375,135,41 |
| 1741634689,2025-03-10T19:24:49Z,SAS45T,"55.630112,12.675133",1750,133,40 |
| 1741634698,2025-03-10T19:24:58Z,SAS45T,"55.633926,12.681484",2000,140,43 |
| 1741634707,2025-03-10T19:25:07Z,SAS45T,"55.638428,12.688709",2250,150,41 |
| 1741634715,2025-03-10T19:25:15Z,SAS45T,"55.64296,12.69556",2475,163,40 |
| 1741634721,2025-03-10T19:25:21Z,SAS45T,"55.64687,12.701483",2675,173,40 |
| 1741634729,2025-03-10T19:25:29Z,SAS45T,"55.652363,12.709637",2925,187,40 |
Это данные ФР примерно с момента отрыва до набора почти 3000 футов. Чуть больше минуты после взлета. Дискретность параметров - 6-9 секунд.
При большом крене в течении 5-6 секунд как минимум направление полета поменялось бы. Но здесь курс в пределах 40-43 градуса - это ни о чем.
Я не утверждаю что описанного вами события не было - но как минимум ФР этого "не заметил"