Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
Донской сказал(а):
Долго и опытным путем достигал
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошая вода, дрожжи, те - ГОСТовские в синей упаковке 100 гр, сахар сахарёный... Натурпродукт отстоял,
головы,хвосты обрезал почистил, прогнал через фильтры, мы прогоняли через военный химкомплект и водяной фильтр. Пару капель марганцовки.
На выходе 95 градусов, без запаха.
Гнали в бане,совмещая т.с. приятное с полезным))
 
Последнее редактирование:
Камча сказал(а):
Иначе могут "отчислить".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет! Количество "спасибо" под постом абсолютно не влияет на прописку на ветке.
В идеале - это согласие с содержанием поста и его одобрение. Ещё, хотя и реже, но существует - как способ объявить,что поставивший "спасибо" ознакомился с постом.
В результате последнего варианта бывают заморочки,когда под откровенно отвратительным постом (как правило троллей) стоят спасибо, благословляя на очередные "подвиги". Хорошо, что с троллями мы сейчас имеем возможность бороться, удаляя посты без просьб к "большому" модератору -админу. Исходя из того, что опусы троллей быстро удаляются, пропадает желание тыкать пальцами по клавиатуре на несколько минут жизни поста
 
МИ-14 сказал(а):
На выходе 95 градусов, без запаха.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ой! .. Тёзка,сбавляй обороты!
При такой схеме 95 можно получить только на двойной,тройной перегонке,да и то - в самом начале!
На первой - как ни старайся - 70 градусов , спадающие до сорока, когда дальше уже идут хвосты.
На фото не хватает сухопарника в комплекте, который тоже влияет на качество и чистоту. Лучше сухопарник двойной.
Причем, сухопарник желательно иметь объемом не меньше двух литров. Маленькие,установленные на выпускаемые модели аппаратов,своей задачи не выполняют
 
Последнее редактирование:
П Р О Ф И!!!
 
Н И А сказал(а):
У-2 с носовым колесом?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так в своём крайнем предложении поста 34.411 тёзка (в смысле наш Буран) сказал - "Полёты на самолётах с носовым колесом избаловали летчиков", т.е. он вёл речь не об У-2...
 
Читаю и понимаю, что не понимаю.
Максимально летал 5ч20 мин, не по плану,а вынужденно. Обычный полёт на БС 4.30, 4.50. На большее и не замахивались. Полная заправка 3300 кг, расход 600 кг в час. Делим, получаем 5.30 и сухие баки. Я как то писал, что знал расход каждого борта, на всякий случай. Меньше 580 не было. 20 кг с каждые 600 кг, это уже 100 кг, которые при аврале помогут пролететь лишние 10 мин., это много.
Как планировали полет на 5.30 я не понимаю, а где навигационный запас, уходы...??? В ГЛИЦе мне говорили, что испытатели отлетали 5.43., в расходном остаток 50 литров. Так в принципе и получается по расчётам. Теперь об эффективности, зачем лететь хз куда для исполнения пары галсов с АПМ. И третье, от Елизово до м. Лопатка километров 300, на дорогу туда- сюда 3 часа и полтора,два часа в районе самое то. Вот нам как-то предложили с Симушира махнуть в 1-й пролив, поискать и уйти на Елизово, там реально пара галсов получалась. Ст.шт. послал всех нах и заинтересанты успокоились))
kuv56 сказал(а):
Подвешивали два полных или частично заполненных ящика?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отвечаю на вопрос из зала))
Максимальный взлётный вес 14 тонн. Пустой 10 т, так для расчётов берут, но в карточке вертолёта написано другое))
В среднем 9800 кг. , это с экспл. жидкостями,навесным оборудованием, но без топлива и сбрасываемой подвески. Плюсуем заправку 3300 кг. И 700 кг на два ящика буёв, в реале до 600 кг,гдета 590 кг буи с ящиками. Легко с двумя ящиками ласточка летит на БС, стандартный поисковый вариант.
У меня есть полная развесовка всего,что можно нацепить, от замков до кабелей ....
 
Вот сразу и видно "самогонщиков высокого полёта"..!
 
Рекомендую дедовский старинный метод - сварить горшок картошки (рассыпчатой с толстой кожицей), слить воду, наклониться над горшком с варёной картошкой, накрыться одеялом и дышать 20 минут. Так спасались во время войны все, в том
числе лётчик Покрышкин- трижды ГСС.
 
ВВВ сказал(а):
сбавляй обороты
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ладно, пусть будет 75))
Один тщ реально выгонял 95, замеряли.
ВВВ сказал(а):
На фото не хватает сухопарника
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что есть на фото, тем и пользовались. Я не мастер, моё дело брагу перемешать...,снять пробу))
На балконе до сих пор литров 100 самогона стоит, я не особый его любитель.
А тщи поставили на поток, такое вот выпускают.

 
Сергей Борисович, я сидел в кабине У-2 под Ульяновском на поле, где сели курсанты
в 1943 году, а вылетел самостоятельно на ПО-2 (на три точки), здесь у нас, на аэродроме
"Спилве". Выпустил меня в полёт ЗЛИ Юрий Шеффер. По рекомендации моего
Однополчанина и Друга ЗЛИ Жени Лахмустова. А я их "выпустил" на "Вилга-35", после
обмывали вылеты у них в гостинице. Там с нами был и ЗЛИ Виктор Заболотский-
где то 1989- 1990 годы. Они у нас испытывали самодельные самолёты, а я их снимал
с кинооператором на Вилге-35. Есть много фотоснимков в альбоме.
 
МИ-14 сказал(а):
Один тщ реально выгонял 95, замеряли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не спорю, если в ректификационной колонке. Да ещё из пшенички!..
Ежели из сахара, да в обычном аппарате - пусть тщ приглашает ,поучимся.
Или первак при двойном перегоне..
 

Добрый вечер Тёзка! Я говорил о посадке самолёта-копии По-2. Да и взлететь правильно на поршневом Як-12 с хвостовой опорой (не говоря уж о Су-26) не каждый ас реактивщик умеет. Или поднимая хвост на рабеге чиркают винтом по бетону. Наблюдал я такие моменты. Или ... Пора мне остановится. Про реактивный момент от винта забывают при отпускании тормозов для начала разбега...Тёзка вот старинный снимок с НИТКИ По моему кое-кто из штатских тебе знаком. Крайний слева
наверное из вашего полка. В центре ГСС Кондауров.
 
кмк, тут надо читать "по диагонали":

"Хорошо на вашем видео показана посадка копии По-2. Смотрел затаив дыхание и придирчиво. Он долго бежит на двух колёсах с поднятым хвостом.
Нынешние лётчики не умеют производить посадку на три точки. Полёты на самолётах с носовым колесом избаловали летчиков".
 
Буран сказал(а):
Добрый вечер Тёзка! Я говорил о посадке самолёта-копии По-2.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наблюдал как-то вблизи (будучи пацаном еще) посадку эту самую АН-2 на "три точки" (как я теперь понимаю)...
Молодцеватый летчик якут (с уверенным таким взглядом) перед самым касанием очень резво и энергично (и, наверное, почти до упора) взял штуравал на себя и тут же отдал его (примерно наполовину, как мне показалось) назад - и вот уже самолет, конкретно постукивая амортизаторами, катится по грунтовой полосе маленького таежного аэродрома...
 
ВВВ сказал(а):
Ежели из сахара, да в обычном аппарате
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет,не на том,что на фото. У него крутяк. Он лет 30 занимается,вина делает, виски. Купил бочку,где то на спецсайте, нагнали самогона, он добавил чего-то..., потом закопали в землю. С
Через недели две, сидели в бане, оказалось мало, выкопали бочку и выпили)))
Как Саня Шипунов, посадил картошку, а в одни из посиделок на родничке, это на Сахалине наше место обмыва классов, званий, закуси не хватило, пошли,выкопали его картошку и сварили, пара дней прошла с посадки.Но он с женой честно ходил, поливал, пропалывал...)) У всех заколосилось у них нет, Любка ничего не понимает))) Потом узнала))
 
У нас так и летали на БС парой. Полная заправка плюс
два полных ящика буёв плюс два ОМАБа и два Поплавка.
Уходили в заданный район Баренцева моря
где-то на 4-30 часа, как правило, за 200 километров от береговой черты.
Запасной аэродром - Кильдин.
На фото только что выполнили посадку после БС и зарулили на стоянку 1ВЭ.
На переднем плане штурман экипажа Олег Павленко.
 
Последнее редактирование:
Так этикетки можно любые наклеить без замены содержимого.
Помню подрабатывал на пивоваренном заводе Варпа в Риге в разливочном цехе. Так там в начале смены разливали пиво "Рижское", а потом переключили на "Сенчу" да забыли поменять этикетки. Ящиков 50-70 ушло в транспортный цех.
А чё за самогон такой 10%?
 
Для НИА и ПИЛОТЯГИ

Не понимаю (по своей недоученности) что тут непонятного. Полагаю- Лётчик летавший на копии-самолёта По-2 обучался полётам уже на самолётах с носовым колесом. Поэтому посадить По-2 на три точки не умеет ( не учили и вообще говоря посадка на три точки - высший уровень мастерства). Поэтому заграница перешла раньше СССР на схемы с носовым колесом. Здесь уже не требуется ювелирный уровень пилотажа. С носовым колесом любой ученик посадит. Это общеизвестно
из любых учебников. Кстати, в СССР первые исследования особенностей техники пилотирования при рулении, взлёте и посадки самолёта с передней стойкой
шасси проводил инженер Толстых. С ним я познакомился в 1969 -1970гг. на конференции по гиперзвуковым пассажирским самолётам будущего.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация