Pilotiaga
Старожил
И ещё одно фото: я попытался снять Толю за штурвалом "Агата"...
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Pilotiaga
Старожил
Молодец..! Я тоже отметил фужером "Командирского" наш праздник - День ВВС Флота России (проще говоря - День Морской Авиации России)..!
Лика
Старожил
ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ МОРСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ! УРА!
Баштык
военпенс
спасибо огромное, Юрий Викторович!
Владимир Куриный
Старожил
Поздравляю с Днем Морской Авиации
Военно-Морского Флота России!
(только что добрался до компьютера)
Военно-Морского Флота России!
(только что добрался до компьютера)
питон
Старожил
Последнее редактирование:
Владимир Куриный
Старожил
Первый курс, начало. И не сказать что дома мы объедались,
а с непривычной пищи видимо. Помогал курсантский буфет.
Потом уже хватало, хотя физические нагрузки и возрастали.
А когда начали летать, на старших курсах многое оставалось на столах.
Донской
XХXL
Наверное во всех летных училища так.
Всё равно мы оставались большими детьми, хотя уже брились и влюблялись.
Сгущёнка, коржики, пирожки и пирожные, лимонад и какава с беляшами...
Жизнь была проста и понятна, будущее стабильно и определённо.
Здоровье бесконечно.
...
"... Дальняя песня в нашей судьбе,
ласковый город, спасибо тебе!
Мы не вернёмся, напрасно не жди.
Есть на планете другие пути.
Мы повзрослели. Поверь нам.
И прости..."
Последнее редактирование:
Владимир Куриный
Старожил
Евгений Быбин
Старожил
Мы просили официанток собрать кое что, мясное, масло, творог и шли к друзьям в пед., мед. У студентов было победней, было время такое, воспринималось всё хорошо.Город где мы учились был областной центр, ВУЗов было много
Прокопыч
Старожил
Форумчан МОРСКОЙ АВИАЦИИ С ПРАЗДНИКОМ!!!!Всем здоровья и всего наилучшего!!!!
long
Старожил
Гордюся, что знаком.
С Праздником!
С Праздником!
MARCELL
Старожил
Всем привет!
Друзья, с праздником!!!
Я, как всегда, на выполнении боевого задания. И, как всегда, прошу не занимать моё место за столом. Я - с вами! 
Агате Кристи приписывают слова:
Никогда не возвращайтесь туда, где вы были счастливы. Пока вы не делаете этого, все остается живым в вашей памяти. Если вы оказываетесь там снова, все разрушается.
Я так не считаю. Конечно, нельзя ожидать, что всё остаётся по-прежнему. Ну, так и ты - уже не мальчик или не девочка. В памяти живым всё и так остаётся, если, конечно, вспоминать не раз в сто лет от случая к случаю.
Вот 14 июня мы сгоняли в Кобону и на место бывшего аэродрома Выстав морской авиации. С Выстава летали наши морские истребители-ПВОшники, прикрывавшие Дорогу жизни.
Вот фотографии
cloud.mail.ru
Там их много. Сначала Кобона и Музей в Кобоне. Кобона - это небольшая, но с глубокой историей деревня, через которую проходит Ладожский обводной канал. Там сохранилось здание первой половины 18 в., где работали и жили инженерно-технические работники, обслуживавшие канал и шлюзы. И старый исторический мост через канал. От Кобоны в годы Ленинградской блокады начиналась Дорога жизни, сначала морская коммуникация, а с ноября 1941 г. - ледовая.
Музей организован в здании старой школы. Очень хороший музей, летом там прилично посетителей. В нём есть несколько разделов, в т. ч. и посвящённый нашим ребятам, морским авиаторам. У кого терпения хватит пересмотреть фотки, увидите.
Кое-что можно примерить. Шлем авиационный, конечно, не военных времён, зато очки старые. Дают примерить желающим. В нашей группе мальчиков подростков не было, надели "парад" на малыша. Его сёстры стали над ним смеяться. А он, видно, что растерян и немного напуган, но держится мужик. А я ж сразу за своих вступаться, поддержала его, говорю, молодец ты, храбрый мальчик. Чудесно!
Но вот таких вот детишек первыми из Питера вывозили по Дороге жизни. Перед музеем есть памятник - малыш и символическая полуторка.
А это наше радио и мой дедушка:
cloud.mail.ru
Я рассказывала, что дедушка в годы войны был на брони, но фактически работал в подвижнОй вагонной мастерской столяром. Составы местами близко подходили к линии фронта и попадали под бомбёжки. На счёт дедушки я не знаю, но отремонтированные им вагоны вполне могли проходить через Кобону. Ведь там железнодорожные рельсы были подведены до самой воды. Вагоны заводили на паромы и на другом берегу в Осиновце вновь ставили на пути. А железнодорожников, участвовавших в организации и обслуживании Дороги жизни только в 1993 г. признали ветеранами войны. Я решила таким образом дедушку увековечить. Почётный железнодорожник, Сталинский ударник. Он достоин.
Места там очень-очень красивые! Правда, у воды и комары здоровенные, как коровы. А вода - наша седая Ладога - бескрайняя, сразу за шлюзами.
От аэродрома Выстав осталось только поле и остатки земляных сооружений. Хотя в земле, вероятно, можно найти много артефактов. Есть даже план музеефикации аэродрома.
cloud.mail.ru
Дорога на Выстав и Кобону идёт от Мурманки, от перекрёстка в деревне Дусьево. В Дусьево в годы войны был большой полевой госпиталь, сейчас его реконструируют. Святые люди. На фото видно, сколько работы сделали люди.
Так что и война где-то рядом. И даже не в параллельной реальности, а где-то тут, близко, она с нами. Как и всё то, что происходило некогда в нашей жизни и в жизни наших родных людей, которым мы обязаны жизнью. Разве ж можно такое забыть.
Друзья, с праздником!!!
Я, как всегда, на выполнении боевого задания. И, как всегда, прошу не занимать моё место за столом. Я - с вами!
Агате Кристи приписывают слова:
Никогда не возвращайтесь туда, где вы были счастливы. Пока вы не делаете этого, все остается живым в вашей памяти. Если вы оказываетесь там снова, все разрушается.
Я так не считаю. Конечно, нельзя ожидать, что всё остаётся по-прежнему. Ну, так и ты - уже не мальчик или не девочка. В памяти живым всё и так остаётся, если, конечно, вспоминать не раз в сто лет от случая к случаю.
Вот 14 июня мы сгоняли в Кобону и на место бывшего аэродрома Выстав морской авиации. С Выстава летали наши морские истребители-ПВОшники, прикрывавшие Дорогу жизни.
Вот фотографии
Фото из Облака Mail.ru 2024_06_14 Кобона
Скачивайте файлы из папки или сохраняйте к себе в Облако
cloud.mail.ru
Там их много. Сначала Кобона и Музей в Кобоне. Кобона - это небольшая, но с глубокой историей деревня, через которую проходит Ладожский обводной канал. Там сохранилось здание первой половины 18 в., где работали и жили инженерно-технические работники, обслуживавшие канал и шлюзы. И старый исторический мост через канал. От Кобоны в годы Ленинградской блокады начиналась Дорога жизни, сначала морская коммуникация, а с ноября 1941 г. - ледовая.
Музей организован в здании старой школы. Очень хороший музей, летом там прилично посетителей. В нём есть несколько разделов, в т. ч. и посвящённый нашим ребятам, морским авиаторам. У кого терпения хватит пересмотреть фотки, увидите.
Кое-что можно примерить. Шлем авиационный, конечно, не военных времён, зато очки старые. Дают примерить желающим. В нашей группе мальчиков подростков не было, надели "парад" на малыша. Его сёстры стали над ним смеяться. А он, видно, что растерян и немного напуган, но держится мужик. А я ж сразу за своих вступаться, поддержала его, говорю, молодец ты, храбрый мальчик. Чудесно!
Но вот таких вот детишек первыми из Питера вывозили по Дороге жизни. Перед музеем есть памятник - малыш и символическая полуторка.
А это наше радио и мой дедушка:
Фото из Облака Mail.ru
Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail.ru.
cloud.mail.ru
Места там очень-очень красивые! Правда, у воды и комары здоровенные, как коровы. А вода - наша седая Ладога - бескрайняя, сразу за шлюзами.
От аэродрома Выстав осталось только поле и остатки земляных сооружений. Хотя в земле, вероятно, можно найти много артефактов. Есть даже план музеефикации аэродрома.
Фото из Облака Mail.ru
Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail.ru.
cloud.mail.ru
Дорога на Выстав и Кобону идёт от Мурманки, от перекрёстка в деревне Дусьево. В Дусьево в годы войны был большой полевой госпиталь, сейчас его реконструируют. Святые люди. На фото видно, сколько работы сделали люди.
Так что и война где-то рядом. И даже не в параллельной реальности, а где-то тут, близко, она с нами. Как и всё то, что происходило некогда в нашей жизни и в жизни наших родных людей, которым мы обязаны жизнью. Разве ж можно такое забыть.
Последнее редактирование:
Прокопыч
Старожил
Вспомним всех поименно.
Горем вспомним своим.
Это нужно не мертвым,
Это нужно ЖИВЫМ.
Вместе с тем и трагическая дата в истории морской авиации.
..." На этом месте 17 июля 2001 года в 11 часов 46 минут трагически оборвалась жизнь Героя Российской Федерации,заслуженного военного летчика,заместителя командующего морской авиацией ВМФ генерал-майора Тимура Апакидзе".
Мемориал Тимура Апакидзе--- шоссе Псков-Остров-Опочка.
Горем вспомним своим.
Это нужно не мертвым,
Это нужно ЖИВЫМ.
Вместе с тем и трагическая дата в истории морской авиации.
..." На этом месте 17 июля 2001 года в 11 часов 46 минут трагически оборвалась жизнь Героя Российской Федерации,заслуженного военного летчика,заместителя командующего морской авиацией ВМФ генерал-майора Тимура Апакидзе".
Мемориал Тимура Апакидзе--- шоссе Псков-Остров-Опочка.
МИ-14
Старожил
Что то опять поломалось на этом форуме. Хочу сменить аватарку, не даёт, пишет- Изображение должно быть корректным. Что не корректного в моей роже в морской пилотке?
Фотку тоже не добавить к сообщению.
Ау, админы!
Наверное, потому что пилотка чёрная...расисты.
Фотку тоже не добавить к сообщению.
Ау, админы!
Наверное, потому что пилотка чёрная...расисты.
питон
Старожил
МИ-14
Старожил
Сухой,как лист)) Полёты летали, на завтра перенесли праздник и до воскресенья))
БГВ
Старожил
Сергей Борисович, а у нас курсантов морского лётного училища,
получилась "комедия" в 1957 году. На документы все сфотографировались в морской форме, а на складе все получили
новую "Генеральскую" форму ВВС. Приехали в Калининград - все
от нас шарахаются. Капитаны отдают Честь издали, а поравнявшись
рядом плюются. В старом моём альбоме на Саки-4, есть фото , где
мы в парадной форме крупным планом. Игорь Ноздрачёв, БГВ,
Евгений Лахмустов и Фёдор Приходченко. Кажется, что живой из
всего выпуска, остался я один.
Pilotiaga
Старожил
Kuv56
"Сергей Борисович и Анатолий Ильич!
Докладываю, приветы от вас Геннадию Георгиевичу передал. Он Вас помнит".
Юрий Викторович, я благодарю Вас и за переданный Вами привет нашим боевым соратникам, и за передачу нам его привета..! Спасибо большое!
"Сергей Борисович и Анатолий Ильич!
Докладываю, приветы от вас Геннадию Георгиевичу передал. Он Вас помнит".
Юрий Викторович, я благодарю Вас и за переданный Вами привет нашим боевым соратникам, и за передачу нам его привета..! Спасибо большое!
Последнее редактирование:
27sbs
Новичок
Навеяло. После досрочного дембеля в июне-июле 1960 года и до устройства на работу
в ОКБ СУ я самолётной тематикой не занимался. Апрель 1964 года. Иду в сборочный
цех и вижу и Су-7Б и Су-9 и...наконец я в кабине Су-7 (последний раз кабина МиГ-17 в
Луостари -Новое летом 1960). Там я впервые увидел прицел для бомбометания с кабри-
рования... Когда у Мясищева работал над лёгким вариантом "адского косильщика", то
назначил максимальную перегрузку Ny=6. Отсюда высокий вес конструкции и т.п.
Мясищев - Зачем такая большая перегрузка? Я- Исхожу из того, что основное назначение
самолёта - фронтовой истребитель бомбардировщик. Рисую на доске типовые профили
атак наземных целей. В том числе: бомбометание с кабрирования под углом 50-60 градусов (бомба летит в верх-вперёд), бомбометание с кабрирования под углом 90 градусов (бомба по прямой, сначала вертикально вверх, потом вертикально вниз), бомбометание назад "через плечо" ( самолёт выполняет петлю Нестерова и на восходящей ветви петли в перевёрнутом положении под углом -110градусов бомба уходит с самолёта). Мясищев вызывает своего первого заместителя (специалист по прочности) - объясните
мне почему у нас на тяжёлом самолёте относительный вес конструкции маленький, а у Смирнова на маленьком самолёте большой?
Интересно получается:
1968 год получаю вопрос - Зачем такая большая перегрузка?
2024 год получаю вопрос- А зачем с четырьмя подвешенными бомбами выполнять
петлю Нестерова?
Умные люди всегда задают умные вопросы. Только мне долго ждать пришлось (шутка)!
Всем веточникам доброго здравия, хорошего настроения и конечно удачи (особенно
для тех, кто в горячих районах).
Последнее редактирование: