Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
питон
Старожил
Прокопыч
Старожил
Дата для кого какая. В этот день 22 апреля 1996 года умер мой папа-участник войны.Был в последний раз ранен--легко без выхода из сторя-- 11 мая 1945 года(два ранения-- тяжелые,первое--под Купянском, пролежал в Новоссибирске аж 5 месяцев,второе наУкраине тоже долго был в госпитале),уже после отпразднованного ДНЯ ПОБЕДЫ.Через всю оставшуюся жизнь пронес это чешский город ЗВОЛИН--ЗЛИН.Добивали остатки немцев, кто особо не хотел сдаваться.
Ну и конечно 1970 год--вручение медали к "100 летию--за воинскую доблесть".На нашу ТЭЧ выделили штук 6-7 и сколько стало недоброжелателей. Друзья ссорились.Одному вручили, а другому УВЫ--"чем я хуже его,тоже ОТЛИЧНИК".
Nikos
Старожил
Вообще-то, поминальный тост российским напитком исполняется, водкой ,имею в виду))
Ильич, наверно, пиво любил))?
***
Наш Сергей Борисович Бутковский вчера прилетел в Израиль продлить документы.
Обещает встретиться с Марком, они уже созвонились, ждём репортажа).
Nikos
Старожил
Светлая память...
питон
Старожил
Павел, если вдумчиво изучать наследие В.И. Ульянова(Ленина), то если его тезисы применить в сегодняшнем дне, то минимум иноагент!
Изучать надо, но с чисто академическим интересом, отделяя зёрна от плевел, не эмоционально, не обожествляя и не проклиная. Уже утомила сегодняшняя "битва" коммунистов с монархистами. Почитаешь оных, что одни дураки, что другие балбесы. Хочется и тем и тем дать по башке и сказать: "Ребята! Хватит тянуть ТЕ проблемы в сегодняшний день, были иные условия, а сегодня другие! Что-то повторяется, пересекается, но нынче такие угрозы, что волосы дыбом и впору задуматься о сохранении нашей русской, в широком смысле, цивилизации!"
ТакШта!
Не поспоришь! Для одной моей половины и неплохо, а для другой не очень!
питон
Старожил
Sibiryak
Старожил
Иноагент, как бы, в нынешнем толковании должен осуществлять какую-то деятельность в интересах этого самого иностранного государства.
Это в интересах какого же государства Ленин со товарищами создал СССР?
Да условия уже не одну сотню лет все те же - "...англосакса лучше иметь врагом, чем своим другом".
Только именно потому, что "интерес чисто академический", и наступаем мы раз за разом на одни и те же
грабли - давно ли мы к англосаксам этим в друзья "по-взрослому" набивались?
Светланочка
Старожил
Доброе утро, хорошего Всем дня!
Последнее редактирование модератором:
Баштык
военпенс
1912 года родился мой
в семье зажиточного крестьянина. Успел жениться, родился сын, Степан, от первого брака. В 1930 был раскулачен и выслан вместе со своим отцом в Нарым, оттуда в 1932 привезён в Киселёвск, проработал в шахте забойщиком 20 лет. Взрыв недочета (ослеп на правый глаз и лишился половины большого пальца на правой руке) прервал этот труд. Куча грамот и единственная медаль "За доблестный труд в годы Великой отечественной войны" остались на память. Шахтерская пайка в годы войны помогли выжить. Правда не всем, четверо детей умерли там же в Киселёвске, от кори и скарлатины. С тремя детьми и женой (моей мамой, также после ссылки попавшей на строительство шахты из того же Нарыма) вернулся на родину, где родился я. Отцу на тот момент было уже 44 года, пенсия по инвалидности и личное хозяйство позволило относительно безбедно прожить до 58 лет.
Fencer
Старожил
Прокопыч
Старожил
А вот об этом ШТИРЛИЦ ПОДРОБНЕЕ. Газодинамическая устойчивость двигателя ПД-8. В моём понятии это проверка двигателя к режиму близкому к помпажу,верхняя граница или же нижняя граница???? Проверка на УСТОЙЧИВОСТЬ и ВИБРОСКОРОСТЬ????
27sbs
Местный
Для Fensera
Cпасибо за сообщение о первом полёте Суперджета с турбовентиляторными двигателями ПД-8. Технических ошибок в твоём сообщении не увидел. Всё правильно.
Cпасибо за сообщение о первом полёте Суперджета с турбовентиляторными двигателями ПД-8. Технических ошибок в твоём сообщении не увидел. Всё правильно.
питон
Старожил
Не передёргивай! Не надо валить всё в одну кучу.
Такую
статью на сегодняшний момент размести где-нибудь? С корректировкой к СВО, естсно, и поговорим об иноагегнтах!
О поражении своего правительства в империалистской войне (Ленин) — Викитека
Последнее редактирование:
питон
Старожил
«Наконец наступает очередь и Китая, который после своих разнообразных опытов с англичанами и американцами смело мог бы сказать теперь — «плохо иметь англосакса врагом, но не дай Бог иметь его другом!» (с)
Вандам, Алексей Ефимович (1867-). Наше положение / / А. Вандам. — Санкт-Петербург : тип. А.С. Суворина, 1912. — 204 с.
Читать книгу:
Наше положение - Вандам А.Е.
Алексей Вандам – забытый геополитик и офицер Российской Империи: кого англосаксы считают главным врагом
ПыСы. Ссылка активна.
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
Страницы истории ВВС КСФ
« 23 апреля 1944 года (81 год назад) восьмёрка штурмовиков Ил-2 из состава 46-го шап ВВС СФ под командованием заместителя командира 2-й авиаэскадрильи капитана И.Б. Катунина под прикрытием восьми истребителей «Киттихаук» из 78-го иап ВВС СФ и шести истребителей Р-39 «Аэрокобра» из 20-го иап ВВС СФ утром вылетела для нанесения удара по вражескому конвою Ki.117.Rp, вышедшему рано утром из Киркенеса. В состав конвоя входило до 15 транспортных судов и до 11 кораблей охранения. На выходе из Варангер-фьорда штурмовики атаковали немецкий конвой.
Ил-2 экипажа капитана И.Катунина на подходе к цели был подбит зенитным огнём со сторожевика V-6110 и охотника за подводными лодками UJ-1220 и загорелся. Согласно докладам других пилотов группы, Катунину удалось направить подбитый самолёт огненным тараном на вражеский транспорт водоизмещением 3000-5000 тонн и потопить его. Однако эти сведения не подтверждаются немецкими источниками, согласно которым единственный сбитый зенитным огнём штурмовик упал в море в 150 метрах от плавбазы «Везер».
Выписка из наградного листа капитана И.Катунина, подписанный Командующим ВВС СФ:
« ... 23.04.1944 года, вылетая ведущим восьмерки штурмовиков ИЛ-2, на подходе к цели самолет был подбит зенитной артиллерией, в результате чего загорелся. Тов.Катунин горящий самолет направил на транспорт противника и таранил его. Транспорт водоизмещением 5000 тонн затонул. Сам тов.Катунин погиб смертью храбрых, проявив при этом мужество и героизм.
За успешные и дерзкие действия на коммуникациях противника, приведшие к уничтожению его кораблей и транспортов, проявленные при этом мужество и героизм - достоин представления к высшей награде - званию «Герой Советского Союза» посмертно.
Командующий ВВС Северного флота генерал-лейтенант авиации А.Андреев. 24 апреля 1944 года.»
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года заместитель командира эскадрильи 46-го шап ВВС Северного флота капитан И.Б. Катунин и стрелок-радист 46-го шап ВВС Северного флота сержант А.М. Маркин были удостоены звания Героя Советского Союза посмертно.
Оба героя в 1959 году были навечно зачислены в списки воинской части - 574 мрап ВВС Северного флота.
16 октября 1967 года посёлок Лахта Приморского района Архангельской области был переименован в посёлок КАТУНИНО.»
vk.com
« 23 апреля 1944 года (81 год назад) восьмёрка штурмовиков Ил-2 из состава 46-го шап ВВС СФ под командованием заместителя командира 2-й авиаэскадрильи капитана И.Б. Катунина под прикрытием восьми истребителей «Киттихаук» из 78-го иап ВВС СФ и шести истребителей Р-39 «Аэрокобра» из 20-го иап ВВС СФ утром вылетела для нанесения удара по вражескому конвою Ki.117.Rp, вышедшему рано утром из Киркенеса. В состав конвоя входило до 15 транспортных судов и до 11 кораблей охранения. На выходе из Варангер-фьорда штурмовики атаковали немецкий конвой.
Ил-2 экипажа капитана И.Катунина на подходе к цели был подбит зенитным огнём со сторожевика V-6110 и охотника за подводными лодками UJ-1220 и загорелся. Согласно докладам других пилотов группы, Катунину удалось направить подбитый самолёт огненным тараном на вражеский транспорт водоизмещением 3000-5000 тонн и потопить его. Однако эти сведения не подтверждаются немецкими источниками, согласно которым единственный сбитый зенитным огнём штурмовик упал в море в 150 метрах от плавбазы «Везер».
Выписка из наградного листа капитана И.Катунина, подписанный Командующим ВВС СФ:
« ... 23.04.1944 года, вылетая ведущим восьмерки штурмовиков ИЛ-2, на подходе к цели самолет был подбит зенитной артиллерией, в результате чего загорелся. Тов.Катунин горящий самолет направил на транспорт противника и таранил его. Транспорт водоизмещением 5000 тонн затонул. Сам тов.Катунин погиб смертью храбрых, проявив при этом мужество и героизм.
За успешные и дерзкие действия на коммуникациях противника, приведшие к уничтожению его кораблей и транспортов, проявленные при этом мужество и героизм - достоин представления к высшей награде - званию «Герой Советского Союза» посмертно.
Командующий ВВС Северного флота генерал-лейтенант авиации А.Андреев. 24 апреля 1944 года.»
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года заместитель командира эскадрильи 46-го шап ВВС Северного флота капитан И.Б. Катунин и стрелок-радист 46-го шап ВВС Северного флота сержант А.М. Маркин были удостоены звания Героя Советского Союза посмертно.
Оба героя в 1959 году были навечно зачислены в списки воинской части - 574 мрап ВВС Северного флота.
16 октября 1967 года посёлок Лахта Приморского района Архангельской области был переименован в посёлок КАТУНИНО.»
VKontakte | VK
vk.com
Sibiryak
Старожил
Кажется, есть некоторое недопонимание друг друга.Не передёргивай! Не надо валить всё в одну кучу.
Такую
Если бы вы просто сказали, что с озвучиванием некоторых "тезисов" Ленина сегодня надо быть поаккуратней, то я бы молча согласился, и все...
Я чуть возразил на "наследие Ленина надо изучать чисто академически" - то есть, вы сказали, что богатейшая на триумфы и трагедии наша история должна изучаться не с целбю практического применения, а из простого любобытства.
Или вы хотите сказать, что "наследие Ленина" это одно, а история наша - другое?
...
Так вот если из "чисто академического интереса" - то стоит ли тогда удивлятся тому, что когда "угрозы",
про которые вы сказали, встают перед нами в полный рост, мы все дружно в очередной раз хватаемся за одно место?
27sbs
Местный
Из мемуаров Е.А. Федосова "Полвека в авиации: Записки академика"
"...Вопрос о том, каким должен быть генеральный конструктор, весьма сложный. В совет-
ское время, в начальной фазе развития авиационной науки и промышленности, при Сталине авторитарность генеральных сыграла громадную роль. Все конструкторы того времени были авторитарны. "Либералы" Сухой и Мясищев существовали и работали неплохо под крылом Туполева-Старика, но подняться до "вершин" смогли только после смерти Сталина , потому что, видимо, их либерализм мешал им занимать позиции, равные тем, что за-нимали авторитарные конструкторы. Сейчас правда, что то не видно ни тех, ни других - ни авторитарных конструкторов ни либералов.
Симонов, по моему глубокому убеждению, был и остаётся в первую очередь Конструктором с большой буквы. Конструкторов условно можно разделить на два типа.
Есть авторитарные, которые сами являются лидерами, подбирают себе команду, очень не терпимы к чужим мнениям и считают, что успех работы КБ является воплощением определённой технической идеи, рождённой ими же. К таким лидерам я бы отнёс, В.Н. Челомея, П.Д. Грушина, А.С. Яковлева и в какой то мере А.Н. Туполева.
Второй тип конструктор либерал. Он опирается в своей работе на коллектив ,не очень вмешивается в какие то технические детали, доверяет решение многих проблем специалистам. В качестве таковых я бы назвал А.И. Микояна, П.О. Сухого, Р.А. Белякова, А.А. Туполева. Это люди либерального толка очень ровные в отношениях с коллективом с большим уважением относящиеся к ряду ведущих инженеров которым они доверяют коллегиальные решения по самым важным
вопросам деятельности своего КБ. Симонов, на мой взгляд, сложился как ярко выраженный авторитарный конструктор, умеющий "пробивать" свои идеи. Его авторитарность в деле создания Су-27 оправдала себя с лихвой..."
Теперь из воспоминаний С.Б. Смирнова
До Симонова шефство на до мной взял О. С. Самойлович. Он во всём прививал мне навыки и традиции школы П.О. Сухого. Далее с поста заместителя министра по опытному самолётостроению М.П. Симонова с "треском" снимают (к этому приложил свою руку сам Е.А. Федосов). Симонова назначают Главным конструкто-
ром самолёта Су-27. Все традиции суховской школы Симонов просто игнорирует. Я работая в общих видах подчиняюсь Олегу Сергеевичу, но по самолёту Су-27
моим шефом становиться Симонов. Я сразу почувствовал, что они абсолютно по разному ощущают, что такое самолёт-истребитель. И что такое аэродинамика
маневренного истребителя . Симонов на голову сильнее и точнее понимает и чувствует образ самолёта. Возникает вопрос - ОКБ СУ без Симонова довело бы самолёт до ума? Конечно довело бы. Только затратило бы на порядок больше времени, денег и сил. Смотрите по этой идее одна аэродинамика - триплан с передними крылышками - оптимальной полярой во всех точках манёвра за счёт изменяемой геометрии профиля крыла. Самолёт Су-27 в варианте фронтового истребителя и истребителя перехватчика ПВО, корабельный истребитель Су-33 К , фронтовой бомбардировщик Су - 34 , двухместный дальний истребитель ПВО Су-30.
