Pilotiaga
Старожил
Питон - Сказать честно - я прям ждал..!
И - дождался... Посадка была отличная..!
И - дождался... Посадка была отличная..!
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
vlad251249
Новичок
п.1- 15 лет на пенсии, какие должности, я же не депутат пожизненный. Но положение дел в авиации ДО и ПОСЛЕ преобразований и разрушений знаю. п.2,п.3 - это всё бла-бла из серии : "и снова нам с трибун высоких, светлым будущим ГРОЗЯТ!" . И рывков ,и прорывов, и скачков, и креативности в решениях видим предостаточно. Только результатов нет.
п.4 - Фамилии достаточно, если матом нельзя, то без комментариев.
Последнее редактирование модератором:
МИ-14
Старожил
Дядя Гена, мне бы такую голову и память хотя бы лет в 70 иметь)) За такую долгую жизнь, лётную жизнь, невозможно помнить все детали, а вы помните очень много, без шпаргалок. Здоровья и добра вам и вашей большой семье!
С уважением, я.
МИ-14
Старожил
Дядя Гена, когда я пришёл на ТОФ Щербо был ЧВСом. Пересекались пару раз на сборах по " нетрадиции". Была такая тема по поиску подлодок нетрадиционными способами. Много летали по этим задачам, нарабатывали статистику. Я мало верил, но ...вобщем мог бы найти кучу " крестов" на снимках ФАРМ, на лентах АПМ. Летали с выпущенным хвостом на 2000 м. Но, что то в этом было. Очередное сборище, прибыл Щербо, слушал, слушал, потом говорит- Я на днях перелетал из Кневичей на Камчатку на Ту-95, так вот, за время перелёта, нашего экипажа, было десяток обнаружений ИПЛ, вы не умеете искать или не там ищете. К слову, в Охотском могла быть, ну максимум одна подлодка и то не факт. Они за Курилами все паслись, хотя раз цепанули у базы Сахалинской флотилии, под Совгаванью.
Ну, это лирика ))
В инете нашёл фото генерала Щербо, вашего друга и кашника..
Сегодня, 10- го марта, у Анатолия Александровича день рождения. Вот, как получилась, в его ДР, вы его вспомнили.
Может вам удастся рассмотреть фотку.
Ну, это лирика ))
В инете нашёл фото генерала Щербо, вашего друга и кашника..
Сегодня, 10- го марта, у Анатолия Александровича день рождения. Вот, как получилась, в его ДР, вы его вспомнили.
Может вам удастся рассмотреть фотку.
Последнее редактирование:
27sbs
Местный
Продолжение моего поста #№42780 на странице 2139
Несколько цитат из выступлений Михаила Погосяна. Цитирую не спрашивая автора. Он на меня
не обидится.
Одна из первых бесед Погосяна с корреспондентом студенческой газеты МАИ по теме "Связанность
территорий РФ". Выбрал несколько отрывков.
"Связанность территорий! Что это такое? Чем её можно измерить? Интуитивно это понятно но нормативного определения для этого термина нет?
Действительно, в законодательстве такое комплексное понятие, как связанность территории, пока не отражено, сегодня государственное планирование в этой сфере носит преимущественно не системный характер...Комплексный подход к реализации приоритета "Связанность территорий" продиктован большим вызовом - необходимостью эффективного освоения использования пространства, в том числе путём преодоления диспропорций в социально-экономическом развитии территории страны, а также укреплению позиций России в области экономического, научного и военного освоения космического и воздушного пространства, Мирового океана и
Антарктики...Один из ключевых мировых трэндов сегодня - это развитие мультимодальных
интеллектуальных транспортно-логистических систем, то есть систем, объединяющих в единый
комплекс различные виды транспорта и обеспечивающих их согласованную работу. Сегодня мы
должны развивать не отдельные виды транспортных средств...Это не самоцель, а основа уско-
ренного развития страны. В условиях глобализации рынков ужесточается конкуренция, появля-
ются новые мировые центры экономического роста, складываются новые экономические отно-
шения, возникают новые товарные потоки...Состояние национальной экономики будет опреде-
делять освоенность ресурсов (минеральных, биологических, водных), сосредоточенных в отда-
лённых и труднодоступных территориях Сибири Дальнего Востока и Арктической зоны...Вот
несколько примеров.Что бы обеспечить связь столицы со всеми субъектами Российской Феде-
рации, включая Дальний Восток, Сибирь, Арктическую зону и другие, необходимо обеспечить со-
здание высокоскоростных экономичных и безопасных транспортных систем. Здесь главные проб-
лемы - большие расстояния, сложные климатические условия и малонаселённость территорий, по
которым проходит большая часть таких маршрутов...Совершенно иной блок задач нужно решить внутри крупных городских агломераций. В этом случае решение чаще всего сводится к оптимиза- ции транспортных потоков по критерию скорости и перемещения в условиях жёстко ограничен -
ных пропускных способностей транспортной инфраструктуры...Третий пример: как обеспечить связанность территорий с низкой плотностью населения и зачастую полным отсутствием либо не
нормативным состоянием "традиционных путей общения? Здесь решение задачи видится в созда-
нии инструментов для комплексного освоения территории. Чтобы у людей появилось желание в
таких территориях жить и работать...
