Морская авиация есть и будет! - IX

[lopast56]

Насколько помню - 18 же в одну же.., - сильно впечатляет..!

На тренажере 8же, а следующая 12же тоже встряхивало не только же..., но и сознание.))) После восьмёрки пару дней было больно сидеть. Инструктор: "Руки прямые!" А моя конституция на прямых руках чуть приподняла пятую точку, а перегрузка убрала этот зазор...)))

 

[ВВВ]

Послал Сергей Борисовичу и Админу ВВВ.... фото в ветс

Сообщение прошло, вижу..А вот ознакомиться не получается из-за жестких отключений мобильного интернета.
Практически не работает, что, возможно, является причиной отсутствия на ветке части завсегдатаев

 

[МИ-14]

Грустную думу наводит

Чтоб всё это замутить надо лет 30 минимум, к тому времени страны Россия уже не будет.
В статье очень радужное состояние МА описано))
Помимо загубленной техники и личного состава, порезали научные институты МА, науку помножили на 0.
Преемственности поколений нет.
Как то я был приглашён в Большой дом на ДР своего хорошего товарища. Так вот там один ветеран службы сказал именно об этом, мы боялимь разрыва в кадрах, именно преемственного. Они смогли решить этот вопрос, всё таки пришёл их коллега в Президенты. Нам некому помочь, эти разговоры в пользу бедных.
Минога, под неё нет паромхода, комплекс хороший, а как его доставить из А в Б?
Частенько слушаю по радио бывшего сотрудника ГШтаба по фамилии выскочившей из головы )) Умный дядька, прально говорит, дайте перспективу офицерам. Создали роту БПЛА при полку, бригаде, а крыша- капитан. Создайте войска БПЛ, командующий, штаб, структуры..., чтоб молодой офицер видел перспективу роста.
Поняли об чём я. Ранее командующий- зам главкома по авиации, ген/ полковник, генералы на флотах, щас нач авиации, вся МА флота сидит в одном кабинете, них нет...
Недавно разговариаал со своим хорошим товарищем, бывшим ЗК ВП Новонежинского.
Он говорит, когда мы выходили на БС, император Японии прятался в бункере)) никакого флота США рядом не было. Ордер под 50 надаодных кораблей, на борту разной авиации под сотню бортов. Вылет на противолодочную операцию 40-60 ВС.
О, сила была.
И ты тоже такое застал, многие на ветке.
Я успел застать.
Полк 169 по тревоге вылетал весь, всё в небе- Ту-142-95-16, МиГ-23, Ми-14, даже Ан- 26. И все знали, что делать.
п-к Волчков, ком полка так нас натренировал, что даже в каматозе всё делали правильно))
А сумели же развалить))
Виноватых нет. Хотят чёта возродить, так мозги нужны.
Разозлила меня эта статья с мыслями Самого ио царя.
РВСН кастрировали, ядерную мощь страны понизили из вида ВС в род сил.
Ща к нам тоже пришли младореформаторы, дети акционеров, выпускники институтов пошива одежды, директора Пятёрочек...
Профессионалов убрали.
За месяц умудрились разругаться с военными, подрядчиками...
Говорю- что ты творишь, я эти цепочки взаимодействия десятилетиями строил...
Им пох, - не понравится, уйду на другой объект (с)
Большой начальник начал, что то подозревать, когда не пустили на АС, перекрыли все въезды и сказали- всё официально, через контрразведку.
А по одщей ситуации, ничего хорошего я не жду.

 

[БГВ]

Геннадий Васильевич, это вряд ли. И главное - зачем?
Калькулятор говорит, что тогда нужно прыгать каждые 2-3 минуты
Сутки напролёт без паузы на пописать !
Сомневаюсь я.

Не сомневайтесь. Повторяю, что был в Даугавпилсе целый месяц Начальником Сборов лучших парашютистов Союза, Кубы ( тренер был ЗМС Пушкин) , сборная Латвии (тренер был Ильдус Фахрутдинов и имел более 32 тыс. прыжков.) Каждый МС имел право самостоятельно уложить парашют, при контроле любого другого МС. Обычно парашюты укладывали за 6-8 мин. Я прыгал, сколько хотел . Всеравно за месяц мне оплачмвали по 10 руб. только 10 прыжков, как имеющему звание "инструктор ПДС". Даугавпилс был выбран, так как природа и погода была похожа на местность во Франции Ля-Бурже. Прыжки обслуживали 4-5 АН-2 и 10- 12 Судей с большими трубами- телескопами и биноклями. Работали 4 дня в неделю с 6 утра до 14.00, перерыв на обед , маленький отдых и с 17.00 до
20.00 продолжали прыжки. Кормили в ресторане на 8 руб в день. Имею много фото. Главный тренер команды СССР был ЗМС Гарнаев.

 

[МИ-14]

Не верю

Станиславский?
××××
А я верю.
Дядя Гена это впервые озвучил лет 15 назад.
Тоже не верил, потом пошёл в историю.
Оказалось, было такое.
Был приказ на рекорд, ответ амерам.
На борту неск парашютов, полёт вокруг хвоста, набирали до 200 метров, пока тщ отстёгивался, самоль уже малой скоростью рулил, забрасывали собранные парашюты и самого парашютиста.
Молвят, что было > 500 прыжков.
Дядя Гена ни разу не высказал здесь фантазии. Всё подтверждено документально и свидетелями.
Нам бы в таком почтенном возрасте всё помнить.

 

[МИ-14]

Не сомневайтесь

Дядя Гена, я не сомневаюсь.
А Бою , в самом деле- боец! здоровья, написания воспоминаний и быть всегда на связи!
С уважением, я.

 

[kuv56]

а крыша- капитан

В прошлом году был в Североморске на юбилее родного полка и пообщался с коллегами из инженерного отдела.
Так вот, должность инженера полка по специальности в н.в. - капитанская.
Должность начальника группы обслуживания тоже капитанская.
Поэтому у ребят - инженеров, выпускников Воронежа перспективы дальнейшей службы туманные!

 

[Полудачник]

Скорее всего ошибка в 0, 50 ещё с трудом могу принять.

 

[МИ-14]

перспективы дальнейшей службы туманные!

Ну так и есть.
Я тебе больше скажу, они ещё будут технику за свой счёт ремонтировать. Стенды закупать, оргтехнику, расходники...
Штатки дааавно не персматривали, это нах никому не нужно.
Пример из прошлого.
Шурман звена Ми-14- старлей. Штурман отряда Ка- 27- майор.
Должности параллельные, а пропасть огромная и в окладах тоже.
Штурман,шт отряда, пом шт АЭ Ил-38, Ту-142,95 капитан, вечный. А это серьезные самолёты , носители.
Даже испанцы индейцам бусики давали))

 

[МИ-14]

Скорее всего ошибка в 0, 50 ещё с трудом могу принять.

Вы кто? Что значат сии цифры?
Прыгали?

 

[ВВВ]

Оказалось, было такое.
Был приказ на рекорд, ответ амерам.

Имеется ввиду, видимо, прыжки Анатолия Анатольевича Осипова, начальника ПДС СВВАУЛ, десятикратного чемпиона мира, обладателя рекорда книги Гиннеса. У него на счету 15300 прыжков!
Затеивали здесь, но результаты скромнее (цифру никак не могу выявить в инете) а у самого спросить уже поздно

 

[Sibiryak]

Имеется ввиду, видимо, прыжки Анатолия Анатольевича Осипова, начальника ПДС СВВАУЛ, десятикратного чемпиона мира, обладателя рекорда книги Гиннеса. У него на счету 15300 прыжков!
Затеивали здесь, но результаты скромнее (цифру никак не могу выявить в инете) а у самого спросить уже поздно

Вот здесь (парашютный форум, как бы) разговор об этих рекордах -

Рекорд количества прыжков за сутки

Сколько раз за сутки ты прыгал максимум? Уверен, примерно 10-20... Джей Стоукс, 1999 г, 476 прыжков; Майк Зенг, 500 прыжков; Джей Стоукс, 2003 год, 534 прыжка; Джей Стоукс, 2006 год, 640 прыжков! За сутки, Карл!

major-sky.ru

Товарищ один видео приводит, на котором цикл занимает 150 сек - но на ютубе, а у меня посмотреть его не получилось...

 

[kuv56]

Эту катастрофу не так давно упоминал в своих воспоминаниях Сергей Борисович….
«4 октября 1973 года в ходе испытательного полёта трагически погиб Олег Васильевич Гудков – Герой Советского Союза, лётчик-испытатель 1 класса, заместитель начальника Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова по лётной части. …»

VKontakte | VK

vk.com

 

[Прокопыч]

В прошлом году был в Североморске на юбилее родного полка и пообщался с коллегами из инженерного отдела.
Так вот, должность инженера полка по специальности в н.в. - капитанская.
Должность начальника группы обслуживания тоже капитанская.
Поэтому у ребят - инженеров, выпускников Воронежа перспективы дальнейшей службы туманные!

Юрий Викторович. Не забывайте что это на МИГ-31,а он как никак КОРАБЛЬ.А так начальники групп обслуживания--старший лейтенант.И обидно что понизили в звании ИНЖЕНЕРА ПОЛКА ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ.И еще--раньше был АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИК КОРАБЛЯ,то теперь звучит--ИНЖЕНЕР авиационного комплекса,хотя как и раньше ...в ЦИАТИМах и керосине.

 

[kuv56]

Это интересно…
«МиГ-8 «Утка» — советский экспериментальный самолёт, разработанный в 1945 году в ОКБ-155 в инициативном порядке с целью проверки устойчивости и управляемости аэродинамической схемы "Утка" в воздухе, изучения работы крыла большой стреловидности и отработки трёхколесного шасси с передней опорой.

Первый вылет на МиГ-8 "Утка" выполнил 13 августа 1945 года лётчик-испытатель А.И.Жуков.

Входе дальнейших испытаний в конструкцию самолёта вносились различные изменения.

Полученные в ходе испытаний результаты в дальнейшем использовались, в частности, при проектировании истребителей с реактивными двигателями МиГ-9 и МиГ-15.

Программа испытаний была полностью выполнена в мае 1946 года, после чего МиГ-8 "Утка" использовался в качестве связного и транспортного самолёта ОКБ. За все время эксплуатации самолёта не было ни одной аварии или даже предпосылки к лётному происшествию.»

 

[Полудачник]

Вы кто? Что значат сии цифры?
Прыгали?

Никто ничьи заслуги не умоляет, но грубый расчёт показывает что это невозможно.
Уж не знаю с какого борта происходил сброс, но что бы достичь высоты 640 метров (АН 2, 2.4 м/с при полной загрузке, пустой пусть 10 м/с) это то уже 64 секунды, парашют 5 и/с, для простаты расчёта возьмём те де 10 м/с ещё 64 секунды, ещё разбег самолёта, ещё отцепки парашюта (одеть оный может и в самооете), правда за 64 секунды верится с трудом), бегом к самолёту, опять таки он не прямо у двери садился.

Без обид, никак не выходит аленький цветочек.

 

[Sibiryak]

Ну вот этот ролик -

 

[ВВВ]

Ну вот этот ролик -

В лучшем случае - три минуты.. Но, хотел бы я посмотреть на прыгуна через 3,6,12.. и т.д. часов ! Убъётся бедолага!
Допускаю, что питается и освобождается от питания - в самолете и время не тратит

 

[Sibiryak]

В лучшем случае - три минуты.. Но, хотел бы я посмотреть на прыгуна через 3,6,12.. и т.д. часов ! Убъётся бедолага!
Допускаю, что питается и освобождается от питания - в самолете и время не тратит

Ну тут же суть в том, что такое возможно в принципе...
А чуть быстрее, чуть медленнее - другой вопрос.

31-летний Занг начал прыгать вечером в пятницу, в среднем один прыжок занимал у него 2 минуты 56 секунд. Вот хронометраж каждого эпизода: сам прыжок с высоты 640 метров - 58 секунд, смена парашюта - 28 - 30 секунд, новый подъем - 1 минута 8 секунд
...За 22 часа было сделано пять «технических пауз» (человек-то не верблюд, ему и попить, и кое-что другое справить надо), однако их устроили за счет «сэкономленного» времени, которое набегало в буквальном смысле по секундам.

https://www.kp.ru/daily/22554/9554/

 

[Донской]

Но главное: зачем?
Это из серии "кто дальше плюнет, громче пЕрнет
или быстрее выпьет литр пива." Польза в чем?