МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Судя по тому о чем говорят - программа в тупике. Из того что собрано ничего не будет поставлено (иначе бы уже) в коммерческую эксплуатацию. Будут продолжать доить бюджет, летать раз в год, давать интервью, рассказывать об очередной успешно собранной тележке для перектывания панелей крыла. Они уже так зап...утались в своей болтовне что уже пускают свои истории по кругу.

Когда начнут летать на собственных агрегатах и системах, там столько повылазиет и будет еще долго лезть. С нуля созданную архитектуру нужно отлетывать годами а не назначть поставки на следующий год еще до первого полета
 
Последнее редактирование модератором:
G8000 сказал(а):
еще нужно пару заклинаний знать как деньги превратить в самолет
Нажмите, чтобы раскрыть...
В продукт. Самолёт существует.

Проблемы не в "как превратить деньги в самолёт". А в том, что целые системы самолёта нужно разрабатывать с нуля. И никто эти проблемы не скрывал, они очевидны для всех.

Ещё 15 лет назад такой проблемы не было. Но одна икона, на которую молится полфорума ("в моём самолёте даже заклёпки российской не будет, всё купим зарубежом") очень много сил приложила, чтобы эта проблема стала реальностью.

И, кстати, SSJ в последние годы тоже перестал существовать как продукт. Хотя как самолёт - безусловно существует.
 
Дайте, пожалуйста, ссылку хоть на одну такую мольбу на форуме. Судя по вашим словам, это сделать вас не затруднит.
 
Реакции: SDA

Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

Вот именно. Согласен с IVM. При чемезовских корешах российскими сумалётами с российскими комплектующими станут бобики с верхнесалдинским титаном. Так и думал, что набегут крикуны... А теперь сравним достижения ОАК при Чемезовских "дружках" и про Погосяновских "дружках", и так При...
aviaforum.ru
"Погосян в гражданском авиастроении достиг раз в 10 больше"

Ту-204 (214, 204СМ...)

В Казани хорошо помнят визит на завод Путина и Погосяна. ВВП тогда премьером вроде был. Один из ветеранов предприятия, недавно показывал мне кадры и видео с того чёрного дня(мероприятия). Оба, перекрикивая друг друга и разводя руками, обещали заводу не жизнь а малину... При условии, что завод...
aviaforum.ru
"Погосян построил 200+ современных самолетов, которые летают"

А вообще, этого добра просто навалом:
"...его конструкторские таланты, ярко проявившиеся в разработке истребителей Су-27, Су-30 и Су-33"
"благодаря влиянию Погосяна, распилов и офшоров в ОАК не было"
"Пристойной замены Погосяну, как генеральному конструктору, нет вообще"
Итд итп. И всё с параллельным обязательным обсиранием конкурентов.
 
Вы что-то явно перепутали. Я точно не просил ссылки на молитвы в пользу / против Погосяна.
 
Последнее редактирование:
Да ужжж. Картинка в статье получилась с намёком на укорачивание фюзеляжа.
Оказывается, чтобы узнать новости российской авиаиндустрии, нужно почитать бюджет внимательно.
 
И что Вы там узнали?
Любое изменение аэродинамики или развесовки это постройка нового самолета и проведение цикла летных испытаний. А заявленных средств не хватит и на половину серийного.
 
Как будто это последние выделенные средства.
 
Я узнал, что есть некие проблемы.
Какие именно и насколько они серьёзные? Не знаю.
Но до этого момента в прессрелизах иркутян и форумных адетов было всё хорошо.
 
Конечно есть - поставки сдвинуты еще минимум на полгода. Яковлевцам эти полгода "надо что то кушать".

Что же касаемо "массы и аэродинамики" - указанные вложения это вовсе не то что позволит здесь что то изменить.
 
Реакции: Vamp
Понятно, что 2 ярдов хватит только на перекраску, а не на разработку новых материалов крыла.
Но по-мелочи можно и на эти деньги провести мероприятия у поставшиков ПКИ и наскрести сотню килограмм массы.
 
Greygrei сказал(а):
А как же их собирались УЖЕ выпускать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть в русском языке выражение: "ка́ком кверху", но оно нелитературное, поэтому скажу иначе: как-то собирались... По всей видимости, с матами и трудовым героизмом.
Сейчас, слава Богу, решили в производство адекватные средства вложить.
А вот это вряд ли! Существующая сборочная линия рассчитана максимум на 40 машин в год, а вторую такую же нам никто в обозримый период не продаст.
Так что эта сказка мечта останется мечтою, пока не научимся сами аналогичное оборудование производить.
Выдача разрешения на серийное производство фиксирует способность предприятия производить типовую продукцию. Объёмы (количество) и мощности тут ни при чём.
 
Это называется "плановые мероприятия по устранению замечаний"
Притягивать за уши "аэродинамику и массу" совершенно не за чем.
 
Реакции: Vamp
какие "новые" материалы нам надо придумать????? Просто интересно? Металлический водород што-ле? Он легкий и я готов разработать - но миллиардов маловато
 
Сборочную линию можно и самим построить. Нет там ничего такого сверх технологичного.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация