T202
Местный
На забугорных ПКИ хотели разработать и производить ВС быстрее, дешевле и выйти на зарубежный рынок. По конечному результату оказалось всё дольше, дороже, зарубежный рынок осталься в стороне и даже значительную часть своего отдают Ту-214
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Eraser_stp
Новичок
Отдают, потому что мощностей не хватит заполнить рынок сразу МС-21, рынок значительно превышает производственные возможности Иркута, так что нет смысла Казани простаивать. Впрочем ещё не факт что Ту-214 сможет выпускаться хоть в сколько-нибудь значительных объемах.
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Нужно было заниматься постепенной локализацией производства ПКИ в РФ. Время на это было.
Sergey-nn
циник в розовых очках
И как Вы это себе представляете?
Мишлен развернет в РФ отдельное производство шин под суперджет/МС21 и передаст сюда все технологии?
Вы это всерьёз?
Или нужно было поочередно на и так "молодом" самолете заменять блоки и системы на отечественные, проходить досертификацию и обеспечить АК кучу гемора в виде "каждый борт уникален"?
Однако Вы не про мпортозамещение а про локализацию... Или слова попутали?
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Не гордитесь собственным образованием: увы, оно помогло бы достичь и иных результатов.
SLKH
Местный
А Погосян, который обещал сделать самолет (почти) без бюджетных расходов, собирался нести финансовую ответственность? Хоть за что-нибудь?
ВладТ
Местный
А десяток других погосянов, которые брали и в отличие от МАП ничего так и не сделали?
SLKH
Местный
И которые берут сейчас и "сдвигаются вправо".
SDA
Старожил
0) Эта история в вашем изложении звучит более вменяемо, чем истеричные вопли многих других "российские производители не захотели работать". У производителей авионики не было собственных денег на сертификацию.
1) Если есть девайс, не сертифицированный по АП-25, то для его сертификации нужны деньги. У производителя этих денег не было. В чём вина производителя, что у него нет лишних денег и он просит профинансировать сертификацию?
2) Если бы товарищ Погосян реально ходил по электропрому и спрашивал "не хотите ли поучаствовать", он бы и до моей конторы дошёл и до наших партнёров, моё начальство согласилось бы. Но запросов не поступало. Поэтому "не верю" (с), что реально обращались и хотели привлечь отечественных приборостроителей. Изобразили намерения и побежали за бугор.
3) А когда припекло, то ко мне прилетело на рассмотрение аж три проекта ТЗ на импортозамешение оборудования Суперджета.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
У вас-то, наверняка, все сдвигается только влево, средства экономятся, а характеристики продукта много лучше ожидаемых. Не?
Aurum
Местный
Может надо было тупо строить Ан-148 на ВАСО в разумных кол-вах? Тогда и было бы видно какой самоль эффективнее в эксплуатации!?
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Гораздо любопытнее, почему импортные ПКИ на МС-21 совершенно не пересекались с таковыми на "суперджете".