Продолжение следует
"...Вопрос о том, каким должен быть генеральный конструктор, весьма сложный. В совет-
ское время, в начальной фазе развития авиационной науки и промышленности, при Сталине авторитарность генеральных сыграла громадную роль. Все конструкторы того времени были авторитарны. "Либералы" Сухой и Мясищев существовали и работали неплохо под крылом Туполева-Старика, но подняться до "вершин" смогли только после смерти Сталина , потому что, видимо, их либерализм мешал им занимать позиции, равные тем, что за-нимали авторитарные конструкторы. Сейчас правда, что то не видно ни тех, ни других - ни авторитарных конструкторов ни либералов.
Симонов, по моему глубокому убеждению, был и остаётся в первую очередь Конструктором с большой буквы. Конструкторов условно можно разделить на два типа.
Есть авторитарные, которые сами являются лидерами, подбирают себе команду, очень не терпимы к чужим мнениям и считают, что успех работы КБ является воплощением определённой технической идеи, рождённой ими же. К таким лидерам я бы отнёс, В.Н. Челомея, П.Д. Грушина, А.С. Яковлева и в какой то мере А.Н. Туполева.
Второй тип конструктор либерал. Он опирается в своей работе на коллектив ,не очень вмешивается в какие то технические детали, доверяет решение многих проблем специалистам. В качестве таковых я бы назвал А.И. Микояна, П.О. Сухого, Р.А. Белякова, А.А. Туполева. Это люди либерального толка очень ровные в отношениях с коллективом с большим уважением относящиеся к ряду ведущих инженеров которым они доверяют коллегиальные решения по самым важным
вопросам деятельности своего КБ. Симонов, на мой взгляд, сложился как ярко выраженный авторитарный конструктор, умеющий "пробивать" свои идеи. Его авторитарность в деле создания Су-27 оправдала себя с лихвой..."
Теперь из воспоминаний С.Б. Смирнова
До Симонова шефство на до мной взял О. С. Самойлович. Он во всём прививал мне навыки и традиции школы П.О. Сухого. Далее с поста заместителя министра по опытному самолётостроению М.П. Симонова с "треском" снимают (к этому приложил свою руку сам Е.А. Федосов). Симонова назначают Главным конструкто-
ром самолёта Су-27. Все традиции суховской школы Симонов просто игнорирует. Я работая в общих видах подчиняюсь Олегу Сергеевичу, но по самолёту Су-27
моим шефом становиться Симонов. Я сразу почувствовал, что они абсолютно по разному ощущают, что такое самолёт-истребитель. И что такое аэродинамика
маневренного истребителя . Симонов на голову сильнее и точнее понимает и чувствует образ самолёта. Возникает вопрос - ОКБ СУ без Симонова довело бы самолёт до ума? Конечно довело бы. Только затратило бы на порядок больше времени, денег и сил. Смотрите по этой идее одна аэродинамика - триплан с передними крылышками - оптимальной полярой во всех точках манёвра за счёт изменяемой геометрии профиля крыла. Самолёт Су-27 в варианте фронтового истребителя и истребителя перехватчика ПВО, корабельный истребитель Су-33 К , фронтовой бомбардировщик Су - 34 , двухместный дальний истребитель ПВО Су-30.
Продолжение следует
Последнее редактирование:
Светланочка
Старожил
Доброе утро, прекрасного Всем дня!
ДАЛЬНИК
Местный
Почитываю различные экономические прогнозы для страны, пришла в голову идея - фантазия.
В недавние времена было принято , знаменательные даты в истории государства встречать трудовыми свершениями типа открытия чего либо или запуском очередного космического корабля и т.д.
Родилась такая фантазия:
к 9 мая - 80 руб / дол
к 7 ноября - 108 руб/дол
к 1 января - 20 руб 26 коп/ дол. а может и 2 руб 26 коп( новыми)
В недавние времена было принято , знаменательные даты в истории государства встречать трудовыми свершениями типа открытия чего либо или запуском очередного космического корабля и т.д.
Родилась такая фантазия:
к 9 мая - 80 руб / дол
к 7 ноября - 108 руб/дол
к 1 января - 20 руб 26 коп/ дол. а может и 2 руб 26 коп( новыми)
Последнее редактирование: