Где в том посте есть хоть одна фраза что эти 5 заделов готовы к окончательной сборке?
Где в том посте есть хоть одна фраза что эти 5 заделов готовы к окончательной сборке?полено, болванка, заготовка - называйте как угодно но это не то что готово к финальной сборке. Уважение к труду это зарплата. Я ее никому не выплачиваю. А вот затричавемые ресурсы, принимаемые производственные и технические решения это то что мне интересно.
В частности:
Сколько лет длится это проект?
Сколько лет длится летная программа?
Сколько самолетов летает в прогрмаме?
Какой совокупный налет и сколько записано на сертификацию?
Из того что ранее было записано на сертификацию сколь часов можно использовать для сертификации последней конфигурации?
Назовите поименно кого мне надо уважать и за что
Это будет понятно если программа имеет реалистические требования и уровень исполнения. Да, вносятся изменения когда требуются по результатам ресурсных испытаний. Сертификация самолета начинается задолго до изготовления первого самолета. Летная программа (ее результаты) это окончательное подтверждение заявленных требований. То что можно исправить в процессе производства дорабатывают через инжинерные решения. То что уже выпущено, дорабатывается в эксплуатации через SB.не совсем понятно зачем производить то, что ещё не доказало свою состоятельность. если по результатам программы испытаний будут внесены существенные изменения в конструкцию, то что делать с произведённым?
У этого персонажа даже открыта ветка, которую он обозвал "дизайн МС-21"Конструкции, быть может, всё-таки? Иногда не стоит слишком дословно переводить с другого языка, особенно, специфическую терминологию. Появляются, сначала, полётные тесты, теперь, вот, типовой дизайн...
#ау
Да только какая может быть шляпа у бота?те жалкие полена МС-21 что вам показывают на подпорках.
а можете пояснить ваши оценки соответсвия экземпяаров на фото типовым? Откуда ваши вероятности берутся и на чем базируется ваша шкала высокая-низкая?Вероятность того, что потребуются значительные доработки планера довольно низкая. Местные усиления тоже можно сделать без особых проблем. А тянуть провода вообще ничего не мешает.
Завод нужно чем-то загрузить, вот и пусть клепают полуфабрикаты.
Другой разговор будет, если ОАК попытается эти заготовки подавать как выпущенные самолёты. Это будет смешно.
на сборке мужики знают только то что надо для сборки. конечный результат они не знают если до этого подобное не собиралиДа ладно?! А мужики и не знают.
Вы при доработках меняете жгут целиком? Или прям новые жгуты прокладываете?
Да ну!конструкция это часть дизайна, как и системы, как и софт
давно понятно, что в то, что сейчас производят никаких существенных изменений вносить не будут. потому что оно уже давно доказало состоятельность на МС-21-300не совсем понятно зачем производить то, что ещё не доказало свою состоятельность. если по результатам программы испытаний будут внесены существенные изменения в конструкцию, то что делать с произведённым?
если планер соотвествует типовому дизайну то его не будут выводить из производственной цепочки и ставить на хранение. вместо этого его будут продолжать двигать с отложенными работами. таким образом собираемая единица будет завершать сборочный цикл. важно чтобы все станции сборки были заполнены. установка недостающих компонентов имеет приоритет от крайней станции вверх по потоку к начальной. Только если есть кардинальное нессотвествие собранной единцы дизайну, только тогда ее выводят из цикла сборки и ставят на хранение до принятия решения. Я же показал фото трех фракенштейнов. Их вывели из сборки и поставили на хранение, а потом порезали несколько лет спустяА кто речь ведёт про окончательную сборку показанных на фото самолётов? В посте чёрным по белому написано, что это заделы которые переместили в другой ангар в ожидании комплектующих, чтобы они не мешались, а вот уже потом каждый из них поочерёдно вернётся в ЦОС для окончательной сборки. То что с три конкретных ссериес не получилось довести от задела до серийного не говорит о том что это нельзя сделать с мс, если сборку остановить на определённом месте и продолжить её после получения комплектующих.
Нет у меня никаких оценок, тем более по фото. А все мои утверждения базируются на опыте работы и здравом смысле.а можете пояснить ваши оценки соответсвия экземпяаров на фото типовым? Откуда ваши вероятности берутся и на чем базируется ваша шкала высокая-низкая?
По мере поставки отечественного бортовых систем для их комплектации эти машины будут поочередно возвращаться в цех окончательной сборки.Где в том посте есть хоть одна фраза что эти 5 заделов готовы к окончательной сборке?
unfortunately common sense is not always commonНет у меня никаких оценок, тем более по фото. А все мои утверждения базируются на опыте работы и здравом смысле.
То есть в данном случае лучше было бы чтобы весь иаз вместе со всеми производителями комплектующих просто встал до 26 года когда завершится сертификация? И ещё раз, в чем проблема дождаться комплектующих, а потом с того же места продолжить монтаж систем на тот же планер, что случится от того что он постоит некоторое время в другом месте, а потом вернётся в ту же точку из которой вышелесли планер соотвествует типовому дизайну то его не будут выводить из производственной цепочки и ставить на хранение. вместо этого его будут продолжать двигать с отложенными работами. таким образом собираемая единица будет завершать сборочный цикл. важно чтобы все станции сборки были заполнены. установка недостающих компонентов имеет приоритет от крайней станции вверх по потоку к начальной. Только если есть кардинальное нессотвествие собранной единцы дизайну, только тогда ее выводят из цикла сборки и ставят на хранение до принятия решения. Я же показал фото трех фракенштейнов. Их вывели из сборки и поставили на хранение, а потом порезали несколько лет спустя
Ого, а вы в курсе, что эти планера уже были в ЦОСе и вышли оттуда в таком состоянии. То что ЦОС называется ЦОС не значит что в нем только ставят салон и делают прочие мелкие вещиПо мере поставки отечественного бортовых систем для их комплектации эти машины будут поочередно возвращаться в цех окончательной сборки.
Окончательная сборка это после того что вы видите на фото трех CSeries. На фото МС21 стыковки планера еще не завершены (хвостовое оперение, закрылки не стоят). Хвост и закрылки нужно отстреливать лазером (это все еще стадия стыковки). Только после этого самолет катается на своих колесах, доустанавливаются системы и интерьер - это и есть окончательная (финальная сборка). если при этом еще разделить "желтую" сборку (только железо и системы) и полную с салоном
На следующей станции F20 выполняется окончательная сборка самолета (устанавливаются оперение, двигатели, отсек вспомогательной силовой установки, монтируются бортовые системы). Затем на станции F30 осуществляется цеховая отработка всех самолетных систем, а на станции F40 производится сдача собранного лайнера в заводское летно-испытательное подразделение.По мере поставки отечественного бортовых систем для их комплектации эти машины будут поочередно возвращаться в цех окончательной сборки.
Окончательная сборка это после того что вы видите на фото трех CSeries. На фото МС21 стыковки планера еще не завершены (хвостовое оперение, закрылки не стоят). Хвост и закрылки нужно отстреливать лазером (это все еще стадия стыковки). Только после этого самолет катается на своих колесах, доустанавливаются системы и интерьер - это и есть окончательная (финальная сборка). если при этом еще разделить "желтую" сборку (только железо и системы) и полную с салоном
Ах, оставьте. Вы лично сможете спрогнозировать достаточно вероятную ситуацию, при которой нельзя будет использовать эти заготовки?unfortunately common sense is not always common
Конкретно данные 5 заделов прошли все этапы до станции F10 (стыковка консолей крыла), которая тоже расположена в цехе окончательной сборкиНа следующей станции F20 выполняется окончательная сборка самолета (устанавливаются оперение, двигатели, отсек вспомогательной силовой установки, монтируются бортовые системы). Затем на станции F30 осуществляется цеховая отработка всех самолетных систем, а на станции F40 производится сдача собранного лайнера в заводское летно-испытательное подразделение.
Вот вам пожалуйста, чем занимаются на станции ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ. Даже название есть
Ммм, да не совсем... Как раз "конструкция" это наиболее прямой аналог английского "design" (либо "разработка" или "проектирование", если в значении процесса, но сейчас не об этом). В особенности в применении со словом "типовой", это устойчивое словосочетание. И включает в себя, в том числе, софт (а вовсе не только железо, как вы, наверное, предположили) и все иные аспекты (включая, в том числе, "дизайн" в русском понимании слова - экстерьер и интерьер с позиции эстетического восприятия). Это нормально, что в разных языках одинаковые слова имеют несколько (или совсем) различное значение (artist, conductor, чего далеко ходить). Вероятно, вы давно живёте, или, по крайней мере, работаете не в русскоязычной среде.конструкция это часть дизайна, как и системы, как и софт
сборку соответсвующую типовой не выводят на хранение из производственного цикла а доукомплектовывают неодостающими деталями до необходимого уровня. выведение из производственного цикла делают для сборок не соответсвующих типовому дизайну. В дальнейшем решается вопрос возможности, целеесообразности и способах приведения сборки к типовму дизайну.Ах, оставьте. Вы лично сможете спрогнозировать достаточно вероятную ситуацию, при которой нельзя будет использовать эти заготовки?
можете называть как угодно. я вам пояснил что я понимаю под словом дизайнМмм, да не совсем... Как раз "конструкция" это наиболее прямой аналог английского "design" (либо "разработка" или "проектирование", если в значении процесса, но сейчас не об этом). В особенности в применении со словом "типовой", это устойчивое словосочетание. И включает в себя, в том числе, софт (а вовсе не только железо, как вы, наверное, предположили) и все иные аспекты (включая, в том числе, "дизайн" в русском понимании слова - экстерьер и интерьер с позиции эстетического восприятия). Это нормально, что в разных языках одинаковые слова имеют несколько (или совсем) различное значение (artist, conductor, чего далеко ходить). Вероятно, вы давно живёте, или, по крайней мере, работаете не в русскоязычной среде.
Ну это лишь часть БКС в которой куча блоков сосредоточена. Там да - куча "голых проводов". Но если приглядеться - можно увидеть и чёрные, как "шланги" - но это тоже жгуты. С удовольствием выложил бы фото, ибо на прошлой работе был причастен к теме жгутов на МС-21, но не в нынешнее время.