МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"– No Foreign Parts Needed" - Иностранные запчасти не нужны... зеро - ноль - нуль - зерроу!
RusoTuristo
Старожил
Avit
Старожил
На англоговорящих
sum013
Местный
Нормальная мировая цена в 80-100 млН$золотой самолёт получается
Взлетная касса: самолет МС-21 за два года подорожал на 65%
Минтранс поручил ГТЛК разработать программы лизинга для компенсации высоких затрат авиакомпаний на его покупкуiz.ru
Мне непонятна логика Минпрома
засовывать Ниокр в первые 5 машин ( на примере 114го)
вместо размазывания на первую сотню
Либо отдельно ниокр ( сумма) за Гос счет.
Igor_f
Старожил
Они таким образом затраты на Ниокр по факту списывают на первых машинах, а далее хотят считать только себестоимость по производству. Неоднократно делались заявления по "операционной себестоимости", что она должна отбиваться в первую очередь, а разработку фактически финансирует государство.
теория моя, могу ошибаться
Только_Поездом
Местный
Главное - что его много. Россия - страна большая, и самолётов нужно много. Вот этим нам и ценен МС-21, что их у нас много. Российские пассажиры рады летать на МС-21, потому что это поддерживает развитие нашей промышленности и даёт высококвалифицированную работу нашим гражданам.золотой самолёт получается
Взлетная касса: самолет МС-21 за два года подорожал на 65%
Минтранс поручил ГТЛК разработать программы лизинга для компенсации высоких затрат авиакомпаний на его покупку
tLS
Старожил
узкие значительно дешевле
A_Z
Старожил
Вы пропустили слово "каталожная".
Как здесь уже не раз говорилось, реальные цены поставок намного меньше.
Oktane
Местный
Немного оффтоп но в рамках обсуждения цены самолетов:
Там прибыль 34 ярда в год. Т е если даже в дальнейшем предприятие не будет продаваться частникам, то +34 ярда в год помогут отбить рост стоимости самолетов. А учитывая количество проданных самолетов в 2026 году, то еще и с горкой останется. Вопрос в том как распорядиться новыми деньгами.
Можно еще проще поступить, урезать бюджет Москвы на стройку(бордюры, асфальт, озеленение и пр.) на ХХ млрд. рублей, и деньги пустить в авиацию: тоже решение. Правда "уважаемые люди" удивятся .. , но решение ведь.
Резюме: деньги есть, было бы желание.
ГП потребовала обратить в доход государства акции "Южуралзолота" Струкова
Там прибыль 34 ярда в год. Т е если даже в дальнейшем предприятие не будет продаваться частникам, то +34 ярда в год помогут отбить рост стоимости самолетов. А учитывая количество проданных самолетов в 2026 году, то еще и с горкой останется. Вопрос в том как распорядиться новыми деньгами.
Можно еще проще поступить, урезать бюджет Москвы на стройку(бордюры, асфальт, озеленение и пр.) на ХХ млрд. рублей, и деньги пустить в авиацию: тоже решение. Правда "уважаемые люди" удивятся .. , но решение ведь.
Резюме: деньги есть, было бы желание.
Последнее редактирование:
Kit.
Старожил
Минфин: "По итогам января-мая 2025 года федеральный бюджет сложился с дефицитом в размере 3 393 млрд рублей".
А чем в плане освоения бюджета МС-21 лучше озеленения Москвы?
Ну-ну.
tLS
Старожил
а почему бы не урезать авиацию, а деньги пустить в обновление наземного ОТ в Новосибирске, Красноярске, Омске, Иркутске?
Oktane
Местный
Я говорю про локальную статью денег. Бюджет на МС-21-210, модернизацию ПД-14, доработку МС-21-310 и SJ-100 нашли, так и здесь можно найти.
В части бюджета, с высокой вероятностью, львиная доля связана с затратами МО, вряд ли нам стоит это здесь обсуждать.
По озеленению Москвы: у нас в районе решили потратить несколько ярдов переделав дворы(удаление парковок из придворовой зоны), замена детских площадок(цены ого го) и озеленение. Но это отдельная история и не для данного форума.
Oktane
Местный
Очевидно, что обсуждая авиацию мы рассматриваем ее, а не речное, морское и велосипедное сообщение.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Потому что урезание общегосударственных транспортных систем приведет к нарушению связи между регионами и распаду страны.
Соответственно федеральные трассы, РЖД и авиация с т.з. государства имеют приоритет.
A_Z
Старожил
В результате деньги уйдут из города . Результатом будет рост локальной инфляции - а столица и так весьма недешёвый город..
А ведь в Москве не только чиновники и манагеры живут, но и люди, которые реально работают и реально что-то делают.
"Любая, даже самая сложная, проблема обязательно имеет простое, легкое для понимания, неправильное решение" (из "Законов Мерфи").
" Да что тут предлагать?.. Взять все, да и поделить…" (П.П.Шариков).
Профессора Преображенского дополнительно цитировать надо?
A.F.
take-off.ru
это имеете в виду?
Т.е. 7,6 триллиона?))
Непонятен также вот этот пассаж в Известиях:
Как известно, распоряжением Правительства №11-р от 11 января 2023 года по программе льготного лизинга МС-21-310, SJ-100 и Ту-214 для Авиакапитал-Сервиса (для группы АФЛ) объем субсидий из ФНБ в расчете на один МС-21-310 определялся в размере 3,144-3,285 млрд руб. (для самолетов поставки 2024-2025 годов), т.е. "по-известински" получается (4,3...4,6)+(3,1...3,3)=7,4...7,9 млрд и не очень понятно, где тут рост на 65%?
Что-то ИМХО не разобрались в вопросе авторы статьи...
Kit.
Старожил
Сайт отсюда не доступен. Возможно, речь про то, что на субсидии из ФНБ больше рассчитывать не приходится?
Oktane
Местный
Вы давно видели основную рабочую силу на любых стройках Москвы ? В какие страны идут деньги заработанные данными персонажами, тоже понятно. Там мало связи с развитием РФ.
Инфляция она единая во всей стране плюс-минус. Я привел пример проекта, когда жители на выходе ничего качественно нового не получают, а наши налоги уходят. Т е жители вообще никак не заметят, что из бюджета условно забрали ХХ ярдов.
Если не ошибаюсь, то сейчас еще есть программа, когда крупный город РФ(в старых границах до СВО), например Москва, спонсирует стройку в неком городе закрепленном за ним в новых 4-ех новых областях. В данном случае москвичи тоже никак не замечают этих трат. Поэтому рассказы про некую доп.инфляцию - сказки.
Последнее редактирование: