Может ли пассажир посадить самолёт?

Малец сказал(а):
Кстати да, может действительно телефон ловил связь не с земли, а вай фай самолета? Поэтому и летели смс "добро пожаловать". ХЗ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этого не может быть! Для того, чтоб пришел СМС с приветствием, конкретно этот телефон должен зарегистрироваться в данной конкретной сети конкретного государства. При подключении к вайфай самолета этого нет, даже если ВФ самолета имеет выход в WAN.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Полудачник сказал(а):
Ну не приходят. Ав давно летали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Недели 3 назад, как раз смска пришла. Правда, як42, на какой он там высоте летит, километров 6 всего наверное
Это не так уж часто просидит (каждый раз вызывает удивление и оттого запоминается), так что я вполне допускаю, что можно всю жизнь пролетать и ни одной смс не получить. Особенно с вашим телефоном, у которого ажно дыры в покрытии на МКАД встречаются
В Ан-2 вообще стабильно интернет работает, а он метров 500 то держит. Так что ваша гипотеза про 200 метров даже близко не работает, пусть в каком то конкретном доме 100 лет назад связи и не было
 
dunch сказал(а):
Недели 3 назад, как раз смска пришла. Правда, як42, на какой он там высоте летит, километров 6 всего наверное
Это не так уж часто просидит (каждый раз вызывает удивление и оттого запоминается), так что я вполне допускаю, что можно всю жизнь пролетать и ни одной смс не получить. Особенно с вашим телефоном, у которого ажно дыры в покрытии на МКАД встречаются
В Ан-2 вообще стабильно интернет работает, а он метров 500 то держит. Так что ваша гипотеза про 200 метров даже близко не работает, пусть в каком то конкретном доме 100 лет назад связи и не было
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если уже так сильно перешли в обсуждение ГСМ в самолете, то тут большая куча нюансов.
Про ограничение в 200 м. я как-то упустил, кто это написал. но это мммм, ну поняли ;)!
В нашем колхозе из Сесны на 300м уверенная связь ну где только довелось. А вот на эшелонах, где летают в большинстве случаев турбореактивные лайнеры выше примерно 9 т.м., да над равнинной местностью, шансы минимальные. Но не отрицаю, что где-то там и "схватило". Там где летают турбопропы, да в гористоы местности уже получше (молчу, молчу, молчу, чтоб кого не сдать случайно). Надо отметить, что рядом с горами шансы увеличиваются, так как БС стараются ставить повыше. Известны БС на высотах 3000+ метров. На них правда антенны нагибают вниз, но характеристики антенн не идеальные, и всякие там побочные лепестки имеют место быть. Как уже писал, бывает искусственное занижение дальности связи по скажем так "пингу" до абонента. Так что все не однозначно, и для каждого разного случая, все может быть по разному ...
 
jurijt сказал(а):
А вот на эшелонах, где летают в большинстве случаев турбореактивные лайнеры выше примерно 9 т.м., да над равнинной местностью, шансы минимальные.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я ж не говорю, что на эшелоне с подругами смсками переписываюсь и фотки в инсту выкладываю. Да, это очень редкое событие
 
jurijt сказал(а):
Но не отрицаю, что где-то там и "схватило".
Нажмите, чтобы раскрыть...
"схватить" то может, но поговорить точно не получится. так что нашему гипотетическому пассажиру для получения советов потребуется знать либо где крутить автопилот, либо как воспользоваться радиостанцией самолёта.
 
tLS сказал(а):
"схватить" то может, но поговорить точно не получится. так что нашему гипотетическому пассажиру для получения советов потребуется знать либо где крутить автопилот, либо как воспользоваться радиостанцией самолёта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К знанию, как крутить АП, необходимо знание, что надо выставить код, лучше 7700, и знать как это сделать. Иначе изменение высоты кручением АП чревато ...
 
Реклама
dunch сказал(а):
На МКАДе нет таких мест, поменяйте телефон
Что до самолётов, на 10 км в самолёте изредка приходят смс (об устойчивой связи речь не идёт) , чему даже в этой теме приведена масса свидетельств, непонятно, к чему эти ваши домыслы о невозможности того, что реально просидит.
На (многих) сотнях метрах уже и телеграмм уведомления обновляет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Увы, такие места появились :( Например, внутренняя сторона от Волгоградки до Южных ворот.
 
jurijt сказал(а):
К знанию, как крутить АП, необходимо знание, что надо выставить код, лучше 7700, и знать как это сделать. Иначе изменение высоты кручением АП чревато ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Код можно никакой не выставлять, он на управление самолётом не влияет.
 
vim1964 сказал(а):
Код можно никакой не выставлять, он на управление самолётом не влияет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Простите вы не проследили цепочку. Предложено было при неумении (невозможности) использовать р.связь, снизиться меняя настройки АП до высоты, где появится ГСМ связь.
Представьте, что самолет без оповещений начнет снижаться с эшелона. 7700 оповестит диспетчера и (возможно) окружающих ...
Что на управление не влияет, наших диванных знаний достаточно для понимания ;)
 
jurijt сказал(а):
Напомните, 9100 не все модификации могли набрать ???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я пришёл на него в 90м. Это были самые высокие постоянно рабочие эшелоны в метрах. Когда начали летать в дальнее перешли на FL соответственно. У нас без проблем набирали все, даже самые первые модификации, у которых мах.взлетный был 54т.
 
Последнее редактирование:
jurijt сказал(а):
Представьте, что самолет без оповещений начнет снижаться с эшелона. 7700 оповестит диспетчера и (возможно) окружающих ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Даже и в этом случае ничего страшного не произойдёт. Дисп попытается связаться с бортом. Если не получится, то будет действовать по процедуре отказ радиосвязи.
 
Реклама
vim1964 сказал(а):
Даже и в этом случае ничего страшного не произойдёт. Дисп попытается связаться с бортом. Если не получится, то будет действовать по процедуре отказ радиосвязи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ой не факт. Пока Д. поймет, что ЛА несанкционированное меняет высоту, начнет запрашивать, поймет что нет связи... Уже может случиться непоправимое. Понимаю, что начнет ТИКАС работать, но он дает команды двум самолетам, а один точно их проигнорирует...
Мое разумение, действие 1 попытатьсся выйти на р.связь, иесли не удалось - найти и включить аварийный код, хоть 7700 хоть любой другой, и уже привлечь внимание к себе. После некой задержки крутить АП на снижение. Тот кто не понимает из принципа, что это такое, имеет шансы более-менее удачно посадить ЛА близкие к 0.
 
Назад