.:grunge:.
Старожил
Все борта в полку - именные, названы в честь летчиков полка времен ВОВ
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Gav_kot
Старожил
По-разному бывает.
На учебном корабле места для обучения и размещения обучаемых предусмотрены.
Программы конечно разные. Общее - только оморячивание.
А вот на боевых кораблях, походы на которых были раньше, размещение было сложным.
Освобождали кубрик или два, каюты. И уплотнялись, как могли.
На лодках количество курсантов было небольшое, но вот когда мы с товарищем ходили на лодке К-1, то нам освободили одну койку на двоих в мичманской каюте, в трюме первого отсека.
Спали по очереди. Как и многие из экипажа.
О-в 5
... будем жить....
Сегодня... Остров...
vk.com
Inloggen | VK
VK is een universeel middel om contact te onderhouden met vrienden en klasgenoten en hen te zoeken, en dat dagelijks gebruikt wordt door tientallen miljoenen mensen. Wij willen vrienden, jaargenoten, klasgenoten, buren en collega's altijd de gelegenheid bieden kontakt te houden.
vk.com
chernayvi
Местный
" Командир полка Александр Бойков", командир 689 гв. иап, переучивавшегося на Су-27
Sea Rescuer
Местный
Дмитрий Борисович, всё наоборот. Когда мы вошли в Средиземку, то начался такой жуткий шторм, народ лежал вповалку. На штурманскую вахту в штурманский класс преподаватель загонял и угрозами и уговорами, но выдерживали немногие, убегали. Раздавались возгласы насчёт отчисления по приходу. Однако, через пару- тройку дней по-прикачались, даже вечерние сумерки стали выходить. Я вёл дневник, записывал свои впечатления, жаль не сохранился. Списавшихся с не было. Один из сильно страдавших в последующем даже генерал- майором МО Азербайджана стал.
Северным маршрутом у меня даже не отложилось в памяти. Тем более, у нас месяц была практика на флотах. Я проходил практику на "Жгучем", где СПК был кап-л-т. Доброскоченко. Часто выходили в море, штурман штатный в отпуске, был прикомандированный, группман наш, год после выпуска. Я там многому научился и прикачался.
morlet
Ветеран холодных войн
Про хороший
такая информация ©
29 июня 1979 года завершились Госиспытания вертолёта Ми-14ПС.
Начало испытаний в 3-м управлении ГК НИИ ВВС c 14 ноября 1978 года.
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку.
Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
На вертолётах поздних серий устанавливались две фары, вынесенные на "балкончик" в носовой части
29 июня 1979 года завершились Госиспытания вертолёта Ми-14ПС.
Начало испытаний в 3-м управлении ГК НИИ ВВС c 14 ноября 1978 года.
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку.
Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
На вертолётах поздних серий устанавливались две фары, вынесенные на "балкончик" в носовой части
morlet
Ветеран холодных войн
Интересный факт
были ещё Герои......
1 июля 1993 года на плавбазе Черноморского флота вопреки запрету украинских властей поднят Андреевский флаг.
1 июля 1993 года командир плавбазы подводных лодок Черноморского флота «Магомед Гаджиев» поднял на корабле Андреевский флаг, тем самым нарушив как запрет президента Украины, так и «рекомендации» собственного командования.
Плавбаза проекта 310 представляла собой крупный корабль с артиллерийским вооружением (100-мм и 57-мм установки), поэтому украинские военные здорово переполошились: а вдруг «мятежник» откроет огонь? На самом деле, случилось вот что — накануне командир плавбазы Александр Гребенщиков получил приказ о выводе корабля из состава флота. Это означало списание «на иголки». Действуя по принципу «а дедушка старый, ему по х...», кэп и поднял Андреевский флаг.
Капитана II ранга Гребенщикова отстранили от должности. (Командующий флотом Эдуард Балтин потом «в благодарность» за этот прогиб перед украинцами получит угрозы убийства, нападение на жену и выбитые стекла в квартире — от тех же украинцев!) «Скандал» удалось замять, а плавбазу (как и все корабли этого проекта) тихо списали на металлолом в том же году. Вновь Андреевские флаги были подняты над русскими кораблями только четыре года спустя.
Подчеркнул - Я..
1 июля 1993 года на плавбазе Черноморского флота вопреки запрету украинских властей поднят Андреевский флаг.
1 июля 1993 года командир плавбазы подводных лодок Черноморского флота «Магомед Гаджиев» поднял на корабле Андреевский флаг, тем самым нарушив как запрет президента Украины, так и «рекомендации» собственного командования.
Плавбаза проекта 310 представляла собой крупный корабль с артиллерийским вооружением (100-мм и 57-мм установки), поэтому украинские военные здорово переполошились: а вдруг «мятежник» откроет огонь? На самом деле, случилось вот что — накануне командир плавбазы Александр Гребенщиков получил приказ о выводе корабля из состава флота. Это означало списание «на иголки». Действуя по принципу «а дедушка старый, ему по х...», кэп и поднял Андреевский флаг.
Капитана II ранга Гребенщикова отстранили от должности. (Командующий флотом Эдуард Балтин потом «в благодарность» за этот прогиб перед украинцами получит угрозы убийства, нападение на жену и выбитые стекла в квартире — от тех же украинцев!) «Скандал» удалось замять, а плавбазу (как и все корабли этого проекта) тихо списали на металлолом в том же году. Вновь Андреевские флаги были подняты над русскими кораблями только четыре года спустя.
Подчеркнул - Я..
morlet
Ветеран холодных войн
Такую информацию ©
не оглашали в СМИ и проч....Тоже слышу впервые...
30 июня 1962 года катастрофа Ту-104А Берёзовский район Красноярского края.
Ту-104А а/к Аэрофлот выполнял рейс из Иркутска в Омск, но спустя час полёта перешёл в крутое снижение и через две с половиной минуты разбился, при этом погибли 84 человека. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Советском Союзе. При исследовании тел погибших пассажиров было установлено, что они получили прижизненные ожоги и травмы от огня и летевших со стороны распространения огня предметов. Наиболее сильные повреждения и ожоги у всех исследованных наблюдались с левой стороны и были получены в положении сидя.
Самолёт упал в покрытую лесом ложбину. По сбитым верхушкам сосен установили, что падал он не вертикально, а по пологой траектории. Задев деревья, фюзеляж лайнера переломился. Этими обстоятельствами и объяснялась большая площадь обломков. В процессе изучения обломков комиссией обнаружили фрагмент обгоревшей обшивки фюзеляжа с левого борта. Изначально эта часть конструкции находилась в районе 20-го шпангоута у иллюминаторов первого салона. В куске металла зияло отверстие диаметром 20 сантиметров. Причём обгоревшей была не внешняя сторона обшивки, а внутренняя. При этом изнутри фрагмент был механически повреждён. Некий предмет пробил обшивку лайнера и взорвался внутри. Сначала комиссия по расследованию пришла к выводу, что её причиной явилось сваливание в кучевой облачности в процессе экстренного снижения или при выводе из него и потеря пространственной ориентировки в сложной обстановке, что при низкой облачности не дало возможности вывести самолёт. Причиной экстренного снижения был предположительно назван пожар или какое-либо другое происшествие в пассажирской кабине.
Однако позднее стало известно, что одна из частей ПВО, дислоцировавшаяся в районе Маганска, проводила учебные пуски зенитных ракет. Было сообщено, что одна из ракет, потеряв в условиях прохождения через грозовой фронт свою цель, перенацелилась на гражданский самолёт и поразила его в левый борт.
30 июня 1962 года катастрофа Ту-104А Берёзовский район Красноярского края.
Ту-104А а/к Аэрофлот выполнял рейс из Иркутска в Омск, но спустя час полёта перешёл в крутое снижение и через две с половиной минуты разбился, при этом погибли 84 человека. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Советском Союзе. При исследовании тел погибших пассажиров было установлено, что они получили прижизненные ожоги и травмы от огня и летевших со стороны распространения огня предметов. Наиболее сильные повреждения и ожоги у всех исследованных наблюдались с левой стороны и были получены в положении сидя.
Самолёт упал в покрытую лесом ложбину. По сбитым верхушкам сосен установили, что падал он не вертикально, а по пологой траектории. Задев деревья, фюзеляж лайнера переломился. Этими обстоятельствами и объяснялась большая площадь обломков. В процессе изучения обломков комиссией обнаружили фрагмент обгоревшей обшивки фюзеляжа с левого борта. Изначально эта часть конструкции находилась в районе 20-го шпангоута у иллюминаторов первого салона. В куске металла зияло отверстие диаметром 20 сантиметров. Причём обгоревшей была не внешняя сторона обшивки, а внутренняя. При этом изнутри фрагмент был механически повреждён. Некий предмет пробил обшивку лайнера и взорвался внутри. Сначала комиссия по расследованию пришла к выводу, что её причиной явилось сваливание в кучевой облачности в процессе экстренного снижения или при выводе из него и потеря пространственной ориентировки в сложной обстановке, что при низкой облачности не дало возможности вывести самолёт. Причиной экстренного снижения был предположительно назван пожар или какое-либо другое происшествие в пассажирской кабине.
Однако позднее стало известно, что одна из частей ПВО, дислоцировавшаяся в районе Маганска, проводила учебные пуски зенитных ракет. Было сообщено, что одна из ракет, потеряв в условиях прохождения через грозовой фронт свою цель, перенацелилась на гражданский самолёт и поразила его в левый борт.
Fencer
Старожил
АвиаМИР инфо » НОВОСТИ / СОБЫТИЯ » Учения идут
Развернутый фоторепортаж о фрагменте многодневных летно-тактических учений истребительной авиации Балтийского флотаaviamirinfo.ru
Летно-тактические учения экипажей истребителей.. | Современная Армия России | VK
Летно-тактические учения экипажей истребителей в Калининграде. Часть 1
m.vk.com
Летно-тактические учения экипажей истребителей.. | Современная Армия России | VK
Летно-тактические учения экипажей истребителей в Калининграде. Часть 2
m.vk.com
Летно-тактические учения экипажей истребителей.. | Современная Армия России | VK
Летно-тактические учения экипажей истребителей в Калининграде. Часть 3
m.vk.com
Летно-тактические учения экипажей истребителей.. | Современная Армия России | VK
Летно-тактические учения экипажей истребителей в Калининграде. Часть 4
m.vk.com
Летно-тактические учения экипажей истребителей.. | Современная Армия России | VK
Летно-тактические учения экипажей истребителей в Калининграде. Часть 5
m.vk.com
Летно-тактические учения экипажей истребителей.. | Современная Армия России | VK
Летно-тактические учения экипажей истребителей в Калининграде. Часть 6
m.vk.com
Fencer
Старожил
Недокачинец
Старожил
Кто не знает - на Белой базировались ТУ-128! ...(прозвище - Беляки)...
С Уважением!
Последнее редактирование:
Gav_kot
Старожил
Значит такой расклад с циклонами вышел тогда
Обычно в Бискайском заливе штормит, а при входе в Средиземное море потише становится.
А вашем походе наоборот получилось.
Качает на эсминцах знатно!
Довелось трое суток на 30бис поплавать, плохо себя чувствовал. Хотя на третий день уже стал борщ принимать в кают-компании, попривык.
Он самый. Других заметных людей с такой фамилией в то время на Северном флоте не было.
Светланочка
Старожил
Доброе утро, прекрасного Всем дня!
Донской
XХXL
Уж как необходимо! Сегодня две-три недели фура или контейнер.
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
Потрясающе проникновенное исполнение
Последнее редактирование:
Воробьев
Старожил
Окончено 8-летнее медицинское образование. Даже не верится.
30 июня 2015 года подали документы в ТГМУ,а 30 июня 2023 года получен диплом об окончании
ординатуры и свидетельство о госаккредитации.
30 июня 2015 года подали документы в ТГМУ,а 30 июня 2023 года получен диплом об окончании
ординатуры и свидетельство о госаккредитации.
kuv56
Сафоновец
Не просто окончено, а окончено с красным дипломом!!! Поздравляю!
А какая у него специализация?
Светланочка
Старожил
kuv56
Сафоновец
Попалось в ОК с комментарием:
Штурман - Легенда Морской авиации,
Герой Советского Союза
Демидов Ростислав Сергеевич!
Штурман - Легенда Морской авиации,
Герой Советского Союза
Демидов Ростислав Сергеевич!
