МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Нужно иметь специфические знания о процедурах испытаний. Может после испытания натурного образца после изменения компонентов достаточно моделирования для одобрения, а может также нужны повторные натурные испытания? Кто нибудь может поставить точку в спорах по данному поводу?
Может быть уважаемые лапшин или A_Z владеют исчерпывающими знаниями о данных процедурах?
Просто видел множество обсуждений и споров по этому поводу тут, но, возможно, пропустил уточняющую информацию и по сему прошу уважаемых участников конференции помочь знанием.
 
Надо ломать , а не хочется . думают что делать....
 
roron сказал(а):
Для того чтобы изготовить крыло испытания не требуются
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для того, чтобы изготовленный агрегат назвать крылом, предназначенным для установки на самолет, требуются испытания образца типовой конструкции и доказательства того, что изготовленный агрегат соответствует типовой конструкции
 
Последнее редактирование:
Greygrei сказал(а):
Надо ломать , а не хочется . думают что делать....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какие нас тут люди окружают: чтение мыслей для них просто плюнуть и растереть

В ЦАГИ проводят весьма обширный комплекс испытаний, в т.ч. и ресурсных. "Сломать" - это заключительный этап
Крыло всего пару недель как в ЦАГИ привезли, а вы (прошу пардону) уже "кипятком писаете" - вам зрелищ подавай

ИМХО раньше октября его не сломают
 
Последнее редактирование:
Так то видео, с грузовиком в ЦАГИ, которое активно обсуждали, все же с новым крылом было?
 
Да не нужно мне, чтобы его завтра сломали.
Пусть начальники просто скажут: "новое крыло проходит испытания в ЦАГИ". И покажут там его фото в цеху ЦПГИ рядом со старым крылом.
А если его там нет, то есть другой вариант ответа: "Проводить испытания нового крыла не нужно, потому что всё давно испытали на старом.. А наши материалы соответствуют по прочности импортным".
Думаю, обоих вариантов достаточно для понимания того, что происходит с импортозамещением крыла.
А тишина, только усугубляет подозрения и конспирологию.
 
А почему для Ил-112 до сих пор не испытано, есть этому какое-то адекватное объяснение?
 
Рядом с каким "старым"? Которое сломали 5 лет назад?
Вы ЦАГИ со свалкой не перепутали?

Ваша конспирология - только ваши проблемы. Бегать ради удовлетворения ваших хотелок ни кто не обязан
 
nkz13 сказал(а):
Да фиг его знает, описания то никакого не было, как и даты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А по крылу Ил-112 были описания и даты?
А по "старому" крылу МС-21 публиковалась прям точная хронология его испытаний?
А по крылу ССЖ?

У людей своя работа - разработка и сертификация самолёта.
Ни кто не обязан прыгать козликом перед усиленно сомневающимися. Да и смысла никакого. Вон уже требуют показать фото нового крыла рядом со старым ....
 
Вы к словам цепляетесь?
Ладно, рядом с теми конструкциями, которые сейчас в цеху стоят. А не видос с тягачём неизвестно какого года.
И напомню ещё раз, что за это крыло заплатил в том числе и я.
Это не секретная оборонная продукция. Можно было бы и осветить ход работ.
 
Видео и фото испытаний первого образца крыла МС-21 сломавшегося между 100 и 90% от расчета тоже никто не видел. Не вижу ничего сверхъестественного в этом.
 
Sergey-nn сказал(а):
А какой есть повод для сомнений?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сомневаться — это нормально, как показывает практика, не сомневаются только безумцы, тем более, что по поводу того видео не было представлено ни то, что доказательства, но даже комментария.
 
Освещение хода работ много подробнее чем по большинству прочих проектов. А вы всёодно найдете к чему прицепиться
 
Комментарий был "от высокопоставленных лиц", но вам этого явно мало. Вам надо ... а собственно что?
 
вы заметили, что я вовсе не из тех формчан, которые цепляются и набрасывают.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация