Баштык
военпенс
Интересно, как в эту профессию мальчиков отбирают. Ездят по городам и весям, находят способных, с подходящими данными, или тоже кастинги проводят?
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
kuv56
Сафоновец
Светланочка
Старожил
Анатолий Ильич, я поняла , что это шутка была!
Иногда бывает и поругаю, но хвалю чаще своих учеников, мне говорят, что я очень добрая учительница, только ругать тоже иногда надо, а если всё время по головке гладить, всё время хвалить и говорить , что всё хорошо, то ничего не добьёшься, результатов тогда хороших не будет у учеников!
В основном мальчиков, приводят сами родители, либо сами они когда то учились, и хотят, чтобы их ребёнок пошёл по их стопам, либо какие то не осуществившие мечты свои реализовать, у меня соседка жила, так вот она отдала своего одного сына( у неё двое сыновей) в хореографическое училище, которое и я потом закончила , он старше меня был этот мальчик на 10 лет, отдала она его потому туда, что сама когда то хотела стать балериной, но не поступила ! Потом этот мальчик закончил училище , но работать не пошёл по специальности, а стал бизнесменом!
Очень редко, кто сам из мальчиков хочет получить такую профессию и стать артистом балета!
Отбор везде есть и у мальчиков он тоже, но в более в мягкой, щадящей форме,т.к мальчиков не хватает у нас , а у девочек более жёсткий отбор и много отсеивают при поступлении , да и девочек всегда больше чем мальчиков.
Светланочка
Старожил
Бабуля с дедулей зажигают.
Для своего возраста очень даже не плохо танцуют, ритмично , да ещё такие па исполяют! Молодцы!
ВВВ
Старожил
Из ещё непривычного..
.. Неделю назад выезд из гаража ознаменовался тем, что радар-детектор ни с того,ни с сего, прямо перед воротами заблажил:- "126, сбавьте скорость!"..
Какие режимы не ставил,какие кнопки не нажимал - орёт! Выключил звук предупреждения, но цифры на экране упорно сохраняли 126
Начал искать ремонтную мастерскую..
А сегодня что-то решил включить мультимедиа в режиме навигатора или карт.. Ноль! Всякую всячину, только не место и маршрут!
Попробовал "Стрелку" на телефоне - та же самая "126"! Навигатор не работает и в телефоне!
Поговорил вокруг себя и стало ясно - отголоски военного бытия.. Работают глушилки на НПЗ.
Будем ждать спокойных дней..
.. Неделю назад выезд из гаража ознаменовался тем, что радар-детектор ни с того,ни с сего, прямо перед воротами заблажил:- "126, сбавьте скорость!"..
Какие режимы не ставил,какие кнопки не нажимал - орёт! Выключил звук предупреждения, но цифры на экране упорно сохраняли 126
Начал искать ремонтную мастерскую..
А сегодня что-то решил включить мультимедиа в режиме навигатора или карт.. Ноль! Всякую всячину, только не место и маршрут!
Попробовал "Стрелку" на телефоне - та же самая "126"! Навигатор не работает и в телефоне!
Поговорил вокруг себя и стало ясно - отголоски военного бытия.. Работают глушилки на НПЗ.
Будем ждать спокойных дней..
питон
Старожил
Василич, тама закрытая группа для уважаемых людей, поэтому штурмовики ломают оборону!К вчерашней дате..
Одноклассники
ok.ru
Последнее редактирование:
Gav_kot
Старожил
С Первомаем, дорогие товарищи!
Feo
Старожил
Поздравляю всех с праздником весны, мира и труда!
Буран
Буран
Завод которого давно нет. Встречи на работе.
,
Москва 1961 год. Завод №23 заканчивает выпуск тяжёлых бомбардировщиков конструкции Мясищева и готовиться к постройке вертолётов Ми-6.
После сборки и проверок ЭМКИ совершают первый взлёт с заводской ВПП и уходят на аэродром ЛИИ Раменское. Рядом со сборочным цехом
большой ангар. Половину ангара занимает испытательная лаборатория Опытно-конструкторского бюро стандартов. Я лаборант-испытатель. Далее
расположен макетный цех ОКБ Миля. В нём стоит макет пассажирского вертолёта. Если из этого макета убрать кресла, то это будет будущий Ми-8.
Вдоль ангара общий длинный коридор. На втором этаже буфет и большая комната для общих собраний. Техническая литература. Телефон городской.
Радио всесоюзное и московское. Радиола. Выходим из ангара. Небольшая стоянка для опытных вертолётов. Далее заводская бетонированная ВПП.
За бетонированной ВПП зелёное, травяное поле, окаймлённое Москва-рекой. На этом поле летают на планере Бро-9 заводские планеристы. На другом
берегу реки городская улица с хрущёвскими панельными пятиэтажками. Бегают городские автобусы. Возвращаемся на завод. Вдоль ВПП располагались
корпуса ОКБ Мясищева. Корпуса остались. Хозяева поменялись. Были самолётчики - теперь ракетчики от Челомея.
На стоянке опытных вертолётов стоят ярко раскрашенные два вертолёта. Сикорский 58 (Н-34) и летающий вагон Боинг Вертол V-44. Лётчик в светло го-
лубом комбинезоне выполняет на этих "геликоптерах" не понятный, головокружительный пилотаж. Я "офонарел" - на вертолётах так летать?!!! Да и верто-
лёты такие вижу впервые. От милевцев узнаю, что на таком S-58 президент США Эйзенхауэр катал нашего Никиту Сергеевича Хрущёва с супругой. Якобы
вертолёт S-58 президент США подарил нашему лидеру. Про лётчика милевцы шепнули, что это наш советский пилот, который летал в штаты и там получил
по всем американским правилам допуск без ограничений для полётов на вертолётах.
Обеденный перерыв. В буфете беру два стакана чая, чёрный хлеб и горячие сосиски. Сосиску на вилку, обмакиваешь в горчицу и с чаем и хлебом - класс!
Появляется лётчик в светло голубом комбинезоне. На вид ему примерно 40. Черноволосый. Похож на украинца. Подходит к столику - Не помешаю?
Киваю головой. Начинаем перекус. Меню у нас одинаковое. Осмелев задаю вопрос - Когда следующий полёт. Он - Что интересно? Примерно через час.
Покатаю наших сотрудников. Удобный был момент - попросится на борт. Не решился. Полёт посмотрел. Катал он их будь здоров. Крутые горки. Повороты
на горке. Крутые виражи, снижения с большой вертикальной скоростью. Полёт выполнялся на летающем вагоне V-44. После такого знакомства встречаясь на территории обменивались поклонами.
Больше я с ним нигде не пересекался. Фамилии не знал. Про Гарнаева позже был наслышан, но не связывал эту фамилию с лётчиком в светло голубом ком-
бинезоне. По телику его видел. Лицо казалось знакомым. Но где и когда? Позже все стрелки сошлись. Вспомнил.
,
Москва 1961 год. Завод №23 заканчивает выпуск тяжёлых бомбардировщиков конструкции Мясищева и готовиться к постройке вертолётов Ми-6.
После сборки и проверок ЭМКИ совершают первый взлёт с заводской ВПП и уходят на аэродром ЛИИ Раменское. Рядом со сборочным цехом
большой ангар. Половину ангара занимает испытательная лаборатория Опытно-конструкторского бюро стандартов. Я лаборант-испытатель. Далее
расположен макетный цех ОКБ Миля. В нём стоит макет пассажирского вертолёта. Если из этого макета убрать кресла, то это будет будущий Ми-8.
Вдоль ангара общий длинный коридор. На втором этаже буфет и большая комната для общих собраний. Техническая литература. Телефон городской.
Радио всесоюзное и московское. Радиола. Выходим из ангара. Небольшая стоянка для опытных вертолётов. Далее заводская бетонированная ВПП.
За бетонированной ВПП зелёное, травяное поле, окаймлённое Москва-рекой. На этом поле летают на планере Бро-9 заводские планеристы. На другом
берегу реки городская улица с хрущёвскими панельными пятиэтажками. Бегают городские автобусы. Возвращаемся на завод. Вдоль ВПП располагались
корпуса ОКБ Мясищева. Корпуса остались. Хозяева поменялись. Были самолётчики - теперь ракетчики от Челомея.
На стоянке опытных вертолётов стоят ярко раскрашенные два вертолёта. Сикорский 58 (Н-34) и летающий вагон Боинг Вертол V-44. Лётчик в светло го-
лубом комбинезоне выполняет на этих "геликоптерах" не понятный, головокружительный пилотаж. Я "офонарел" - на вертолётах так летать?!!! Да и верто-
лёты такие вижу впервые. От милевцев узнаю, что на таком S-58 президент США Эйзенхауэр катал нашего Никиту Сергеевича Хрущёва с супругой. Якобы
вертолёт S-58 президент США подарил нашему лидеру. Про лётчика милевцы шепнули, что это наш советский пилот, который летал в штаты и там получил
по всем американским правилам допуск без ограничений для полётов на вертолётах.
Обеденный перерыв. В буфете беру два стакана чая, чёрный хлеб и горячие сосиски. Сосиску на вилку, обмакиваешь в горчицу и с чаем и хлебом - класс!
Появляется лётчик в светло голубом комбинезоне. На вид ему примерно 40. Черноволосый. Похож на украинца. Подходит к столику - Не помешаю?
Киваю головой. Начинаем перекус. Меню у нас одинаковое. Осмелев задаю вопрос - Когда следующий полёт. Он - Что интересно? Примерно через час.
Покатаю наших сотрудников. Удобный был момент - попросится на борт. Не решился. Полёт посмотрел. Катал он их будь здоров. Крутые горки. Повороты
на горке. Крутые виражи, снижения с большой вертикальной скоростью. Полёт выполнялся на летающем вагоне V-44. После такого знакомства встречаясь на территории обменивались поклонами.
Больше я с ним нигде не пересекался. Фамилии не знал. Про Гарнаева позже был наслышан, но не связывал эту фамилию с лётчиком в светло голубом ком-
бинезоне. По телику его видел. Лицо казалось знакомым. Но где и когда? Позже все стрелки сошлись. Вспомнил.
Последнее редактирование:
питон
Старожил
АвиаМИР инфо » ИСТОРИЯ » Vertol V-44 и Sikorsky S-58 в СССР
История закупки и испытаний американских вертолетов Vertol V-44 и Sikorsky S-58 в интересах авиапрома СССР. Свидетельствуют документы.
aviamirinfo.ru
питон
Старожил
Pilotiaga
Старожил
Всех на ветке - с Праздником 1 МАЯ..!
Донской
XХXL
Рок-н-ролл это танец молодых, длинноногих и жизнерадостных людей. Здоровых.Бабуля с дедулей зажигают.
Всё надо делать вовремя и лучше не смешивать желаемое с действительным.
(Конфабуляция)
Но похвально, что бабуля с дедулей не утратили ещё ловкости и живости духа.
Касательно штанов, к примеру.
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
По моему достаточно рискованно брать в полет такого пассажира,
да ещё и давать ему возможность управлять самолетом в полете.
да ещё и давать ему возможность управлять самолетом в полете.
long
Старожил
egulakov77
Новичок
Галине Эдуардовне обращался за помощью. К сожалению она тоже не знает. Чем смогла помогла. Спасибо ей большое. Пока никакой информации о подробностях катастрофы нигде не нашёл. Не могу понять почему. Просто сухие строчки: " погиб в авиакатастрофе". Связывался с сослуживцами. Ответ нулевой.
Воробьев
Старожил
Очень жаль. Может какой-то архив? Как родственнику?
питон
Старожил
Последнее редактирование:
ВВВ
Старожил
К паузе в общении - музыкальная пауза
ВВВ
Старожил
Оп-па!.. Ну на!..
Об этом сообщили новые собственники территории.
Территорию бывшего завода «Пластик» в Сызрани намерены перестроить под частный индустриальный парк, в том числе для сборки китайских авто. В конце декабря 2023 года площадку выкупила группа инвесторов из Свердловской области. Как заявил новый собственник - компания «Индустриальный парк «Сызрань-Пластик» - здесь планируется строительство новых корпусов под нужды резидентов разного профиля.
- К нам приезжали инвесторы из Китая. Им нужна площадка под крупноузловую сборку автомобилей китайского производства. Они осмотрели территорию, их все устроило. Но нужно провести газ на завод. Его там просто не было никогда. Сейчас мы готовим проект под этих инвесторов, чтобы сформировать коммерческое предложение, - сообщил «Волга Ньюс» гендиректор управляющей компании Андрей Черемных.
Завершить подготовку территории «Пластика» к открытию индустриального парка планируют в течение лета 2024 года. По предварительным расчетам, резиденты откроют около трех тысяч рабочих мест. Ожидается, что проект потребует более 1 млрд рублей инвестиций.
Черемных пояснил, что таких масштабных проектов как в Сызрани у компании еще не было: более 200 тыс. кв. м. производственных площадей на 81 га земли. Уникальность состоит еще в том, что здесь располагается единственный в стране свободный цех площадью 100 тыс. кв. м. под одной крышей.
Сызранский завод «Пластик» в советские годы был крупнейшим переработчиком пластмасс в Европе. Он производил комплектующие для космических ракет и кораблей, а также для автозаводов и других предприятий.
На сызранском заводе «Пластик» хотят открыть производство китайских авто
Сегодня, 15:16, Экономика
Об этом сообщили новые собственники территории.
Территорию бывшего завода «Пластик» в Сызрани намерены перестроить под частный индустриальный парк, в том числе для сборки китайских авто. В конце декабря 2023 года площадку выкупила группа инвесторов из Свердловской области. Как заявил новый собственник - компания «Индустриальный парк «Сызрань-Пластик» - здесь планируется строительство новых корпусов под нужды резидентов разного профиля.
- К нам приезжали инвесторы из Китая. Им нужна площадка под крупноузловую сборку автомобилей китайского производства. Они осмотрели территорию, их все устроило. Но нужно провести газ на завод. Его там просто не было никогда. Сейчас мы готовим проект под этих инвесторов, чтобы сформировать коммерческое предложение, - сообщил «Волга Ньюс» гендиректор управляющей компании Андрей Черемных.
Завершить подготовку территории «Пластика» к открытию индустриального парка планируют в течение лета 2024 года. По предварительным расчетам, резиденты откроют около трех тысяч рабочих мест. Ожидается, что проект потребует более 1 млрд рублей инвестиций.
Черемных пояснил, что таких масштабных проектов как в Сызрани у компании еще не было: более 200 тыс. кв. м. производственных площадей на 81 га земли. Уникальность состоит еще в том, что здесь располагается единственный в стране свободный цех площадью 100 тыс. кв. м. под одной крышей.
Сызранский завод «Пластик» в советские годы был крупнейшим переработчиком пластмасс в Европе. Он производил комплектующие для космических ракет и кораблей, а также для автозаводов и других предприятий.