Во первых это прекрасный вид авиационного спорта. Во вторых гляньте на барограмму моего треугольного маршрута. На тренажёре.
Сколько раз надо крутить восходящие спирали со средней перегрузкой 1,5-2. В настоящем полёте под палящим солнцем. Даже на тренажёре тяжело.
Точно проходить над контрольными точками ПМ. Выискивать облако с хорошим термиком. Это я к вопросу о любовании красотами воздушными.
Плюс болтанка и тряска. Дистанция 70 км. Средняя скорость прохождения маршрута 154 км/ч. Во вторых в студенческом аэроклубе МАИ учили летать
только на планере (в моё время). Да забыл сказать, при входе в сильный восходящий поток задним местом ощущаешь неплохой удар и звук как от
булыжной мостовой. Это я помню по реальным полётам. В спирали держаться трудновато. Поток неравномерный. Непрерывно меняется угол атаки, уходит скорость то в плюс то в минус и дёргается перегрузка. Если поток равномерный, и идеально в него вписался,
Обратите внимание - вместо чётких линий сплошная пила. Непрерывная работа рулями ,что бы не выскочить из потока, не сорваться в штопор и на переходе от облака к облаку не врезаться в бафтинг рулей (переход делаешь на Vmax).
В спокойном воздухе конечно планер идёт как нож по маслу. На скорости крейсерской и выше. На малой скорости приходится чаще работать
ручкой и педалями. Это про свой крошечный опыт в клубе МАИ. Плюс тренажёр. Сейчас не знаю есть ли планерный спорт в РФ. Не катание за деньги,
а спорт и участие в международных соревнованиях? Да и современные планера, соответствующие нормам ФАИ, очень дорогие штучки. Болельщиков
и фанатов очень мало. Не зрительный вид спорта. Не кому оплачивать соревнования. Кажется мне. Для подготовки лётного состава не нужен.
Правда провели как-то в СССР эксперимент - набрал товарищ Анохин С.Н. (согласовав этот проект с МО СССР) группу курсантов 20-30 человек
из планеристов. Первый курс- осень. В августе следующего года всех выпустил самостоятельно на Миг-15 (может и быстрее ).
На пилотажных планерах разыгрывают чемпионаты мира по воздушной акробатике. В СССР на планерах типа МАК-15 и КАИ-14 (ПРИМОРЕЦ) разрешалось выполнять простой пилотаж и наверное почти весь средний. Добавим штопор.
15 -и метрового класса. Кстати крутит бочки, петли, перевороты. На нём проходил этот маршрут. В него можно влить водяной баласт двести литров воды. Для увеличениискорости полёта. Следующая картинка планер акробат. Сделаны по нормам лётной годности ФАИ.