Актуальной научно-технической задачей становится формирование внедорожного модуля транспортной системы "Умной территории", в которой будут задействованы малая и сверхлёгкая
авиация, внедорожники всех видов, амфибии и даже дирижабли, в первую очередь для доставки
крупногабаритных грузов..."
Готов спокойно принять резюме аборигенов ветки - Это нам не интересно.
Всем удачи и здоровья.
Несколько цитат из выступлений Михаила Погосяна. Цитирую не спрашивая автора. Он на меня
не обидится.
Одна из первых бесед Погосяна с корреспондентом студенческой газеты МАИ по теме "Связанность
территорий РФ". Выбрал несколько отрывков.
"Связанность территорий! Что это такое? Чем её можно измерить? Интуитивно это понятно но нормативного определения для этого термина нет?
Действительно, в законодательстве такое комплексное понятие, как связанность территории, пока не отражено, сегодня государственное планирование в этой сфере носит преимущественно не системный характер...Комплексный подход к реализации приоритета "Связанность территорий" продиктован большим вызовом - необходимостью эффективного освоения использования пространства, в том числе путём преодоления диспропорций в социально-экономическом развитии территории страны, а также укреплению позиций России в области экономического, научного и военного освоения космического и воздушного пространства, Мирового океана и
Антарктики...Один из ключевых мировых трэндов сегодня - это развитие мультимодальных
интеллектуальных транспортно-логистических систем, то есть систем, объединяющих в единый
комплекс различные виды транспорта и обеспечивающих их согласованную работу. Сегодня мы
должны развивать не отдельные виды транспортных средств...Это не самоцель, а основа уско-
ренного развития страны. В условиях глобализации рынков ужесточается конкуренция, появля-
ются новые мировые центры экономического роста, складываются новые экономические отно-
шения, возникают новые товарные потоки...Состояние национальной экономики будет опреде-
делять освоенность ресурсов (минеральных, биологических, водных), сосредоточенных в отда-
лённых и труднодоступных территориях Сибири Дальнего Востока и Арктической зоны...Вот
несколько примеров.Что бы обеспечить связь столицы со всеми субъектами Российской Феде-
рации, включая Дальний Восток, Сибирь, Арктическую зону и другие, необходимо обеспечить со-
здание высокоскоростных экономичных и безопасных транспортных систем. Здесь главные проб-
лемы - большие расстояния, сложные климатические условия и малонаселённость территорий, по
которым проходит большая часть таких маршрутов...Совершенно иной блок задач нужно решить внутри крупных городских агломераций. В этом случае решение чаще всего сводится к оптимиза- ции транспортных потоков по критерию скорости и перемещения в условиях жёстко ограничен -
ных пропускных способностей транспортной инфраструктуры...Третий пример: как обеспечить связанность территорий с низкой плотностью населения и зачастую полным отсутствием либо не
нормативным состоянием "традиционных путей общения? Здесь решение задачи видится в созда-
нии инструментов для комплексного освоения территории. Чтобы у людей появилось желание в
таких территориях жить и работать...
Актуальной научно-технической задачей становится формирование внедорожного модуля транспортной системы "Умной территории", в которой будут задействованы малая и сверхлёгкая
авиация, внедорожники всех видов, амфибии и даже дирижабли, в первую очередь для доставки
крупногабаритных грузов..."
Готов спокойно принять резюме аборигенов ветки - Это нам не интересно.
Всем удачи и здоровья.
Последнее редактирование:
МИ-14
Старожил
Дядя Гена, ещё есть фото.
Щербо и А. Чариков с семьями. Возможно это Крым, молодые ещё, дети маленькие.
Щербо и А. Чариков с семьями. Возможно это Крым, молодые ещё, дети маленькие.
27sbs
Местный
Понял. Мне всё ясно.
Sibiryak
Старожил
А между тем, без шума особого и пыли, совершил очередную посадку американский космоплан (как они его называют), в задачи которого входила отработка сложных маневров на орбите и корректировка ее за счет аэродинамического торможения в верхних слоях атмосферы (по их словам).
Насчет торможения этого не очень понятно, но зато понятно, что подобный аппарат способен будет уничтожать находившиеся на орбите спутники вероятного противника - а заодно и кидать незаметно атомные бомбы на его головы.
Интересно то, что в СССР такой аппарат (и таких же размеров) был уже практически готов еще в 70-х годах (оставалось только для порядка произвести полноценный орбитальный полет) - но Гречко не подписал необходимые бумаги.
Не подписал из-за резко сменившихся приоритетов в космической гонке с Америкой после начавшихся там работ по реализации ею своего проекта Спейс Шаттл - самые высокие тогдашние наши головы категорично потребовали бросить все силы (и, соответственно, заморозить все прочее) и выдать такое-же (и даже лучше)...
Последнее редактирование:
Pilotiaga
Старожил
Когда я пришёл в 30-й ОДРАП, Саки (ЧФ), он у нас был Нач ПО полка, п.п-к.., мы с ним общались много раз...
Последнее редактирование:
питон
Старожил
Что могу сказать? Медкомиссия была бы не лишней.
БГВ
Старожил
За фото большое спасибо. Костя Феоктистов (Фео), наверное помнит, чтоДядя Гена, ещё есть фото.
Щербо и А. Чариков с семьями. Возможно это Крым, молодые ещё, дети маленькие.
моя дочь Лариса, Наташа Щербо, Галя Новосёлова, Ира Фесенко в школе были неразлучные подруги. Моя дочь Лариса живёт с семьёй в Петрозаводске. К большому сожалению этих подруг уже нет в живых.
Очевидно сказывалась большая солнечная радиация и облучение, почти
круглосуточно , наземными РЛС и самолётные станции.
БГВ
Старожил
Сергей Борисович, когда я пришёл в полк, Ком.Полка был Полковник
Мышко В.А., Зам. по лётной были Чариков и Маненко. Было две АЭ.
Ком АЭ Николай Васильевич Зайцев и А.Ф.Пилипенко. На ТУ-22, нас переучивались четверо. Майор Шаповалов, капитан БГВ, старший лейтенант Мелешко Анатолий, капитан Стасенко Александр. Благодаря КО майора Михаила Ивановича Полякова и супер современного
тренажёра, я вылетел первым. 5 июня первый показательный полёт.
После посадки, М.И.Поляков сказал, что могу выпустить хоть сейчас.
РП командир Полка В.А.Мышко ответил- не положено. 6 июня 1967 г.
слетал со мной В.А.Мышко. 7 июня я вылетел самостоятельно на Полигон,
точка в море, проход по БК, посадка. Так как был долгий запрет на
полёты, все "соскучились" по шлёмке. На "Пчёлке" прилетел Командующий
А.А.Мироненко. Лично меня поздравил и разрешил "банкет" на пляже.
Остальные трое ребят вылетели через месяц. Я летал уже ночью.
Шаповалов чуть полетал и ушёл на ДМБ. А.Мелешко ушёл в испытатели
фирмы А.Н.Туполева. Стасено при тебе был замполитом АЭ. Пришли
в полк 9 моих однокашников, создали три АЭ. Полком командовали
В.А.Мышко, А.П.Чариков, А.Ф.Фесенко, Н.Иванов. Вылет моих однокашников обмывали всех вместе в санатории "Полтава". Как помню,
ты с экипажем , обмывал уже в гараже (был сухой закон).
Fencer
Старожил
Светланочка
Старожил
Доброе утро, хорошего Всем дня!
Баштык
военпенс
Интересно. Особенно в части, касающейся... Местные предприниматели пытаются замутить что-то против. Даже обращения записывали, в соцсетях публиковали. Когда то им не разрешали строить что-то комфортное, вот и лепили всякие лачуги, типа "бунгало". Иметь кусок земли на берегу озера, или речки, было чем-то покруче, чем иметь в собственности дачный участок, или т.н.
. Когда лихорадка "раздербанивания" государственного имущества коснулась деревень, людям стали выдавать эти "паи", которые надо было как-то оформлять в собственность. Часть подалась в фермеры, часть сдает в аренду тем же фермерам, часть продала свои паи тем, кто побогаче...Постепенно земля начала расти в цене, а когда забугорные курорты стали менее доступны, начался туристический бум. Сама аббревиатура "комплексного развития территорий" (КРТ) звучит зловеще. По меньшей мере, для тех, кто поколениями пользовался природой, её дарами, любовался её красотами. Теперь пришло время платить, за всё... Думаю, процесс не так просто остановить, да и надо ли его останавливать? Придет время, само собой всё рассосется. Давно пришёл к выводу, что человек мало отличается от тараканов, или мышей на кухне. Земля миллионы лет до нас существовала, будет существовать миллионы лет после нас. Бумажки, обозначающие кого-то владельцами отдельных кусков территории, сгниют, или останутся экспонатами музеев.
Pilotiaga
Старожил
Нас в 1974-м тоже переучивалось четверо, а капитан Стасенко стал у нас в АЭ замполитом (это он однажды ночью после сильного дождя взлетел со стояночного тормоза, т.е. - со всеми полностью заторможенными колёсами), командиром АЭ был Володя Гречухин, Замом у него был твой кашник Женя Марков, а вывозил меня на ТУ-22 тоже твой кашник Юра Малюгин. Тогда уже, в 1974-м обязательно давали 5 вывозных полётов (вместе с первым показательным), кто в какой очерёдности вылетел уже не помню, но помню, что первый показательный полёт после ТУ-16-го меня слегка ошеломил своей стремительностью, необходимостью быстро делать всё самому (правака-то уже не было, а скорости очень большие) и довольно сложной посадкой на большой скорости и новым для меня типом управления - с помощью гидроусилителей...
27sbs
Местный
Коротко о прошедшей ночи с 10.03.2024 по 11.03.2024. На нашем направлении было много
шума от работы ПВО. Массированная атака дронов на Москву. Я уже привык к залпам систем ПВО.
Но в эту ночь было нечто, весьма необыкновенное, и даже очень давило на психику. Есть о чём поразмышлять моему аналитическому конструкторскому уму. Детально рассказывать не буду.
Сию всё тихо и даже солнце светит. Сегодня опять подумал - выражение "С добрым утром" не очень
подходит для нашего времени.
шума от работы ПВО. Массированная атака дронов на Москву. Я уже привык к залпам систем ПВО.
Но в эту ночь было нечто, весьма необыкновенное, и даже очень давило на психику. Есть о чём поразмышлять моему аналитическому конструкторскому уму. Детально рассказывать не буду.
Сию всё тихо и даже солнце светит. Сегодня опять подумал - выражение "С добрым утром" не очень
подходит для нашего времени.
vlad251249
Новичок
Последний абзац , по смыслу и содержанию, я где то уже высказывал давно. Но добавил ещё развитие струнного транспорта Юницкого. Для наших территорий это актуально и выполнимо. Но на стыке ведомственных шкурных интересов, особенно когда есть возможность сэкономить госсредства, а не попилить, нужна жесткая государственная воля для решения проблемы. Но этого в коррупционном государстве нет, и не предвидится. Так что надолго эти концепции зависнут, многим не дожить.
Последнее редактирование:
питон
Старожил
Подглядывал за этой разработкой. Есть определённая любопытность, однако присутствует чувство ограниченности применения, несмотря даже на замах в космос.
Философия проекта понятна, но мне кажется это тупик и возврат к рельсам, но тоненьким и наверху!
Unitsky.engineer — официальный сайт Анатолия Юницкого
Анатолий Юницкий — инженер, автор и генеральный конструктор струнных транспортных систем. Изобретатель прорывной транспортной технологии Unitsky String Technologies, Inc.
unitsky.engineer
ПыСы. Афёрой попахивает. Французы в 60-х годах уже использовали эту технологию. ТакШта.
Последнее редактирование:
vlad251249
Новичок
Полагаю, что ж/д боссы увидели конкурента и тормозят по максимуму. А вот в Беларуси меньше коррупции и дураков в правительстве, там это дело идет потихоньку. И кажется, что Вы не совсем поняли отличие струнного от рельсового . Просто представьте прокладку и обслуживание ж/д полотна на земле , и пилоны, наподобие ЛЭП, через сотни метров на высоте 30м. И скорости под 100-200км/час. И пилоны, и троса, и подвески и станции пересадок эксплуатируются под сотню лет на фуникулерах.Подглядывал за этой разработкой. Есть определённая любопытность, однако присутствует чувство ограниченности применения, несмотря даже на замах в космос.
Философия проекта понятна, но мне кажется это тупик и возврат к рельсам, но тоненьким и наверху!
Unitsky.engineer — официальный сайт Анатолия Юницкого
Анатолий Юницкий — инженер, автор и генеральный конструктор струнных транспортных систем. Изобретатель прорывной транспортной технологии Unitsky String Technologies, Inc.