Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Мощенко
Старожил
<img src="https://trueimages.ru/img/f2/e0/af01d676.png" />Просторы Колымы.
Pilotiaga
Старожил
Вот сразу видно: в приличном аэропорту на стоянке стоит приличный легкомоторный лайнер с очень приличным пилотом, который, в своё время от "души порезвился" на тяжёлых сверхзвуковых серьёзных кораблях..!
Pilotiaga
Старожил
Ну а просторы Колымы - очень серьёзные и совсем не простые во всех смыслах...
питон
Старожил
Баштык
военпенс
Вова, ссылку выбирай, обозначенную, как "ВВ полная версия".
Pilotiaga
Старожил
Да, красота - это страшная сила..! Вот только никак не пойму, почему это так "немного" туристов любуются этой красотой..? Вполне могли бы уже строем ходить..!? Наверное, они "там за туманами, вечными пьяными"...Красота... Небо сияет, воздух звенит!
Аж завидки берут!
27sbs
Местный
Москва. 31.03.77 года. Нашему шеф пилоту исполнилось 50 лет.
Держу в руках красивый, пригласительный билет - "Уважаемый Сергей Борисович Приглашаю Вас на товарищецкий ужин, который состоится 2 апреля 1977 года
в ресторане здания СЭВ в 16 час. 30 мин. Подпись В. Ильюшин
Ужин начался. Вступительное слово ведущего вечер Владимира Константиновича Коккинаки - вечер проведём в полной демократии , но при взаимной вежливости
вежливости. Приветственное слово генерального конструктора Е.А. Иванова. Иванов и Коккинаки на сцене. В зале два ряда перпендикулярно сцене. Левый ряд летный состав. Правый ряд конструктора. Рядом со мной почему-то посадили дочку нашего генерального. Весело. Музыка, танцы, закуски, знакомства. Неожиданно к нашему столу подходит высокий, стройный, симпатичный лётчик - "Сергей Борисович хочу с вами познакомиться. Вы ведь меня не знаете. Я Алесандр Комаров. Ваш
новый лётчик-испытатель. Я мечтаю попасть на корабельную тематику." Спрашиваю его - Сколько Вам лет? Он - 33 года. Вечер закончился. На обложке пригласитель-
ного билета рядом с автографом С.А.Микояна стоит автограф А.С. Комаров.
Ильюшин включил Комарова в группу будущих палубников. Александр Сергеевич Комаров пришёл к нам после окончания ШЛИ в 1971 году. 12.06.1972 года ему пришлось покинуть опытный Су-15 в режиме пикирования на Vприб=1000 км/час. Прелом обеих ног и перелом руки. Восстановился. Вернулся в строй. В 1981 году
в районе Белого Омута выполняет испытательный полёт на большой высоте на втором лётном экземпляре истребителя Т10С - 2 или Т10С-12 на скорости М=2.3.
Самолёт разрушается в диком вращении с забросами в продольном и боковом канале. Всё ОКБ на следующий день, в районе падения, шеренгой прочёсывает местность. Ищем обломки. Лётчика находит Володя Соловьев ( потом я с ним работал на Буране). Летчик плотно притянутый сидит в кресле около загородного
шоссе в 15 км от посёлка Тума недалеко от Касимова.. Голова у него продавлена каким то предметом. Кто то из местных мародёров успел снять с него ботинки. Кресло вышло из кабины проломив или пробив пол.Причину найти не удалось. Пришлось увеличивать прочность всего самолёта.
Лётчик-испытатель первого класса Александр Сергеевич Комаров трагически погиб сорок три года назад 23 декабря 1981 года. Жил в городе Жуковский.
Похоронен на Быхововском Кладбище. Награды - Орден Трудового Красного Знамени, медали.
23.12. 1981 год. Полёты по программе БУРАН. В воздухе самолёт Ил-18. Летающая лаборатория Института Электроавтоматика. На этой лаборатории проверяются
и отрабатываются алгоритмы системы ручного ,полуавтоматического и автоматического управления ОК БУРАН. Правое рабочее место оборудовано органеми управления и приборной доской БУРАНА. На левом кресле сидит Игорь Волк. На правом кресле пилотирует Римас Станкявичус. За креслом Станкявичучса сидит аэродинамик НПО МОЛНИЯ Виталий Карлин. Виталий рассказывает - "Вдруг видим, впереди нас падает черное кресло. Не вращается. положение сидя..."
Август месяц 1992 года. Москва. Бывший аэродром Ходынка. Сухие проводят какую то акцию. Раздают проспекты самолётов рекламные. Перехожу через ограждения и к бывшим своим коллегам. Вспомнили Комарова. Причину всё же выяснили. На числе M=2,3 самопроизвольный выпуск левого предкрылка.
Вот цена конструкторской ошибки. Точнее на мой взгляд это цена неопределённости знания проблемы...В процессе проектирования ошибки неизбежны.
Я в этом вопросе фаталист. Люди разрабатывающие предкрылки вскоре навсегда покинули СССР. Сначала в США, потом дальше.
Хотел написать это сообщение 23 декабря но память того... Временной сдвиг по фазе.
Держу в руках красивый, пригласительный билет - "Уважаемый Сергей Борисович Приглашаю Вас на товарищецкий ужин, который состоится 2 апреля 1977 года
в ресторане здания СЭВ в 16 час. 30 мин. Подпись В. Ильюшин
Ужин начался. Вступительное слово ведущего вечер Владимира Константиновича Коккинаки - вечер проведём в полной демократии , но при взаимной вежливости
вежливости. Приветственное слово генерального конструктора Е.А. Иванова. Иванов и Коккинаки на сцене. В зале два ряда перпендикулярно сцене. Левый ряд летный состав. Правый ряд конструктора. Рядом со мной почему-то посадили дочку нашего генерального. Весело. Музыка, танцы, закуски, знакомства. Неожиданно к нашему столу подходит высокий, стройный, симпатичный лётчик - "Сергей Борисович хочу с вами познакомиться. Вы ведь меня не знаете. Я Алесандр Комаров. Ваш
новый лётчик-испытатель. Я мечтаю попасть на корабельную тематику." Спрашиваю его - Сколько Вам лет? Он - 33 года. Вечер закончился. На обложке пригласитель-
ного билета рядом с автографом С.А.Микояна стоит автограф А.С. Комаров.
Ильюшин включил Комарова в группу будущих палубников. Александр Сергеевич Комаров пришёл к нам после окончания ШЛИ в 1971 году. 12.06.1972 года ему пришлось покинуть опытный Су-15 в режиме пикирования на Vприб=1000 км/час. Прелом обеих ног и перелом руки. Восстановился. Вернулся в строй. В 1981 году
в районе Белого Омута выполняет испытательный полёт на большой высоте на втором лётном экземпляре истребителя Т10С - 2 или Т10С-12 на скорости М=2.3.
Самолёт разрушается в диком вращении с забросами в продольном и боковом канале. Всё ОКБ на следующий день, в районе падения, шеренгой прочёсывает местность. Ищем обломки. Лётчика находит Володя Соловьев ( потом я с ним работал на Буране). Летчик плотно притянутый сидит в кресле около загородного
шоссе в 15 км от посёлка Тума недалеко от Касимова.. Голова у него продавлена каким то предметом. Кто то из местных мародёров успел снять с него ботинки. Кресло вышло из кабины проломив или пробив пол.Причину найти не удалось. Пришлось увеличивать прочность всего самолёта.
Лётчик-испытатель первого класса Александр Сергеевич Комаров трагически погиб сорок три года назад 23 декабря 1981 года. Жил в городе Жуковский.
Похоронен на Быхововском Кладбище. Награды - Орден Трудового Красного Знамени, медали.
23.12. 1981 год. Полёты по программе БУРАН. В воздухе самолёт Ил-18. Летающая лаборатория Института Электроавтоматика. На этой лаборатории проверяются
и отрабатываются алгоритмы системы ручного ,полуавтоматического и автоматического управления ОК БУРАН. Правое рабочее место оборудовано органеми управления и приборной доской БУРАНА. На левом кресле сидит Игорь Волк. На правом кресле пилотирует Римас Станкявичус. За креслом Станкявичучса сидит аэродинамик НПО МОЛНИЯ Виталий Карлин. Виталий рассказывает - "Вдруг видим, впереди нас падает черное кресло. Не вращается. положение сидя..."
Август месяц 1992 года. Москва. Бывший аэродром Ходынка. Сухие проводят какую то акцию. Раздают проспекты самолётов рекламные. Перехожу через ограждения и к бывшим своим коллегам. Вспомнили Комарова. Причину всё же выяснили. На числе M=2,3 самопроизвольный выпуск левого предкрылка.
Вот цена конструкторской ошибки. Точнее на мой взгляд это цена неопределённости знания проблемы...В процессе проектирования ошибки неизбежны.
Я в этом вопросе фаталист. Люди разрабатывающие предкрылки вскоре навсегда покинули СССР. Сначала в США, потом дальше.
Хотел написать это сообщение 23 декабря но память того... Временной сдвиг по фазе.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Даааа... Нет сегодня романтизму жизни в казарме, подъем, вечерних проверок, самоволок...
Баштык
военпенс
Сергей Борисович, не могу удержаться от вопросов. 1. Команда на выпуск могла пройти из-за изменения условий обтекания на сверхзвуке в районе датчика по углу атаки? 2. Правый и левый предкрылки могут выпускаться не синхронно друг с другом?
Евгений Быбин
Старожил
Где то 1972,Ставрополь, увольнение до утра, мчусь встречать Новый год,природа требует, частный сектор на улице стоят казаки ,местные жители с ружьями говорят, курсант, выстрели в честь Нового Года , выстрелил раз десять, из их ружья, налили стопку, дали закусить и благословили. Традиция у них была, пострелять в небо на новый год. К праздничному столу успел, чего нам всем желаю. С Наступающим Новым Годом.Даааа... Нет сегодня романтизму жизни в казарме, подъем, вечерних проверок, самоволок...
Донской
XХXL
Жаль, но есть.
Особенно а бане в профиль, а ещё к вину пристрасен.
Куда деваться? Только в самоутешение, но опять же
сколько не кричи "Халва! Халва!" во рту слаще не станет
Pilotiaga
Старожил
Ну если к вину пристрастен, тогда конечно - рахит однозначно...
27sbs
Местный
1. Команды на выпуск не было. 2. Не могут.
За давностью лет детали забыл. При увеличении угла атаки подсасывющая сила на носке профиля оказалась выше расчетной и фиксаторы левого предкрылка раскрылись. Примерно так. Почему начала разрушаться носовая часть фюзеляжа не разгадали. Какой предмет проломил голову лётчика тоже не ясно.
питон
Старожил
️ Крупнейшая израильская авиакомпанияEl-Al отменила все рейсы в Москву "по соображениям безопасности"
питон
Старожил
Сегодня китайский истребитель нового (шестого) поколения совершил свой первый полет. 
